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如圖所示是學(xué)生實驗用的多用表刻度盤，當(dāng)選用量程為25V的電壓檔測量電壓時，表針指于圖示位置，則所測電壓為

15.5

15.5

V；若選用倍率為“×100”的電阻檔測電阻時，表針也指于同一位置，則所測電阻的阻值為

1400

1400

Ω；用多用表測電阻所運用的原理是

閉合電路歐姆定律

閉合電路歐姆定律

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某同學(xué)在“研究勻速直線運動”的實驗中，將小車沿傾斜的長木板無初速下滑，直接用位移傳感器采集到實驗數(shù)據(jù)后得到如圖所示的s-t圖象，從圖象表明小車的運動不屬于勻速直線運動，其理由是：

s與t不呈線性關(guān)系，

s與t不呈線性關(guān)系，

；為了達到實驗?zāi)康�，�?yīng)采取的措施是

減小長木板的傾角

減小長木板的傾角

．

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（2010?浙江模擬）據(jù)新華網(wǎng)報道，嫦娥一號在接近月球時，要利用自身的火箭發(fā)動機點火減速，以被月球引力俘獲進入繞月軌道．這次減速只有一次機會，如果不能減速到一定程度，嫦娥一號將一去不回頭離開月球和地球，漫游在更加遙遠的深空；如果過分減速，嫦娥一號則可能直接撞擊月球表面．該報道地圖示如圖．則下列說法正確的是（　�。�

A．實施首次“剎車”的過程，將便得嫦娥一號損失的動能轉(zhuǎn)化為勢能，轉(zhuǎn)化時機械能守恒

B．嫦娥一號被月球引進俘獲后進入繞月軌道，并逐步由橢圓軌道變軌到圓軌道

C．嫦娥一號如果不能減速到一定程度，月球?qū)λ�的引力將會做負�?/label>

D．嫦娥一號如果過分減速，月球?qū)λ�的引力將做正功，撞擊月球表面時的速度將很大

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（2009?上海模擬）如圖a所示，圓形線圈P靜止在水平桌面上，其正上方固定一螺線管Q，P和Q共軸，Q中通有變化電流i，電流隨時問變化的規(guī)律如圖b所示，P所受的重力為G，桌面對P的支持力為N，則在下列時刻（　�。�

A．t₁時刻N＞G，P有收縮的趨勢

B．t₂時刻N=G，此時穿過P的磁通量最大

C．t₃時刻N=G，此時P中無感應(yīng)電流

D．t₄時刻N＜G，此時穿過P的磁通量最小

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（2008?陽江一模）如圖所示電路，a、b、c是三個相同的燈泡，其電阻均大于電池內(nèi)阻r，當(dāng)變阻器滑片從變阻器中點向左移動時，下列說法中正確的是 （　�。�

A．通過a燈的電流減小

B．c燈兩端的電壓減小

C．b燈消耗的電功率增大

D．電源輸出的電功率增大

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（2009?豐臺區(qū)一模）如圖所示是世界上早期制作的發(fā)電機及電動機的實驗裝置，有一個可繞固定轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的銅盤，銅盤的一部分處在蹄形磁鐵當(dāng)中．實驗時用導(dǎo)線A連接銅盤的中心，用導(dǎo)線B連接銅盤的邊緣．若用外力搖手柄使得銅盤轉(zhuǎn)動起來時，在AB兩端會產(chǎn)生感應(yīng)電動勢；若將AB導(dǎo)線連接外電源，則銅盤會轉(zhuǎn)動起來．下列說法正確的是（　　）

A．產(chǎn)生感應(yīng)電動勢的原因是銅盤盤面上無數(shù)個同心圓環(huán)中的磁通量發(fā)生了變化

B．若順時針轉(zhuǎn)動銅盤時電路閉合會產(chǎn)生感應(yīng)電流，則電流從A端流出

C．銅盤會轉(zhuǎn)動起來，是由于銅盤沿徑向排列的無數(shù)根銅條受到安培力作用

D．若要通電使銅盤順時針轉(zhuǎn)動起來，A導(dǎo)線應(yīng)連接外電源的正極

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（2008?陽江一模）如圖所示，P、Q是兩個帶電量相等的負點電荷，它們連線的中點是O．現(xiàn)將一負電荷先后放在中垂線上的A點與B點，OA＜OB，用E_A、E_B，ε_A、ε_B分別表示A，B兩點的場強和負電荷在這兩點時的電勢能，則下列說法正確的是（　�。�

A．E_A一定大于E_B，ε_A一定大于ε_B

B．E_A一定小于E_B，ε_A不一定大于ε_B

C．E_A不一定大于E_B，ε_A一定大于ε_B

D．E_A不一定大于E_B，ε_A一定小于ε_B

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如圖所示中實線是一列簡諧波在t時刻的波形圖，虛線是（t+△t）時該波的波形圖．則這列波傳播時（　　）

A．波源質(zhì)點的振動周期可能是4△t

B．波源質(zhì)點的振動周期可能是8△t

C．波速可能為7/△t

D．在任一個周期里振動質(zhì)點的位移都為8m

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如圖所示，豎直放置的U形管a管開口，b管封閉，靜止時b管內(nèi)水銀面較高，兩管內(nèi)液面存在高度差h，當(dāng)裝置處于以下過程時，錯誤的說法是（　�。�

A．若外界大氣壓減小而其他條件不變則h變小

B．若將U形管旋轉(zhuǎn)90°一定可使得h為零

C．若將U形管旋轉(zhuǎn)90°可使得h變大

D．U形管豎直向上加速運動時，若加速度不斷增大會導(dǎo)致h不斷減小

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物塊先沿軌道1從A點由靜止下滑至底端B點，后沿軌道2從A點由靜止下滑經(jīng)C點至底端B點，AC=CB，如圖所示．物塊與兩軌道的動摩擦因數(shù)相同，不考慮物塊在C點處撞擊的能量損失，則在物塊整個下滑過程中（　�。�

A．沿軌道1下滑時的位移較小

B．沿軌道2下滑時損失的機械能較少

C．物塊受到的摩擦力相同

D．物塊滑至B點時速度大小相等