A．物體從A下降到B的過程中，動能不斷變小

B．物體從B上升到A的過程中，動能不斷變大

C．物體從A下降到B和從B上升到A的過程中，加速度都是先增大后減小

D．物體在AB之間某點時，系統(tǒng)的重力勢能與彈性勢能之和最小

A. 航天器的軌道半徑為 B. 航天器的環(huán)繞周期為

C. 月球的的質量為 D. 月球的密度為

A. 物體在甲傳送帶上運動的時間比乙大

B. 物體與甲傳送帶之間的動摩擦因數(shù)比乙大

C. 兩傳送帶對物體做功相等

D. 兩傳送帶因與物體摩擦產生的熱量相等

A. 5.6 s B. 6.2 s C. 8.7 s D. 9.5 s

A. A點相對O′點做圓周運動

B. A點相對O和O′的角速度相同

C. A與B相對O′角速度大小不相同

D. A點的速度方向垂直于A O′

【題目】如圖所示，某次發(fā)射同步衛(wèi)星的過程如下：先將衛(wèi)星發(fā)射至近地圓軌道1，然后再次點火進入橢圓形的過渡軌道2，最后將衛(wèi)星送入同步軌道3。軌道1、2相切于Q點，Q點距地心的距離為。軌道2、3相切于P點，P點距地心的距離為。則以下說法錯誤的是（ ）

A. 衛(wèi)星在軌道3上的機械能最大

B. 衛(wèi)星在軌道2上由點運動到點的過程中機械能減少

C. 衛(wèi)星在軌道2上經過Q點的速度vQ與經過P點的速度vP的比為b/a

D. 衛(wèi)星在軌道1上經過Q點進入軌道2需要點火加速，增加機械能

(1)斷開開關S，調整電阻箱的阻值，再閉合開關S，讀取并記錄電壓表的示數(shù)及電阻箱接入電路中的阻值．多次重復上述操作，可得到多組電壓值U及電阻值R，并以為縱坐標，以為橫坐標，畫出的關系圖線(該圖線為一直線)，如圖乙所示．由圖線可求得電池組的電動勢E＝_________V,內阻r＝_________Ω.(保留兩位有效數(shù)字)

(2)引起該實驗系統(tǒng)誤差的主要原因是____________________________.

A. 7m/s B. 4 m/s C. 5 m/s D. 6m/s

【題目】渦流制動是一種利用電磁感應原理工作的新型制動方式，它的基本原理如圖甲所示，水平面上固定一塊鋁板，當一豎直方向的條形磁鐵在鋁板上方幾毫米高度上水平經過時，鋁板內感應出的渦流會對磁鐵的運動產生阻礙作用，渦流制動是磁懸浮列車在高速運行時進行制動的一種方式。某研究所制成如圖乙所示的車和軌道模型來定量模擬磁懸浮列車的渦流制動過程，車廂下端安裝有電磁鐵系統(tǒng)，能在長為=0．6m，寬=0．2m的矩形區(qū)域內產生豎直方向的勻強磁場，磁感應強度可隨車速的減小而自動增大（由車內速度傳感器控制），但最大不超過=2T，將鋁板簡化為長大于，寬也為的單匝矩形線圈，間隔鋪設在軌道正中央，其間隔也為，每個線圈的電阻為=0．1Ω，導線粗細忽略不計，在某次實驗中，模型車速度為v=20m/s時，啟動電磁鐵系統(tǒng)開始制動，車立即以加速度=2做勻減速直線運動，當磁感應強度增加到時就保持不變，知道模型車停止運動，已知模型車的總質量為=36kg，空氣阻力不計，不考慮磁感應強度的變化引起的電磁感應現(xiàn)象以及線圈激發(fā)的磁場對電磁鐵產生磁場的影響

（1）電磁鐵的磁感應強度達到最大時，模型車的速度為多大？

（2）模型車的制動距離為多大？

（3）為了節(jié)約能源，將電磁鐵換成若干個并在一起的永磁鐵組，兩個相鄰的磁鐵磁極的極性相反，且將線圈改為連續(xù)鋪放，如圖丙所示，已知模型車質量減為=20kg，永磁鐵激發(fā)的磁感應強度恒為=0．1T，每個線圈匝數(shù)為N=10，電阻為=1Ω，相鄰線圈緊密接觸但彼此絕緣，模型車仍以v=20m/s的初速度開始減速，為保證制動距離不大于80cm，至少安裝幾個永磁鐵？

【題目】在如圖所示的圖象中，直線Ⅰ為某一電源的路端電壓與電流的關系圖象，直線Ⅱ為某一電阻R的伏安特性曲線用該電源與電阻R組成閉合電路由圖象判斷錯誤的是

A. 電源的電動勢為3V，內阻為

B. 電阻R的阻值為

C. 電源的效率為

D. 電源的輸出功率為4W