火星被認(rèn)為是太陽(yáng)系中最有可能存在地外生命的行星，對(duì)人類(lèi)來(lái)說(shuō)充滿(mǎn)著神秘和期待，為更進(jìn)一步探索火星，美國(guó)宇航局于2011年發(fā)射了火星探測(cè)器，該探測(cè)器經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途跋涉成功被火星捕獲。已知探測(cè)器在距火星表面高處的圓軌道上運(yùn)行的周期為，變軌后在距火星表面高處的圓軌道上運(yùn)行的周期為，已知引力常量為G，根據(jù)以上信息下列物理量中不能求出的是（ ）

A.火星的公轉(zhuǎn)周期

B.火星的平均密度

C.火星表面的重力加速度

D.火星的第一宇宙速度

如圖所示，一對(duì)間距可變的平行金屬板C、D水平放置，兩板間有垂直于紙面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)B。兩板通過(guò)滑動(dòng)變阻器與鉛蓄電池相連，這種鉛蓄電池能快速轉(zhuǎn)換到“逆變”狀態(tài)，即外界電壓過(guò)低時(shí)能向外界提供一定的供電電壓，當(dāng)外界電壓超過(guò)某一限定值時(shí)可轉(zhuǎn)換為充電狀態(tài)，閉合開(kāi)關(guān)S后，有一束不計(jì)重力的帶正電粒子從左側(cè)以一定的速度射入兩板間恰能做直線運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)對(duì)入射粒子或?qū)ρb置進(jìn)行調(diào)整，則下列有關(guān)描述正確的是（ ）

A.若僅將帶正電的粒子換長(zhǎng)帶負(fù)電的粒子，也能直線通過(guò)

B.若只增大兩板間距到一定程度時(shí)可使鉛蓄電池處于充電狀態(tài)

C.若將滑動(dòng)變阻器觸頭P向a端滑動(dòng)，可提高C板的電勢(shì)

D.若只減小入射粒子的速度，可使鉛蓄電池處于充電狀態(tài)

如圖所示為實(shí)驗(yàn)室電磁炮的模型圖，在傾角的絕緣斜面上固定兩條不計(jì)電阻，寬的平行金屬導(dǎo)軌。導(dǎo)軌處在垂直斜面向下的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中。導(dǎo)軌下端接有電動(dòng)勢(shì)，內(nèi)阻的電源，滑動(dòng)變阻器的阻值變化范圍為，允許通過(guò)的最大電流為。導(dǎo)軌上放置一（連同金屬桿PQ）質(zhì)量的電磁炮，金屬桿PQ垂直兩金屬導(dǎo)軌放置，金屬桿電阻，與導(dǎo)軌間動(dòng)摩擦因數(shù)為，設(shè)最大靜摩擦等于滑動(dòng)摩擦力。閉合開(kāi)關(guān)S使電磁炮在斜面上靜止，則變阻器連入電路的阻值可能是（取，）（ ）

A. B. C. D.

如圖所示，在傾角為的粗糙斜面上放置與輕彈簧相連的物體A，彈簧另一端通過(guò)輕繩連接到輕質(zhì)定滑輪Q上，三個(gè)物體B、C、D通過(guò)繞過(guò)定滑輪Q的輕繩相連而處于靜止?fàn)顟B(tài)。現(xiàn)將物體D從C的下端取下掛在B上，松手后物體A扔處于靜止?fàn)顟B(tài)，若不計(jì)輪軸與滑輪.繩與滑輪間的摩擦，則下列有關(guān)描述正確的是（ ）

A.物體D掛在物體B下面比D掛在C下面時(shí)，物體A所受的摩擦力減小了

B.物體D掛在物體B下面比D掛在C下面時(shí)，彈簧的形變量減小了

C.物體D掛在物體B下面比D掛在C下面時(shí)，地面對(duì)斜面體的支持力減小了

D.物體D掛在物體B下面比D掛在C下面時(shí)，地面對(duì)斜面體有向左的摩擦力

如圖所示，將若干匝線圈固定在光滑絕緣桿上，另一個(gè)金屬環(huán) 套在桿上與線圈共軸，當(dāng)合上開(kāi)關(guān)時(shí)線圈中產(chǎn)生磁場(chǎng)，金屬環(huán)就可被加速?gòu)椛涑鋈ァ，F(xiàn)在線圈左側(cè)同一位置處，先后放置形狀.大小相同的銅環(huán)和鋁環(huán)（兩環(huán)分別用橫截面積相等的銅和鋁導(dǎo)線制成），且鋁的電阻率大于銅的電阻率，閉合開(kāi)關(guān)S的瞬間，下列描述正確的是（ ）

A.從左側(cè)看環(huán)中感應(yīng)電流沿順時(shí)針?lè)较?/p>

B.線圈沿軸向有伸長(zhǎng)的趨勢(shì)

