A. 快艇的出發(fā)點位于M點左側(cè)8m處

B. 第一個過程所用的時間約為1.17s

C. 第二個過程快艇的船頭方向應垂直河岸

D. 第二個過程所用的時間為2s

A.只有靜止的物體才受到靜摩擦力的作用

B.正壓力越大，摩擦力就越大

C.摩擦力的方向可能與運動方向相同

D.摩擦力一定阻礙物體運動

【題目】甲乙兩個同學共同做“驗證牛頓第二定律”的實驗，裝置如圖所示．
①兩位同學用砝碼盤（連同砝碼）的重力作為小車（對象）受到 的合外力，需要平衡桌面的摩擦力對小車運動的影響．他們將長木板的一端適當墊高，在不掛砝碼盤的情況下，小車能夠自由地做運動．另外，還應滿足砝碼盤（連同砝碼）的質(zhì)量m小車的質(zhì)量M．（填“遠小于”、“遠大于”或“近似等于”）接下來，甲同學研究：在保持小車的質(zhì)量不變的條件下，其加速度與其受到的牽引力的關(guān)系；乙同學研究：在保持受到的牽引力不變的條件下，小車的加速度與其質(zhì)量的關(guān)系．

②甲同學通過對小車所牽引紙帶的測量，就能得出小車的加速度a．圖2是某次實驗所打出的一條紙帶，在紙帶上標出了5個計數(shù)點，在相鄰的兩個計數(shù)點之間還有4個點未標出，圖中數(shù)據(jù)的單位是cm．實驗中使用的電源是頻率f=50Hz的交變電流．根據(jù)以上數(shù)據(jù)，可以算出小車的加速度a=m/s2 ． （結(jié)果保留三位有效數(shù)字）
③乙同學通過給小車增加砝碼來改變小車的質(zhì)量M，得到小車的加速度a與質(zhì)量M的數(shù)據(jù)，畫出a﹣ 圖線后，發(fā)現(xiàn)：當 較大時，圖線發(fā)生彎曲．于是，該同學后來又對實驗方案進行了進一步地修正，避免了圖線的末端發(fā)生彎曲的現(xiàn)象．那么，該同學的修正方案可能是 ．
A．改畫a與 的關(guān)系圖線 B．改畫a與（M+m）的關(guān)系圖線
C．改畫 a與 的關(guān)系圖線 D．改畫a與 的關(guān)系圖線．

【題目】（多選）如圖所示，一名消防隊員在模擬演習訓練中，沿著長為12m的豎立在地面上的鋼管向下滑，他從鋼管頂端由靜止開始先勻加速再勻減速下滑，滑到地面時速度恰好為零．若他加速時的加速度大小是減速時的2倍，下滑總時間為3s，g=10m/s2 ， 則該消防隊員（ ）

A.下滑過程中的最大速度為4 m/s
B.加速與減速過程的時間之比為1：2
C.加速與減速過程中平均速度大小之比為1：1
D.加速與減速過程的位移之比為1：4

【題目】傳送帶被廣泛地應用于機場和火車站，如圖所示為一水平傳送帶裝置示意圖．繃緊的傳送帶AB始終保持恒定的速率運行，將行李無初速度地放在A處．設(shè)行李與傳送帶之間的動摩擦因數(shù)為μ，A、B間的距離為l．則（ ）

A.行李在傳動帶上始終做勻加速直線運動
B.行李在傳送帶上始終受到向右的摩擦力
C.行李在傳送帶上可能有一段時間不受摩擦力
D.行李在傳送帶上的時間一定大于

A. 在釋放瞬間，支架對地面壓力為（m+M）g

B. 在釋放瞬間，支架對地面壓力為Mg

C. 擺球到達最低點時，支架對地面壓力為（m+M）g

D. 擺球到達最低點時，支架對地面壓力為（3m+M）g

【題目】如圖所示，一根不可伸長的細繩兩端分別連接在固定框架上的A、B兩點，細繩繞過光滑的輕小滑輪，重物懸掛于滑輪下，處于靜止狀態(tài)．若緩慢移動細繩的端點，則繩中拉力大小的變化情況是（ ）

A.只將繩的左端移向A′點，拉力變小
B.只將繩的左端移向A′點，拉力不變
C.只將繩的右端移向B′點，拉力變大
D.只將繩的右端移向B′點，拉力不變

A. 滑出瞬間，小木塊的速度為2m/s

B. 滑出瞬間，小木塊的速度為4m/s

C. 滑出瞬間，長木板的速度為2m/s

D. 滑出瞬間，長木板的速度為4m/s

①若把每一段紙帶的右上端連接起來，結(jié)果得到一條傾斜的直線，如圖所示，由圖可知紙帶做_____運動，且直線與﹣x方向夾角越大，說明紙帶運動的加速度_____（填“越大”或“越小”）．

②從第一個計數(shù)點A開始計時，為求出0.25s時刻紙帶的瞬時速度，需要測出哪一段紙帶的長度？

答：_____（填a、b、c、d、e）

③若測得a段紙帶的長度為10.0cm，e段紙帶的長度為2.0cm，則可求出加速度的大小為_____m/s2．

A. 根據(jù)公式v=ωr，可知衛(wèi)星運動的線速度將增大到原來的2倍

B. 根據(jù)公式，可知衛(wèi)星所需的向心力將減小到原來的

C. 根據(jù)公式，可知地球提供的向心力將減小到原來的

D. 根據(jù)上述B和C中給出的公式，可知衛(wèi)星運動的線速度將減小到原來的