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下表列出了上海大眾某種型號轎車的部分?jǐn)?shù)據(jù)，試根據(jù)表中數(shù)據(jù)回答下列問題：

長/mm×寬/mm×高/mm	4569×1769×1462
凈重/kg	1285
傳動系統(tǒng)	前輪驅(qū)動5擋變速
發(fā)動機型式	直列4缸
發(fā)動機排量（L）	1.6
最高時速（km/h）	185
0～100km/h的加速時間（s）	12
額定功率（kW）	77

（1）表格圖為轎車中用于改變車速的排擋．手推變速桿到達(dá)不同擋位，可獲得不同的運行速度，從“1～5”逐擋速度增大，R是倒車擋．試問轎車要以最大動力上坡，變速桿應(yīng)推至哪一擋？答：

變速桿應(yīng)推至1擋

變速桿應(yīng)推至1擋

；理由是

功率一定時，速度越小，牽引力越大

功率一定時，速度越小，牽引力越大

．
（2）該車以額定功率和最高速度運行時，轎車的牽引力是

1490N

1490N

．

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一物體沿固定斜面由靜止開始從頂端向下滑動，斜面的粗糙程度處處相同，斜面長為l₀．E_k、E_p、E_機和W_f分別表示該物體下滑距離x時的動能、重力勢能、機械能和物體此過程中克服摩擦力所做的功．（以斜面底部作為重力勢能的零勢能面），則下列圖象能正確反映它們之間關(guān)系的是（　�。�

A．

B．

C．

D．

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如圖所示，O是一固定的點電荷，另一點電荷P從很遠(yuǎn)處以初速度v₀射入點電荷O的電場，在電場力作用下的運動軌跡是曲線MN．a(chǎn)、b、c是以O(shè)為圓心，以R_a、R_b、R_c為半徑畫出的三個圓，且R_c-R_b=R_b-R_a，1、2、3、4為軌跡MN與三個圓的一些交點．以|W₁₂|表示點電荷P由1到2的過程中電場力做功的大小，|W₃₄|表示由3到4的過程中電場力做功的大小，則（　�。�

A．|W₁₂|=2|W₃₄|

B．|W₁₂|＞2|W₃₄|

C．P、O兩電荷一定是異種電荷

D．P的初速度方向的延長線與O之間的距離可能為零

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如圖所示是電場中某區(qū)域的三條電場線，a、b是電場中的兩點．這兩點相比（　　）

A．b點的場強較大

B．a(chǎn)點的場強較大

C．同一試探電荷放在a點所受的電場力比放在b點時大

D．同一試探電荷放在b點所受的電場力比放在a點時大

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半徑為R的光滑半圓球固定在水平面上，頂部有一小物體m，如圖所示，今給小物體一個水平初速度v0=

gR

，則物體將（　�。�

A．沿球面滑至m點

B．先沿球面滑至某點N再離開球面做斜下拋運動

C．按半徑大于R的新圓弧軌道運動

D．立即離開半球面作平拋運動

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如圖為某品牌自行車的部分結(jié)構(gòu)．A、B、C分別是飛輪邊緣、大齒盤邊緣和鏈條上一個點．現(xiàn)在提起自行車后輪，轉(zhuǎn)動腳蹬子，使大齒盤和飛輪在鏈條帶動下轉(zhuǎn)動，則下列說法正確的是（　　）

A．A、B、C三點線速度大小相等

B．A、B兩點的角速度大小相等

C．A、B兩點的向心加速度與飛輪、大齒盤半徑成反比

D．由圖中信息，A、B兩點的角速度之比為1：3

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如圖所示的四幅圖是小禾提包回家的情景，小禾對提包的拉力做功的是（　�。�

A．
將包提起來

B．
站在水平勻速行駛的車上

C．
乘電梯上升

D．
提著包上樓

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示波管是一種多功能電學(xué)儀器，它的工作原理可以等效成下列情況：如圖所示，真空室中電極K發(fā)出電子（初速度不計），經(jīng)過電壓為U₁的加速電場后，由小孔S沿水平金屬板A、B間的中心線射入板間．金屬板長為L，相距為d，當(dāng)A、B間電壓為U₂時電子偏離中心線飛出電場打到熒光屏上而顯示亮點．已知電子的質(zhì)量為m，電荷量為e，不計電子重力．下列情況中一定能使亮點偏離中心距離變大的是：（　　）

A．U₁變大，U₂變大

B．U₁變小，U₂變大

C．U₁變大，U₂變小

D．U₁變小，U₂變小

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（2011?上海模擬）在軌道上穩(wěn)定運行的空間站中，有如圖所示的裝置，半徑分別為r和R（R＞r）的甲、乙兩個光滑的圓形軌道安置在同一豎直平面上，軌道之間有一條水平軌道CD相通，宇航員讓一小球以一定的速度先滑上甲軌道，通過粗糙的CD段，又滑上乙軌道，最后離開兩圓軌道，那么下列說法正確的是（　�。�

A．小球在CD間由于摩擦力而做減速運動

B．小球經(jīng)過甲軌道最高點時比經(jīng)過乙軌道最高點時速度大

C．如果減少小球的初速度，小球有可能不能到達(dá)乙軌道的最高點

D．小球經(jīng)過甲軌道最高點時對軌道的壓力大于經(jīng)過乙軌道最高點時對軌道的壓力