一物體隨地球自轉(zhuǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則物理量不變的是( )

A. 角速度 B. 線速度 C. 合外力 D. 向心加速度

下列關(guān)于運(yùn)動(dòng)和力的敘述中，正確的是( )

A. 做曲線運(yùn)動(dòng)的物體，所受的合力一定是變化的

B. 物體做平拋運(yùn)動(dòng)，所受的力可能是變化的

C. 物體做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，所受的合力一定指向圓心

D. 繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的衛(wèi)星，因完全失重，所以不受重力作用

下列說法符合史實(shí)的是( )

A. 哥白尼提出了地心說

B. 開普勒總結(jié)出了行星運(yùn)動(dòng)的三大規(guī)律

C. 卡文迪許發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律

D. 牛頓發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律并測(cè)量出了引力常量

2007年4月18日，中國(guó)鐵路第六次大面積提速，主要干線開始“時(shí)速200公里”的高速運(yùn)行，標(biāo)志著中國(guó)鐵路提速水平已經(jīng)躋身世界先進(jìn)行列。 當(dāng)火車以規(guī)定速度通過彎道時(shí)，內(nèi)低外高的軌道均不受擠壓。則下列說法正確的是( )

A. 當(dāng)火車以規(guī)定速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，火車受重力、支持力、向心力

B. 若要降低火車轉(zhuǎn)彎時(shí)的規(guī)定速度，可減小火車的質(zhì)量

C. 若要增加火車轉(zhuǎn)彎時(shí)的規(guī)定速度，可適當(dāng)增大彎道的坡度

D. 當(dāng)火車的速度大于規(guī)定速度時(shí)，火車將做離心運(yùn)動(dòng)

一物體做平拋運(yùn)動(dòng)，分別用、、、、表示平拋運(yùn)動(dòng)的水平速度、水平位移、豎直速度、豎直位移、平拋時(shí)間，則下列圖像能反映它們之間關(guān)系的是（ ）

A.

B.

C.

D.

如圖所示，兩個(gè)質(zhì)量相同的小球A、B，用長(zhǎng)度之比為L(zhǎng)A：LB=3:2的細(xì)線拴在同一點(diǎn)，并在同一水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則它們的( )

A. 角速度之比為

B. 線速度之比為

C. 向心力之比為

D. 懸線的拉力之比為

2016 年 8 月 16 日，我國(guó)成功發(fā)射世界首顆量子科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星——“墨子號(hào)”，首次實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星與地面之間的量子通信，這種方式能極大提高通信保密性�！澳�子號(hào)”質(zhì)量約為 590 kg，運(yùn)行在高度為500 km的圓軌道，已知地球半徑為 R，地面的重力加速度為 g，引力常數(shù)為 G，則( )

A. 由以上數(shù)據(jù)可以估算出“墨子號(hào)”衛(wèi)星的運(yùn)行周期

B. 由以上數(shù)據(jù)無法估算地球?qū)Α澳�子�?hào)”衛(wèi)星的萬有引力

C. “墨子號(hào)”衛(wèi)星屬于地球同步衛(wèi)星

D. “墨子號(hào)”衛(wèi)星的線速度大于第一宇宙速度，但小于第二宇宙速度。

如圖，轟炸機(jī)沿水平方向勻速飛行，到達(dá)山坡底端正上方時(shí)釋放一顆炸彈，并垂直擊中山坡上的目標(biāo)A。已知A點(diǎn)高度為h，重力加速度為g，不計(jì)空氣阻力，則轟炸機(jī)的飛行速度為( )

A. B. C. D.

在水平面上固定兩個(gè)相互緊靠的三角形斜面，將a、b、c三個(gè)小球從左邊斜面的頂點(diǎn)以不同的初速度向右水平拋出，落在斜面上時(shí)其落點(diǎn)如圖所示，小球a落點(diǎn)距水平面的高度最低。下列判斷正確的是( )

A. 小球c的初速度最大

B. 小球c的飛行時(shí)間最長(zhǎng)

C. 小球a的飛行過程速度變化最小

D. 小球a的速度偏向角最大

一人駕著小船渡過一條兩岸平直、河水均勻流動(dòng)大河，水流速度恒為6m/s。去程時(shí)船頭指向始終與河岸垂直，航時(shí)8s；回程時(shí)行駛路線與河岸垂直，航時(shí)10s。船在靜水中的速度大小相同，則下列正確的是( )

A. 船在靜水中的速度為12 m/s

B. 去程時(shí)登陸點(diǎn)距出發(fā)點(diǎn)正對(duì)岸下游48m處

C. 回程時(shí)船的路程為80m

D. 去程船合速度方向與返程時(shí)船頭指向相反