C.銅環(huán)受到的安培力大于鋁環(huán)受到的安培力

D.若金屬環(huán)出現(xiàn)斷裂，不會(huì)影響其向左彈射

小汽車(chē)越壕溝比賽項(xiàng)目中駕駛員駕駛汽車(chē)從較高的平臺(tái)上水平飛出，在空中運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間后成功越過(guò)壕溝，在地面上滑行一段距離后停止。一頻閃照相機(jī)記錄了汽車(chē)在空中的部分位置和地面上運(yùn)動(dòng)至停下的位置，攝影師將其按比例印在同一張有正方形方格的照片上，如圖所示。已知車(chē)長(zhǎng)，相鄰兩次曝光時(shí)間相等，汽車(chē)飛離平臺(tái)立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。圖中最后兩張照片有重疊不太清晰，若忽略空氣阻力，取，由圖可知平臺(tái)離地面的高度為 。若汽車(chē)著地瞬間豎直分速度立即減為零，水平分速度不受影響，則汽車(chē)與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為 。（保留兩位小數(shù)）

學(xué)習(xí)了“測(cè)量電源的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻”后，物理課外活動(dòng)小組自制了一個(gè)西紅柿電池組，設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)電路測(cè)定電流表的內(nèi)阻，并用多種方法測(cè)量該電池組的電動(dòng)勢(shì)與內(nèi)阻，請(qǐng)協(xié)助完成實(shí)驗(yàn)。

（1）閉合開(kāi)關(guān)和，調(diào)節(jié)電阻箱并記錄電阻箱的示數(shù)R、電流表（靈敏）的示數(shù)和電壓表的示數(shù)，由此可知電流表的電阻為 （用上述量表示）。

（2）閉合開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)R，僅讀出電流I和電壓U，并測(cè)出多組數(shù)據(jù)，作出圖線可得出電池組的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻，此種辦法測(cè)量的電動(dòng)勢(shì)與真實(shí)值相比 （填“偏大”或“相等”），內(nèi)阻的測(cè)量值與真實(shí)值相比 （填“偏大”“偏小”或“相等”）。

（3）斷開(kāi)閉合，僅由多組電流表示數(shù)I和電阻箱的示數(shù)R，運(yùn)用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出圖線為一條傾斜的直線，且該直線的斜率為k，縱截距為b，則該電池組的電動(dòng)勢(shì)為 ，內(nèi)阻為 （用k、b、表示）。

如圖所示，某時(shí)刻質(zhì)量為的人站在的小車(chē)上，推著的鐵箱一起以速度在水平地面沿直線運(yùn)動(dòng)到A點(diǎn)時(shí)，該人迅速將鐵箱推出，推出后人和車(chē)剛好停在A點(diǎn)，鐵箱則向右運(yùn)動(dòng)到距A點(diǎn)的豎直墻壁時(shí)與之發(fā)生碰撞而被彈回，彈回時(shí)的速度大小是碰撞前的二分之一，當(dāng)鐵箱回到A點(diǎn)時(shí)被人接住，人.小車(chē)和鐵箱一起向左運(yùn)動(dòng)，已知小車(chē)、鐵箱受到的摩擦力均為地面壓力的倍，重力加速度，求：

（1）人推出鐵箱時(shí)對(duì)鐵箱所做的功；

（2）人.小車(chē)和鐵箱停止運(yùn)動(dòng)時(shí)距A點(diǎn)的距離。

如圖所示，一根輕彈簧左端固定于豎直墻上，右端被質(zhì)量可視為質(zhì)點(diǎn)的小物塊壓縮而處于靜止?fàn)顟B(tài)，且彈簧與物塊不栓接，彈簧原長(zhǎng)小于光滑平臺(tái)的長(zhǎng)度。在平臺(tái)的右端有一傳送帶，AB長(zhǎng)，物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)，與傳送帶相鄰的粗糙水平面BC長(zhǎng)，它與物塊間的動(dòng)摩擦因數(shù)，在C點(diǎn)右側(cè)有一半徑為R的光滑豎直圓弧與BC平滑連接，圓弧對(duì)應(yīng)的圓心角為，在圓弧的最高點(diǎn)F處有一固定擋板，物塊撞上擋板后會(huì)以原速率反彈回來(lái)。若傳送帶以的速率順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，不考慮物塊滑上和滑下傳送帶的機(jī)械能損失。當(dāng)彈簧儲(chǔ)存的能量全部釋放時(shí)，小物塊恰能滑到與圓心等高的E點(diǎn)，取。

（1）求右側(cè)圓弧的軌道半徑為R；

（2）求小物塊最終停下時(shí)與C點(diǎn)的距離；

（3）若傳送帶的速度大小可調(diào)，欲使小物塊與擋板只碰一次，且碰后不脫離軌道，求傳送帶速度的可調(diào)節(jié)范圍。

下列說(shuō)法中正確的是

A.溫度升高，分子熱運(yùn)動(dòng)的平均動(dòng)能增大，但并非每個(gè)分子的速率都增大

B.物體吸收熱量時(shí)其內(nèi)能不一定增大

C.對(duì)于一定量的理想氣體，在分子平均動(dòng)能不變時(shí)，分子間的平均距離減小則壓強(qiáng)也減小

D.溫度高的理想氣體，分子運(yùn)動(dòng)劇烈，因此其內(nèi)能大于溫度低的理想氣體

E.一定量的理想氣體在某過(guò)程中從外界吸熱并對(duì)外界做功，則氣體的溫度升高密度減小