關(guān)于近代物理學(xué)，下列說法正確的是( )

A. 如果用紫光照射某種金屬發(fā)生光電效應(yīng)，改用綠光照射該金屬一定發(fā)生光電效應(yīng)

B. 一群處于n=5能級的氫原子向低能級躍遷時能輻射出9種不同頻率的光

C. 重核裂變過程生成中等質(zhì)量的核，反應(yīng)前后質(zhì)量數(shù)守恒，但質(zhì)量一定減少

D. X射線經(jīng)物質(zhì)散射后波長變短的現(xiàn)象稱為康普頓效應(yīng)

如圖所示，水平細(xì)桿上套一環(huán)A，環(huán)A與球B間用一輕繩相連，質(zhì)量分別為mA、mB，由于球B受到水平風(fēng)力作用，環(huán)A與球B一起向右勻速運動。已知細(xì)繩與豎直方向的夾角為θ，則下列說法正確的是（�。�

A. 風(fēng)力緩慢增大時，桿對A的作用力增大

B. 若球B受到風(fēng)力緩慢上升，細(xì)線的拉力逐漸減小

C. 桿對環(huán)A的支持力隨著風(fēng)力的增加而增加

D. 環(huán)A與水平細(xì)桿間的動摩擦因數(shù)為

衛(wèi)星電話在搶險救災(zāi)中發(fā)揮著重要作用，第一代、第二代海事衛(wèi)星只使用靜止軌道衛(wèi)星，不能覆蓋地球上的高緯度地區(qū)；第三代海事衛(wèi)星采用同步衛(wèi)星和中軌道衛(wèi)星結(jié)合的方案，它由4顆同步衛(wèi)星與12顆中軌道衛(wèi)星構(gòu)成．中軌道衛(wèi)星高度為10354km，分布在幾個軌道平面上（與赤道平面有一定的夾角）．在這個高度上，衛(wèi)星沿軌道運動一周的時間為四分之一天，下列說法正確的是（　�。�

A. 中軌道衛(wèi)星的線速度小于同步衛(wèi)星的線速度

B. 4顆同步衛(wèi)星的軌道可能不在同一個平面，但軌道半徑一定相同

C. 在中軌道衛(wèi)星經(jīng)過地面某點的正上方的一天后，該衛(wèi)星還在地面該點的正上方

D. 如果某一時刻，中軌道衛(wèi)星、同步衛(wèi)星與地球的球心在同一直線上，那么經(jīng)過6小時，它們?nèi)栽谕�一直線上

如圖所示，變壓器輸入有效值恒定的電壓，副線圈匝數(shù)可調(diào)，輸出電壓通過輸電線送給用戶(電燈等用電器)，R表示輸電線的電阻，則（）

A. 用電器增加時，變壓器輸出電壓增大

B. 要提高用戶的電壓，滑動觸頭P應(yīng)向下滑

C. 用電器增加時，輸電線的熱損耗減少

D. 用電器增加時，變壓器的輸入功率增加

如圖所示，光滑軌道ABCD是大型游樂設(shè)施過山車軌道的簡化模型，最低點B處的入、出口靠近但相互錯開，C是半徑為R的圓形軌道的最高點，BD部分水平，末端D點與右端足夠長的水平傳送帶無縫連接，傳送帶以恒定速度v逆時針轉(zhuǎn)動，現(xiàn)將一質(zhì)量為m的小滑塊從軌道AB上某一固定位置A由靜止釋放，滑塊能通過C點后再經(jīng)D點滑上傳送帶，則（）

A. 固定位置A到B點的豎直高度可能為2R

B. 滑塊在傳送帶上向右運動的最大距離與傳送帶速度v有關(guān)

C. 滑塊不可能重新回到出發(fā)點A處

D. 傳送帶速度v越大，滑塊與傳送帶摩擦產(chǎn)生的熱量越多

如圖所示，水平路面上有一輛質(zhì)量為M的汽車，車廂中有一個質(zhì)量為m的人正用恒力F向前推車廂，在車以加速度a向前加速行駛距離L的過程中，下列說法正確的是（�。�

A. 人對車的推力F做的功為FL B. 人對車做的功為maL

C. 車對人的作用力大小為ma D. 車對人的摩擦力做的功為（F＋ma）L

如圖所示，水平光滑長桿上套有小物塊A，細(xì)線跨過位于O點的輕質(zhì)光滑定滑輪，一端連接A，另一端懸掛小物塊B，物塊A、B質(zhì)量相等。C為O點正下方桿上的點，滑輪到桿的距離OC=h。開始時A位于P點，PO與水平方向的夾角為30°�，F(xiàn)將A、B靜止釋放。則下列說法正確的是（）

