A. 從第3s起，兩物體運(yùn)動方向相同，且vA>vB

B. 兩物體由同一位置開始運(yùn)動，但物體A比B遲3s才開始運(yùn)動

C. 在5s內(nèi)物體的位移相同，5s末A、B相遇

D. 5s內(nèi)A、B的平均速度相等

【題目】如圖所示，用一根長桿和兩個(gè)定滑輪的組合裝置來提升重物M，長桿的一端放在地上通過鉸鏈連接形成轉(zhuǎn)軸，其端點(diǎn)恰好處于左側(cè)滑輪正下方O點(diǎn)處，在桿的中點(diǎn)C處栓一細(xì)繩，繞過兩個(gè)滑輪后掛上重物M，C點(diǎn)與O點(diǎn)距離為L，滑輪上端B點(diǎn)到O的距離為4L，現(xiàn)在對桿的另一端用力使其逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動，由豎直位置以角速度緩緩轉(zhuǎn)至水平位置（轉(zhuǎn)過了），此過程中下列說法正確的是（ ）

A. 重物M受到的拉力總大于本身的重力

B. 重物M克服其重力的功率先增大后減小

C. 重物M的最大速度是

D. 繩子拉力對M做的功

A. 一點(diǎn)電荷分別處于電場中的A、B兩點(diǎn)，電荷受到的電場力大則該處場強(qiáng)大

B. 在電場某點(diǎn)如果沒有試探電荷，則電場力為零，電場強(qiáng)度也為零

C. 電場中某點(diǎn)場強(qiáng)為零，則試探電荷在該點(diǎn)受到的電場力為零

D. 一試探電荷在以一個(gè)點(diǎn)電荷為球心、半徑為r的球面上各點(diǎn)所受電場力不同

【題目】一輛汽車的質(zhì)量為m，其發(fā)動機(jī)的額定功率為P0，從某時(shí)刻起汽車以速度v0在水平公路上沿直線勻速行駛，此時(shí)汽車發(fā)動機(jī)的輸出功率為，接著汽車開始沿直線勻加速行駛，當(dāng)速度增加到時(shí)，發(fā)動機(jī)的輸出功率恰好為P0．如果汽車在水平公路上沿直線行駛中所受到的阻力與行駛速率成正比，求：

（1）汽車在水平公路上沿直線行駛所能達(dá)到的最大速率vm；

（2）汽車勻加速行駛所經(jīng)歷的時(shí)間和通過的距離．

A. 材料與平臺之間的接觸面積逐漸減小，摩擦力逐漸減小

B. 材料與平臺之間的相對速度逐漸增大，摩擦力逐漸增大

C. 平臺對材料的支持力逐漸減小，摩擦力逐漸減小

D. 材料與平臺之間的動摩擦因數(shù)不變，支持力也不變，因而工人拉力也不變

【題目】參照伽利略時(shí)期演示平拋運(yùn)動的方法制作了圖示的實(shí)驗(yàn)裝置，圖中水平放置的底板上豎直地固定有M板和N板．M 板上部有一半徑為R的圓弧形的粗糙軌道，P為最高點(diǎn)，Q為最低點(diǎn)，Q點(diǎn)處的切線水平，距底板高為H．N板上固定有三個(gè)圓環(huán)．將質(zhì)量為m的小球從P處靜止釋放，小球運(yùn)動至Q飛出后無阻礙地通過各圓環(huán)中心，落到底板上距Q水平距離為L處．不考慮空氣阻力，重力加速度為g．求：

（1）小球到達(dá)Q點(diǎn)時(shí)的速度大��；

（2）小球運(yùn)動到Q點(diǎn)時(shí)對軌道的壓力大小；

（3）小球克服摩擦力做的功．

A. 為提高控制的靈敏度，永久磁鐵的上、下端分別為N、S極

B. 按圖甲順時(shí)針轉(zhuǎn)動電動車的右把手(手柄轉(zhuǎn)套)，車速將變快

C. 圖乙中控制車速的霍爾電壓應(yīng)該是從霍爾器件的左右側(cè)面輸出

D. 若霍爾器件的上下面之間所加電壓正負(fù)極性對調(diào)，將影響車速控制

A. 重力、斜面的支持力

B. 重力、下滑力和斜面的支持力

C. 重力、下滑力

D. 重力、下滑力、斜面的支持力和緊壓斜面的力

（1）物塊受到的重力G的大小；

（2）物快做勻加速運(yùn)動加速度a的大小；

（3）物塊與地面間的動摩擦因數(shù)μ的大�。�

（l）A與C發(fā)生第一次碰撞前瞬間的速度大小v1；

（2）A與C發(fā)生第一次碰撞后上滑到最高點(diǎn)時(shí)，小物塊B的速度大小V2；

（3）為使B不與C碰撞，木板A長度的最小值L．