U型光滑金屬導軌寬為40cm，與水平面夾角α=30°，其內(nèi)串聯(lián)接入一只規(guī)格為“6V，3W”的燈泡L，如圖所示，垂直于導軌平面有向上的勻強磁場，有一長為50cm、質(zhì)量為100g的金屬桿MN在導軌上下滑時與導軌始終垂直，當桿MN有最大速度時燈泡L恰好正常發(fā)光，不計金屬桿及導軌的電阻．求：
（1）磁場的磁感應強度B；
（2）金屬桿的最大速度．

圖中A、B、C三點都在勻強電場中，已知AC⊥BC，∠ABC=60°，BC=20cm，把一個電量q=10^-5C的正電荷從A移到B，電場力做功為零；從B移到C，克服電場力做功為1.73×10^-3J，則該勻強電場的場強大小為多少？并請在圖中畫出電場強度的方向．

光滑絕緣水平面上，固定著A、B、C三個帶電小球，它們的質(zhì)量均為m，間距為r，A、B帶正電，電量均為q．現(xiàn)對C施加一水平力F的同時放開三個小球，欲使三小球在運動過程中保持間距不變，求
（1）C球的電性及電量．
（2）水平力F的大小．

（2005?南京三模）某同學采用如圖甲所示的電路測定電池電動勢和內(nèi)阻．除待測電池外，提供的器材有：電壓表，電流表，滑動變阻器，開關(guān)和導線若干．
（1）請按圖甲所示的電路，將圖乙中的實物圖連接成實驗電路．
（2）丙圖是根據(jù)測量結(jié)果作出的I-U 圖線，則由圖線可知該電池的電動勢為E₁=V，內(nèi)阻為r₁=Ω．
（3）我們都有過這樣的體驗：手電筒里的兩節(jié)干電池用久了以后，燈泡發(fā)紅光，這是我們常說的“電池沒電了”．有人為了“節(jié)約”，在手電筒里裝一節(jié)新電池和一節(jié)舊電池搭配使用．已知新電池的電動勢E₁=1.5V、內(nèi)阻r₁=0.2Ω；舊電池的電動勢E₂=1.5V；內(nèi)阻r₂=6.8Ω；小燈泡上標有“3V 3W”，
且電阻不隨溫度變化．則手電筒工作時電路中舊電池提供的電功率為W，它本身消耗的電功率W．（已知兩電池串聯(lián)的總電動勢等于兩電池的電動勢之和）
根據(jù)計算結(jié)果，你認為新舊電池搭配使用的做法是否合理（填“合理”或“不合理”）．

（2005?閘北區(qū)模擬）如圖為“研究電磁感應現(xiàn)象”的實驗裝置．
（1）將圖中所缺的導線補接完整．
（2）如果在閉合電鍵時發(fā)現(xiàn)靈敏電流計的指針向右偏了一下，那么合上電鍵后可能出現(xiàn)的情況有：
a．將原線圈迅速插入副線圈時，靈敏電流計指針將．
b．原線圈插入副線圈后，將滑動變阻器觸頭迅速向左拉時，靈敏電流計指針將．

為了保證汽車剎車時車輪不被抱死，是車輪仍有一定的滾動而不是純滑動，這樣既可以提高剎車效果，又不使車輪駛?cè)タ刂�，為此需要一種測定車輪是否還在轉(zhuǎn)動的裝置，這種檢測裝置被稱為電磁脈沖傳感器，如果該裝置檢測出車輪不再轉(zhuǎn)動，它就會自動放松剎車機構(gòu)，讓輪子仍保持緩慢轉(zhuǎn)動狀態(tài)，這就是ABS防抱死系統(tǒng)，如圖是電磁脈沖傳感器示意圖，B是一根永久磁體，外面繞右線圈，它們的左端靠近一個鐵質(zhì)齒輪A，齒輪與轉(zhuǎn)動的車輪是同步的，則以下的說法正確的是（　�。�

1931年英國物理學家狄拉克就從理論上預言存在只有一個磁極的粒子，即“磁單極子”．1982年美國物理學家卡布萊設(shè)計了一個尋找“磁單極子”的實驗．他設(shè)想如果一個只有N極的“磁單極子”自上而下穿過超導線圈M，那么從上往下看，超導線圈中將出現(xiàn)（　�。�

如圖所示電路，兩根光滑金屬導軌，平行放置在傾角為θ的斜面上，導軌下端接有阻值為R的電阻，導軌電阻不計，斜面處于豎直向上的磁場中，金屬棒ab受到沿斜面向上與金屬棒垂直的恒力F的作用而沿導軌勻速下滑，則它在下滑的過程中以下說法正確的是（　　）

兩個完全相同的電熱器，分別通有如圖所示的交變電流，則它們的功率之比為（　　）