（2011?天門二模）如圖所示，離地面足夠高處有一豎直的空管，質(zhì)量為2kg，管長為24m，M、N為空管的上、下兩端，空管受到F=16N豎直向上的拉力作用，由靜止開始豎直向下做加速運(yùn)動，同時在M處一個大小不計(jì)的小球沿管的軸線以初速度v₀豎直上拋，不計(jì)一切阻力，取g=10m/s²．求：
（1）若小球上拋的初速度為10m/s，經(jīng)過多長時間從管的N端穿出？
（2）若此空管的N端距離地面64m高，欲使在空管到達(dá)地面時小球必須落到管內(nèi)，在其他條件不變的前提下，求小球的初速度v₀大小的范圍．

（2008?天津模擬）一光滑圓環(huán)固定在豎直平面內(nèi)，環(huán)上套著兩個小球A和B（中央有孔），A、B間由細(xì)繩連接著，它們處于如圖所示位置時恰好都能保持靜止?fàn)顟B(tài)．此情況下，B球與環(huán)中心O處于同一水平面上，B間的細(xì)繩呈伸直狀態(tài)，與水平線成30°夾角．已知B球的質(zhì)量為m，求細(xì)繩對B球的拉力和A球的質(zhì)量．

某同學(xué)在做“互成角度的兩個力的合成”的實(shí)驗(yàn)時，利用坐標(biāo)紙記下了橡皮筋的結(jié)點(diǎn)位置O點(diǎn)以及兩只彈簧測力計(jì)拉力的大小，如圖（a）所示．
（1）試在圖（a）中作出無實(shí)驗(yàn)誤差情況下F₁和F₂的合力圖示，并用F表示此力．
（2）有關(guān)此實(shí)驗(yàn)，下列敘述正確的是．
A．兩彈簧測力計(jì)的拉力可以同時比橡皮筋的拉力大
B．橡皮筋的拉力是合力，兩彈簧測力計(jì)的拉力是分力
C．兩次拉橡皮筋時，需將橡皮筋結(jié)點(diǎn)拉到同一位置O．這樣做的目的是保證兩次彈簧測力計(jì)拉力的效果相同
D．若只增大某一只彈簧測力計(jì)的拉力大小而要保證橡皮筋結(jié)點(diǎn)位置不變，只需調(diào)整另一只彈簧測力計(jì)拉力的大小即可
（3）圖（b）所示是甲和乙兩位同學(xué)在做以上實(shí)驗(yàn)時得到的結(jié)果，其中哪一個比較符合實(shí)驗(yàn)事實(shí)？（力F′是用一只彈簧測力計(jì)拉時的圖示）
答：．
（4）在以上比較符合實(shí)驗(yàn)事實(shí)的一位同學(xué)中，造成誤差的主要原因是：（至少寫出兩種況）
答：．

如圖所示，某同學(xué)在做“研究勻變速直線運(yùn)動”實(shí)驗(yàn)中，由打點(diǎn)計(jì)時器得到表示小車運(yùn)動過程的一條清晰紙帶，紙帶上兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時間間隔為T=0.10s，其中S₁=7.05cm、S₂=7.68cm、S₃=8.33cm、S₄=8.95cm、S₅=9.61cm、S₆=10.26cm，則打A點(diǎn)時小車瞬時速度的大小是m/s，小車運(yùn)動的加速度計(jì)算表達(dá)式為，加速度的大小是m/s²（計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）．

（2009?崇明縣一模）如圖所示，兩個完全相同的光滑球的質(zhì)量為m，放在豎直擋板和傾角為α的固定斜面間．若緩慢轉(zhuǎn)動擋板至斜面垂直，則在此過程中（　　）

如圖所示，是A、B兩質(zhì)點(diǎn)在一條直線上作直線運(yùn)動的v-t圖象，則（　�。�

同一平面內(nèi)兩個大小相等的力F₁、F₂和Ox軸的夾角分別為α和β，如圖，為了使它們在Ox軸上的分力之和取最大值，Ox軸應(yīng)該在平面內(nèi)以O(shè)點(diǎn)為軸逆時針轉(zhuǎn)過θ角，則θ角應(yīng)為（　�。�

汽車甲沿平直的公路以速度v做勻速直線運(yùn)動，當(dāng)它路過某處的同時，該處一輛汽車乙開始做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動，去追趕甲車，根據(jù)上述條件，下列說法正確的是（　　）

（2011?花都區(qū)模擬）如圖為氫原子在n=1，2，3，4各個能級的能量，一群處于n=4能級的氫原子，當(dāng)它們回到n=1能級的過程中，以下說法中確定的是（　�。�

一個做變速直線運(yùn)動的物體，其加速度方向不變但大小逐漸減小到零，那么該物體的運(yùn)動情況可能是（　　）