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【題目】某同學(xué)在做“利用單擺測重力加速度”的實(shí)驗中,先測得擺線長為101.00cm,擺球直徑為2.00cm,然后用秒表記錄了單擺振動50次所用的時間為101.5 s。則:
(1)他測得的重力加速度g =___________.(計算結(jié)果取三位有效數(shù)字)
(2)他測得的g值偏小,可能原因是:_________。
A.測擺線長時擺線拉得過緊。
B.?dāng)[線上端未牢固地系于懸點(diǎn),振動中出現(xiàn)松動,使擺線長度增加了。
C.開始計時時,秒表過遲按下。
D.實(shí)驗中誤將49次全振動計為50次。
(3)為了提高實(shí)驗精度,在實(shí)驗中可改變幾次擺長l并測出相應(yīng)的周期T,從而得出一組對應(yīng)的l和T的數(shù)值,再以l為橫坐標(biāo)、為縱坐標(biāo)將所得數(shù)據(jù)連成直線,并求得該直線的斜率K。則重力加速度g =___________。(用K表示)
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【題目】鋪設(shè)鐵軌時,每兩根鋼軌接縫處都必須留有一定的間隙,勻速運(yùn)行列車經(jīng)過軌端接縫處時,車輪就會受到一次沖擊.由于每一根鋼軌長度相等,所以這個沖擊力是周期性的,列車受到周期性的沖擊做受迫振動.普通鋼軌長為12.6 m,列車固有振動周期為0.315 s.下列說法正確的是 ( )
A. 列車的危險速率為40 m/s
B. 列車過橋需要減速,是為了防止列車發(fā)生共振現(xiàn)象
C. 列車運(yùn)行的振動頻率和列車的固有頻率總是相等的
D. 增加鋼軌的長度有利于列車高速運(yùn)行
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【題目】一質(zhì)點(diǎn)作簡諧運(yùn)動的圖象如圖所示,則該質(zhì)點(diǎn)( )
A. 在0.015s時,速度和加速度都為-x方向
B. 在0.01至0.03s內(nèi),速度與加速度先反方向后同方向,且速度是先減小后增大,加速度是先增大后減小。
C. 在第八個0.01s內(nèi),速度與位移方向相同,且都在不增大
D. 在每1s內(nèi),回復(fù)力的瞬時功率有100次為零。
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【題目】在xOy平面內(nèi)有一列沿x軸正方向傳播的簡諧橫波,波速為2 m/s,振幅為A。M、N是平衡位置相距2 m的兩個質(zhì)點(diǎn),如圖所示。在t=0時,M通過其平衡位置沿y軸正方向運(yùn)動,N位于其平衡位置上方最大位移處。已知該波的周期大于1 s。則( )
A. 該波的周期為 s
B. 在t=s時,N的速度一定為2 m/s
C. 從t=0到t=1 s,M向右移動了2 m
D. 從t= s到t= s,M的動能逐漸增大
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【題目】如圖所示,位于豎直平面內(nèi)的光滑軌道,由一段斜的直軌道與之相切的圓形軌道連接而成,圓形軌道的半徑為R.一質(zhì)量為m的小物塊從斜軌道上某處由靜止開始下滑,然后沿圓形軌道運(yùn)動.要求物塊能通過圓形軌道最高點(diǎn),且在該最高點(diǎn)與軌道間的壓力不能超過5mg(g為重力加速度).求物塊初始位置相對于圓形軌道底部的高度h的取值范圍.
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【題目】下列說法正確的是( )
A. 沿電場線方向電勢逐漸升高
B. 沿電場線方向電勢逐漸降低
C. 沿電場線方向場強(qiáng)逐漸減小
D. 沿電場線方向場強(qiáng)逐漸增大
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【題目】春秋時期齊國人的著作《考工記》中有“馬力既竭,辀(zhōu)猶能一取焉”,意思是馬對車不施加拉力了,車還能繼續(xù)向前運(yùn)動一段距離。這一現(xiàn)象說明了( 。
A. 力的作用是相互的B. 力既有大小又有方向
C. 車有慣性D. 慣性存在于相互接觸的物體之間
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【題目】在μ=0.1的水平面上向右運(yùn)動的物體,質(zhì)量為20kg,在運(yùn)動過程中,物體受到的滑動摩擦力為(g=10N/kg)( )
A. 10N,向右B. 10N,向左C. 20N,向右D. 20N,向左
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【題目】甲乙兩人同時觀察同一單擺的振動,甲每經(jīng)過2.0s觀察一次擺球的位置,發(fā)現(xiàn)擺球都在其平衡位置處;乙每經(jīng)過3.0s觀察一次擺球的位置,發(fā)現(xiàn)擺球都在平衡位置右側(cè)的最高處,由此可知該單擺的周期可能是 ( )
A. 0.5s B. 1.0s C. 2.0s D. 3.0s
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【題目】如圖所示,①為某一列簡諧波t=t0時的波形圖象,②是這列波上P點(diǎn)從這一時刻起的振動圖象,試討論。
(1)波的傳播方向及傳播速度;
(2)畫出經(jīng)2.3 s后波的圖象,并求P質(zhì)點(diǎn)的位移和P質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動的路程。
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