A. 物塊A經(jīng)過C點時的速度大小為

B. 物體A在桿上長為 的范圍內(nèi)做往復(fù)運動

C. 物塊A由P點出發(fā)第一次到達(dá)C點過程中，細(xì)線對A拉力的功率一直增大

D. 在物塊A由P點出發(fā)第一次到達(dá)C點過程中，物塊B克服細(xì)線拉力做的功小于B重力勢能的減少量

如圖所示，光滑水平地面上有一小車左端靠墻，車上固定光滑斜面和連有輕彈簧的擋板，彈簧處于原長狀態(tài)，自由端恰在C點，總質(zhì)量為M = 2 kg。小物塊從斜面上A點由靜止滑下，經(jīng)過B點時無能量損失。已知：物塊的質(zhì)量m = 1 kg，A點到B點的豎直高度為h = 1.8m，BC長度為l = 3 m，BC段動摩擦因數(shù)為0.3，CD段光滑。g取10 m/s2，則下列說法正確的是（）

A. 物塊在車上運動的過程中，系統(tǒng)動量不守恒

B. 物塊在車上運動的過程中，系統(tǒng)機(jī)械能守恒

C. 彈簧彈性勢能的最大值3J

D. 物塊第二次到達(dá)C點的速度為零

某同學(xué)用下圖所示裝置探究A、B兩球在碰撞中動量是否守恒。該同學(xué)利用平拋運動測量兩球碰撞前后的速度，實驗裝置和具體做法如下，圖中PQ是斜槽，QR為水平槽。實驗時先使A球從斜槽上某一固定位置G由靜止開始滑下，落到位于水平地面的記錄紙上，留下痕跡。重復(fù)上述操作10次，得到10個落點痕跡。再把B球放在水平槽上靠近槽末端的地方，讓A球仍從位置G由靜止開始滑下，和B球碰撞后，A、B球分別在記錄紙上留下各自的落點痕跡。重復(fù)這種操作10次，并畫出實驗中A、B兩小球落點的平均位置。圖中O點是水平槽末端R在記錄紙上的垂直投影點，E、F、J是實驗中小球落點的平均位置。①為了使兩球碰撞為一維碰撞，所選兩球的直徑關(guān)系為：A球的直徑 B球的直徑（“大于”、“等于”或“小于”）；為減小實驗誤差，在兩球碰撞后使A球不反彈，所選用的兩小球質(zhì)量關(guān)系應(yīng)為mA mB（選填“大于”、“等于”或“小于”）；

②在以下選項中，本次實驗必須進(jìn)行的測量是 ；

A．水平槽上未放B球時，A球落點位置到O點的距離

B．A球與B球碰撞后， A球、B球落點位置分別到O點的距離

C．A球和B球在空中飛行的時間

D．測量G點相對于水平槽面的高③已知兩小球質(zhì)量mA和mB，該同學(xué)通過實驗數(shù)據(jù)證實A、B兩球在碰撞過程中動量守恒，請你用圖中的字母寫出該同學(xué)判斷動量守恒的表達(dá)式是 。

某實驗小組為了測定某一標(biāo)準(zhǔn)圓柱形導(dǎo)體電阻的電阻率，進(jìn)行如下實驗：

（1）分別用游標(biāo)卡尺和螺旋測微器對圓柱形導(dǎo)體的長度L和直徑d進(jìn)行測量，結(jié)果如圖所示，其讀數(shù)分別是L＝_____mm，d＝_____mm

（2）下圖是一個多量程多用電表的內(nèi)部簡化電路圖，測量電流、電壓和電阻各有兩個量程。當(dāng)轉(zhuǎn)換開關(guān)S旋到位置5、6時，可用來測量____；當(dāng)S旋到位置1、2時，可用來測量電流，其中S旋到位置___時量程較大。

（3）用多用電表的電阻“×10”擋，按正確的操作步驟測此圓柱體的電阻如圖，則該電阻的阻值約為____Ω．

（4）該同學(xué)想用伏安法更精確地測量其電阻R，現(xiàn)有的器材及其代號和規(guī)格如下：

待測圓柱體電阻R

直流電源E（電動勢為4V，內(nèi)阻不計）

電流表A1(量程為0～4mA，內(nèi)阻約50Ω)

電流表A2(量程為0～10mA，內(nèi)阻約30Ω)

電壓表V1(量程為0～3V，內(nèi)阻約10kΩ)

電壓表V2(量程為0～15V，內(nèi)阻約25kΩ)

滑動變阻器R1（阻值范圍0～15Ω，允許通過的最大電流為2.0A）

滑動變阻器R2（阻值范圍0～2kΩ，允許通過的最大電流為0.5A）；開關(guān)S，導(dǎo)線若干

為使實驗誤差較小，要求測得多組數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，請在畫出測量的電路圖____（標(biāo)明所用器材的代號）。