A. 金屬探測器利用的是電磁感應(yīng)現(xiàn)象

B. 金屬探測器利用的是磁場對金屬的吸引作用

C. 金屬探測器利用的是靜電感應(yīng)現(xiàn)象

D. 金屬探測器利用的是當(dāng)探測器靠近金屬物體時，能在金屬中形成渦流，進而引起線圈中電流的變化

A. 若沿順時針方向轉(zhuǎn)動，滑塊離開C點的速率仍為v0

B. 若沿順時針方向轉(zhuǎn)動，滑塊離開C點的速率可能大于v0

C. 若沿逆時針方向轉(zhuǎn)動，滑塊離開C點的速率一定為v0

D. 若沿逆時針方向轉(zhuǎn)動，滑塊離開C點的速率可能小于v0

A. 因車表面粗糙，故系統(tǒng)動量不守恒

B. 車面越粗糙，小車M獲得動量越大

C. 車面越粗糙，系統(tǒng)產(chǎn)生的內(nèi)能越多

D. m的最終速度為

A. 甲金屬的逸出功等于EK1

B. 乙金屬的極限頻率大

C. 入射光的頻率為2v1時，甲金屬產(chǎn)生的光電子的最大初動能為2EK1

D. Ⅰ、Ⅱ的斜率是定值，與入射光和金屬材料均無關(guān)

【題目】在光滑水平面上，一質(zhì)量為，邊長為的正方形導(dǎo)線框，在水平向右的恒力F的作用下穿過某勻強磁場，該磁場的方向豎直向下。寬度為，俯視圖如圖所示。已知dc邊進入磁場時的速度為， ab邊離開磁場時的速度仍為。下列說法正確的是（ ）

A. 線框進入和離開磁場時產(chǎn)生的感應(yīng)電流方向相同

B. 線框進入和離開磁場時受到的安培力方向相反

C. 線框穿過磁場的過程中一直做勻速直線運動

D. 線框穿過磁場過程中恒力F做的功等于線框產(chǎn)生的焦耳熱

A. 用光束1照射時，不能產(chǎn)生光電子

B. 用光束3照射時，不能產(chǎn)生光電子

C. 用光束2照射時，光越強，單位時間內(nèi)產(chǎn)生的光電子數(shù)目越多

D. 用光束2照射時，光越強，產(chǎn)生的光電子的最大初動能越大

【題目】隨著新能源轎車的普及，無線充電技術(shù)得到進一步開發(fā)和應(yīng)用。一般給大功率電動汽車充電時利用的是電磁感應(yīng)原理。如圖所示，由地面供電裝置（主要裝置有線圈和電源）將電能傳送至電動車底部的感應(yīng)裝置（主要裝置是線圈），該裝置使用接收到的電能對車載電池進行充電，供電裝置與車身接收裝置通過磁場傳送能量，由于電磁輻射等因素，其能量傳送效率只能達到90％左右。無線充電樁一般采用平鋪式放置，用戶無需下車，無需插電即可對電動車進行充電。目前無線充電樁可以允許的充電有效距離一般為，允許的錯位誤差一般為左右。下列說法正確的是（ ）

A. 無線充電樁的優(yōu)越性之一是在百米開外也可以對電車快速充電

B. 車身感應(yīng)線圈中的感應(yīng)電流磁場總是要阻礙引起感應(yīng)電流磁通量的變化

C. 車身中感應(yīng)線圈中感應(yīng)電流磁場總是與地面發(fā)射中電流的磁場方向相反

D. 若線圈均采用超導(dǎo)材料則能量的傳輸效率有望達到100％

A. 兩次t=0時刻線圈平面均與中性面垂直

B. 曲線a表示的交變電動勢瞬時值為15cos50

C. 曲線a、b對應(yīng)的線圈轉(zhuǎn)速之比為3:2

D. 曲線b表示的交變電動勢有效值為10V

A. 保持入射光的頻率不變，入射光的光強變大，飽和光電流變大

B. 入射光的頻率變高，飽和光電流變大

C. 入射光的頻率變高，光電子的最大初動能變大

D. 保持入射光的光強不變，不斷減小入射光的頻率，始終有光電流產(chǎn)生

E. 遏止電壓的大小與入射光的頻率有關(guān)，與入射光的光強無關(guān)

【題目】如圖所示，三角形ABC為某透明介質(zhì)的橫截面，O為BC中點，位于截面所在平面內(nèi)的一束光線自O以角度i入射，第一次到達AB邊恰好發(fā)生全反射。已知θ＝15°，BC邊長為2L，該介質(zhì)的折射率為。求：

（1）入射角i；

（2）從入射到發(fā)生第一次全反射所用的時間（設(shè)光在真空中的速度為c，可能用到：sin75°＝或tan15°＝2－）。