A. 根據(jù)天然放射現(xiàn)象，盧瑟福提出了原子的核式結(jié)構(gòu)

B. 一個(gè)氫原子從的能級(jí)躍遷到的能級(jí)，該氫原子吸收光子，能量增加

C. 鈾（）經(jīng)過多次、衰變形成穩(wěn)定的鉛（）的過程中，有6個(gè)中子轉(zhuǎn)變成質(zhì)子

D. 機(jī)場(chǎng)、車站等地進(jìn)行安全檢查時(shí)，能輕而易舉地窺見箱內(nèi)物品，利用了射線較強(qiáng)的穿透能力

A. F2 B. F1－F2 C. F1+ F2 D. 2F1－F2

（1）汽車在路面上能達(dá)到的最大速度；

（2）若汽車以額定功率啟動(dòng)，當(dāng)汽車速度為5m/s時(shí)的加速度；

（3）若汽車從靜止開始保持2m/s2的加速度作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，達(dá)到額定輸出功率后，汽車保持功率不變又加速行駛了200m，直到獲得最大速度后才勻速行駛．求汽車從靜止到獲得最大行駛速度所用的總時(shí)間．

①擺好實(shí)驗(yàn)裝置如圖.

②將質(zhì)量為200 g的小車?yán)�到打點(diǎn)計(jì)時(shí)器附近，并按住小車．

③在質(zhì)量為10 g、30 g、50 g的三種鉤碼中，他挑選了一個(gè)質(zhì)量為50 g的鉤碼掛在拉線P上．

④釋放小車，打開打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，打出一條紙帶．

(1)在多次重復(fù)實(shí)驗(yàn)得到的紙帶中取出較為滿意的一條，經(jīng)測(cè)量、計(jì)算，得到如下數(shù)據(jù)：

①第一個(gè)點(diǎn)到第N個(gè)點(diǎn)的距離為40.0 cm.

②打下第N點(diǎn)時(shí)小車的速度大小為1.00 m/s.

該同學(xué)將鉤碼的重力當(dāng)作小車所受的拉力，算出拉力對(duì)小車做的功為________J，小車動(dòng)能的增量為________J.（結(jié)果保留2為有效數(shù)字）

(2)此次實(shí)驗(yàn)探究結(jié)果，他沒能得到“恒力對(duì)物體做的功，等于物體動(dòng)能的增量”，且誤差很大，顯然，在實(shí)驗(yàn)探究過程中忽視了各種產(chǎn)生誤差的因素．請(qǐng)你根據(jù)該同學(xué)的實(shí)驗(yàn)操作過程幫助分析一下，造成較大誤差的主要原因是(至少說出一種可能)：_________________________________________

（1）實(shí)驗(yàn)中木板略微傾斜，這樣做_____（填答案前的字母）．

A．是為了釋放小車后，小車能勻加速下滑

B．是為了增大橡皮筋對(duì)小車的彈力

C．是為了使橡皮筋對(duì)小車做的功等于合外力對(duì)小車做的功

D．是為了使橡皮筋松馳后小車做勻加速運(yùn)動(dòng)

（2）若根據(jù)多次測(cè)量數(shù)據(jù)畫出的W﹣v草圖如圖乙所示，根據(jù)圖線形狀可知，對(duì)W與v的關(guān)系作出的以下猜想肯定不正確的是______．

A．W∝

B．W∝

C．W∝v2

D．W∝v3．

A. 物塊在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為4s

B. 物塊滑離傳送帶時(shí)的速率為2m/s

C. 整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中由于摩擦產(chǎn)生的熱量為18J

D. 傳送帶對(duì)物塊做功為6J

A. 0．50m B. 0．25m C. 0．10m D. 0

（1）小鐵塊在弧形軌道末端時(shí)所受支持力的大小F；

（2）小鐵塊在弧形軌道上滑動(dòng)過程中克服摩擦力所做的功Wf；

（3）小鐵塊和木板AB達(dá)到共同速度v及小鐵塊和木板AB間的動(dòng)摩擦因數(shù)．

（1）與小球碰后瞬間A的速度vA；

（2）為保證A、B達(dá)到共同速度前A不滑離木板，木板B至少多長(zhǎng)；

（3）從釋放小球到A、B達(dá)到共同速度，小球及A、B組成的系統(tǒng)損失的機(jī)械能．

A. 普朗克提出“振動(dòng)者的帶電微粒的能量只能是某一最小能量值ε的整數(shù)倍”，從而建立了“能量量子化”觀點(diǎn)

B. 如果某種物體能夠完全吸收入射的各種波長(zhǎng)的電磁波，而不發(fā)生反射，這種物體就被稱為“黑體”

C. 我們周圍的一切物體都在輻射電磁波，這種輻射與溫度無關(guān)

D. 愛因斯坦指出“光不僅在發(fā)射和吸收時(shí)能量是一份一份的，而且光本身就是由一個(gè)不可分割的能量子組成的”