如圖是兩個(gè)等量異種點(diǎn)電荷形成電場(chǎng)的電場(chǎng)線(xiàn)，EA、EB 分別表示電場(chǎng)中A、B兩點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度， 則

A. EA<EB，方向不同

B. EA<EB，方向相同

C. EA>EB，方向不同

D. EA>EB，方向相同

如圖所示，在“研究影響通電導(dǎo)體所受安培力的因素”的實(shí)驗(yàn)中，下列說(shuō)法中正確的是

A. 當(dāng)導(dǎo)體棒通以圖示方向的電流時(shí),導(dǎo)體棒將向右擺動(dòng)

B. 若減少磁鐵的數(shù)量，通電導(dǎo)體棒向右的擺角將增大

C. 若顛倒磁鐵磁極的上下位置，通電導(dǎo)體棒將向右擺

D. 若改變導(dǎo)體棒中的電流方向，通電導(dǎo)體棒將向右擺

如圖所示，正方形線(xiàn)框abcd位于紙面內(nèi)，邊長(zhǎng)為L(zhǎng)，過(guò)ab中點(diǎn)和cd中點(diǎn)的連線(xiàn)OO′恰好位于垂直紙面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)的右邊界上，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，則穿過(guò)線(xiàn)圈的磁通量為(　　)．　　　　　　　　　　　　　　　　　

A. BL2

B. 4BL

C.

D. 2BL

下圖中，電荷的速度方向、磁場(chǎng)方向和電荷的受力方向之間關(guān)系正確的是

A.

B.

C.

D.

下列各圖中，已標(biāo)出電流及電流磁場(chǎng)的方向，其中正確的是

A.

B.

C.

D.

輕質(zhì)彈簧的一端固定于豎直墻壁，另一端與一木塊連接在一起，木塊放在粗糙的水平地面上．在外力作用下，木塊將彈簧壓縮了一段距離后靜止于A點(diǎn)，如圖所示．現(xiàn)撤去外力，木塊向右運(yùn)動(dòng)，當(dāng)它運(yùn)動(dòng)到O點(diǎn)時(shí)彈簧恰好恢復(fù)原長(zhǎng)．在此過(guò)程中

A. 木塊的速度先增大后減小

B. 木塊的加速度先增大后減小

C. 彈簧的彈性勢(shì)能先減小后增大

D. 彈簧減小的彈性勢(shì)能等于木塊增加的動(dòng)能

請(qǐng)閱讀下列材料，回答下列小題

影片《薩利機(jī)長(zhǎng)》是根據(jù)2009年全美航空1549號(hào)航班迫降事件中航班機(jī)長(zhǎng)薩利的真實(shí)英雄事跡改編．

故事原型：2009年1月15日，全美航空公司一架空中客機(jī)正從紐約飛往北卡羅納州，但飛機(jī)爬升過(guò)程中，遭到了鳥(niǎo)群撞擊，導(dǎo)致兩個(gè)引擎同時(shí)熄火.失去動(dòng)力的飛機(jī)正在急速下降，而機(jī)場(chǎng)周?chē)鷦t是車(chē)來(lái)人往的商業(yè)鬧市區(qū).于是薩利機(jī)長(zhǎng)駕駛飛機(jī)迫降在哈得孫河上，在薩利機(jī)長(zhǎng)和機(jī)組人員、救援隊(duì)的努力下，全機(jī)乘客及機(jī)組人員，包括一名9個(gè)月的嬰兒和一個(gè)幼兒在內(nèi)的155名機(jī)上人員全部幸存，紐約州州長(zhǎng)帕特森稱(chēng)之為“哈得孫河奇跡”．

