飛機場上運送行李的裝置為一水平放置的環(huán)形傳送帶，傳送帶的總質(zhì)量為M，其俯視圖如圖所示．現(xiàn)開啟電動機，傳送帶達到穩(wěn)定運行的速度v后，將行李依次輕輕放到傳送帶上．若有n件質(zhì)量均為m的行李需通過傳送帶運送給旅客．假設在轉(zhuǎn)彎處行李與傳送帶無相對滑動，忽略皮帶輪、電動機損失的能量．求從電動機開啟到運送完行李需要消耗的電能為多少？

在寬度為L的條形區(qū)域內(nèi)有勻強電場，電場的方向平行于區(qū)域邊界。有一個帶電粒子（不計重力）從左側(cè)邊界上的A點，以初速度v0沿垂直于電場的方向射入電場，粒子從右側(cè)邊界射出時的速度大小為．（答案可用根號表示）

（1）求粒子從右側(cè)邊界射出時，沿電場方向位移的大小．．

（2）若帶電粒子的入射速度改為，求粒子從右側(cè)邊界射出時速度的大�。�

（3）若帶電粒子的入射速度大小可以為任意值（遠小于光速），求帶電粒子從右側(cè)邊界射出速度的最小值．

下列說法正確的是

A. 磁場中某點的磁感應強度的大小和方向與放在該點的導體受力情況無關

B. 磁場看不見、摸不著，實際不存在，是人們假想出來的一種物質(zhì)

C. 磁場中某點的磁感應強度的方向就是放在該點的一段通電導體的受力方向

D. 場中某點的試探電流元不受磁場力作用時，該點磁感應強度值大小為零

如圖所示,通有恒定電流的導線MN與閉合金屬框共面,第一次將金屬框由Ⅰ平移到Ⅱ,第二次將金屬框繞cd邊翻轉(zhuǎn)到Ⅱ,設先后兩次通過金屬框的磁通量變化分別為和,則

A． B． C． D．不能判斷

真空中有一帶負電的電荷繞固定的點電荷+Q運動,其軌跡為橢圓,如圖所示．已知為橢圓的四個頂點,+Q處在橢圓焦點上,則下列說法正確的是

A．、兩點的電場強度大小一定相等

B．、兩點的電勢相等

C．負電荷由運動到電場力做正功

D．負電荷由經(jīng)運動到的過程中,電勢能先減小后增大

如圖所示,電流從A點分兩路通過對稱的環(huán)形分路匯合于B點,在環(huán)形分路的中心O處的磁感應強度為

A. 垂直環(huán)形分路所在平面,且指向“紙內(nèi)”

B. 垂直環(huán)形分路所在平面,且指向“紙外”

C. 在環(huán)形分路所在平面內(nèi)指向

D. 零

回旋加速器是用來加速帶電粒子的裝置，如圖所示。它的核心部分是兩個D形金屬盒，兩盒相距很近，分別和高頻交流電源相連接，兩盒間的窄縫中形成勻強電場，使帶電粒子每次通過窄縫都得到加速。兩盒放在勻強磁場中，磁場方向垂直于盒底面，帶電粒子在磁場中做圓周運動，通過兩盒間的窄縫時反復被加速，直到達到最大圓周半徑時通過特殊裝置被引出。如果用同一回旋加速器分別加速氚核（）和粒子（）比較它們所加的高頻交流電源的周期和獲得的最大動能的大小，有

A．加速氚核的交流電源的周期較大，氚核獲得的最大動能也較大

B．加速氚核的交流電源的周期較大，氚核獲得的最大動能較小

C．加速氚核的交流電源的周期較小，氚核獲得的最大動能也較小

D．加速氚核的交流電源的周期較小，氚核獲得的最大動能較大

靜電場方向平行于軸,其電勢隨的分布可簡化為如圖所示的折線。一質(zhì)量為、帶電量為的粒子（不計重力）,以初速度從O點進入電場,沿軸正方向運動。下列敘述正確的是

A．粒子從O運動到的過程中，速度逐漸增大

B．粒子從運動到的過程中,電勢能先減小后增大

C．要使粒子能運動到處,粒子的初速度至少為

D．若,粒子在運動過程中的最大速度為

如圖所示，電源電動勢為，內(nèi)阻為。電路中的、分別為總阻值一定的滑動變阻器，為定值電阻，為光敏電阻（其電阻隨光照強度增大而減�。�。當電鍵閉合時，電容器中一帶電微粒恰好處于靜止狀態(tài)。下列說法中正確的是

A．只逐漸增大的光照強度，電阻消耗的電功率變大，電阻中有向上的電流

B．只調(diào)節(jié)電阻的滑動端向上端移動時，電源消耗的功率變大，電阻中有向上的電流

C．只調(diào)節(jié)電阻的滑動端向下端移動時，電壓表示數(shù)變大，帶電微粒向上運動

D．若斷開電鍵，電容器所帶電荷量減小，帶電微粒向下運動

如圖所示，一臺電動機提著質(zhì)量為的物體，以速度勻速上升。已知電動機線圈的電阻為，電源電動勢為，通過電源的電流為，當?shù)刂亓�加速度為g，忽略一切阻力及導線電阻，則

A．電源內(nèi)阻

B．電源內(nèi)阻

C．如果電動機轉(zhuǎn)軸被卡住而停止轉(zhuǎn)動，較短時間內(nèi)電源消耗的功率將變小

D．如果電動機轉(zhuǎn)軸被卡住而停止轉(zhuǎn)動，較短時間內(nèi)電源消耗的功率將變大