1.飛機(jī)在豎直方向加速上升或加速下降時(shí)，它們所處的狀態(tài)分別是

A. 超重 超重

B. 失重 超重

C. 超重 失重

D. 失重 失重

2.下列關(guān)于小鳥(niǎo)和飛機(jī)相撞時(shí)的說(shuō)法正確的是

A. 小鳥(niǎo)對(duì)飛機(jī)的作用力比飛機(jī)對(duì)小鳥(niǎo)的作用力大

B. 飛機(jī)對(duì)小鳥(niǎo)的作用力比小鳥(niǎo)對(duì)飛機(jī)的作用力大

C. 小鳥(niǎo)對(duì)飛機(jī)的作用力與飛機(jī)對(duì)小鳥(niǎo)的作用力一樣大

D. 小鳥(niǎo)對(duì)飛機(jī)的作用力 與飛機(jī)對(duì)小鳥(niǎo)的作用力一對(duì)平衡力

3.如果飛機(jī)要迫降在機(jī)場(chǎng)跑道上，在迫降前應(yīng)該把機(jī)載的燃油放空,消防車(chē)在跑道上噴出了一條泡沫帶，下列說(shuō)法中正確的是

A. 放空燃油除了防止起火爆炸，同時(shí)也增加飛機(jī)的慣性

B. 放空燃油除了防止起火爆炸，同時(shí)也減小飛機(jī)的慣性

C. 放空燃油除了防止起火爆炸，同時(shí)不改變飛機(jī)的慣性

D. 泡沫帶能增加飛機(jī)所受的阻力,讓飛機(jī)盡快停下來(lái)

4.如果飛機(jī)要迫降在機(jī)場(chǎng)跑道上，打開(kāi)緊急出口，狹長(zhǎng)的氣囊會(huì)自動(dòng)充氣，生成一條連接出口與地面的粗糙斜面，乘客可從斜面滑行到地上．乘客沿粗糙的斜面下滑過(guò)程中

A. 乘客重力勢(shì)能的減少量等于動(dòng)能的增加量

B. 乘客的機(jī)械能守恒

C. 乘客的機(jī)械能增加

D. 乘客的機(jī)械能減少

（1）如圖所示，螺線(xiàn)管的匝數(shù)為10匝，在0.1s內(nèi)穿過(guò)螺線(xiàn)管的磁通量由0.02Wb均勻變?yōu)?.06Wb，則磁通量的變化率為_(kāi)___Wb/s，則螺線(xiàn)管兩端產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為_(kāi)___V

（2）如圖所示，電源的內(nèi)阻r=2.0Ω，電阻R=8.0Ω，開(kāi)關(guān)閉合后，電流表示數(shù)I=0.30A．則電源的電動(dòng)勢(shì)E=____V；在t=10s時(shí)間內(nèi)，電阻R產(chǎn)生的焦耳熱Q=____J．

如圖所示為“用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)裝置．

(1)若已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源頻率為50 Hz，當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度取g＝9.80 m/s2，重物質(zhì)量為0.2 kg.實(shí)驗(yàn)中得到一條點(diǎn)跡清晰的紙帶如圖所示，打P點(diǎn)時(shí)，重物的速度為零，A、B、C為另外3個(gè)連續(xù)點(diǎn)．根據(jù)圖中的數(shù)據(jù)可知，重物由P點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，重力勢(shì)能減少量ΔEp＝________J．(結(jié)果保留三位有效數(shù)字)

(2)若PB的距離用h表示，打B點(diǎn)時(shí)重物的速度為vB，理論上當(dāng)兩者間的關(guān)系式滿(mǎn)足__________時(shí)，說(shuō)明下落過(guò)程中重錘的機(jī)械能守恒(已知重力加速度為g)．

(3)實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)重物增加的動(dòng)能略小于減少的重力勢(shì)能，其主要原因是________．

A. 重物的質(zhì)量過(guò)大　B. 重物的體積過(guò)小 C. 電源的電壓偏低 D. 重物及紙帶在下落時(shí)受到阻力

如圖所示，用一個(gè)大小為10N的水平恒力作用于一個(gè)質(zhì)量為1kg的物體，物體與水平桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2，重力加速度g=10m/s2，求：

(1)該物體做勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度大��；

(2)在水平恒力F作用下物體運(yùn)動(dòng)1m時(shí)的速度大小；

(3)若物體運(yùn)動(dòng)1m后撤去水平恒力F，物體還能向前滑行多長(zhǎng)時(shí)間停下來(lái)？