矩形線圈繞垂直于勻強(qiáng)磁場(chǎng)的對(duì)稱軸做勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過中性面時(shí)，以下說法不正確的是（　�。�

對(duì)于如圖所示的電流i隨時(shí)間t做周期性變化的圖象，下列描述正確的是（　�。�

舉重運(yùn)動(dòng)是力量和技巧充分結(jié)合的體育項(xiàng)目．就抓舉而言，其技術(shù)動(dòng)作可分為預(yù)備、提杠鈴、發(fā)力、下蹲支撐、起立、放下杠鈴等六個(gè)步驟，如圖甲所示照片表示了其中的幾個(gè)狀態(tài)．現(xiàn)在只研究從發(fā)力到支撐這個(gè)過程，測(cè)得輪子在照片中的直徑d=0.9cm，在照片上用尺量出從發(fā)力到支撐，杠鈴上升的距離為1.4cm．已知運(yùn)動(dòng)員所舉杠鈴的直徑0.45m，質(zhì)量m=150kg．運(yùn)動(dòng)員從發(fā)力到支撐所用的時(shí)間0.7s，為了簡(jiǎn)便起見，可以認(rèn)為在該過程中運(yùn)動(dòng)員作用在杠鈴上的豎直向上的作用力與時(shí)間的關(guān)系如圖乙所示，在該過程中杠鈴的速度與時(shí)間的關(guān)系如圖丙所示，空氣阻力不計(jì)，g取l0m/s²，則
（1）估算在從發(fā)力到支撐的過程中杠鈴向上運(yùn)動(dòng)的最大速度v_m；
（2）求F-t圖象中F₀的值．

如圖所示，虛線為相鄰兩個(gè)勻強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)域1和區(qū)域2的邊界，磁場(chǎng)的方向都垂直紙面向里．區(qū)域1的磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小為B，區(qū)域2的磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小為3B/4．兩個(gè)磁場(chǎng)區(qū)域的寬度都是d，一質(zhì)量為m、電量為q的粒子，沿垂直于區(qū)域1邊界的初速?gòu)腁點(diǎn)射人區(qū)域1并進(jìn)入?yún)^(qū)域2，最后恰好未能穿出區(qū)域2，求此帶電粒子的速度．（不計(jì)粒子重力．）

如圖所示，間距為d的光滑平行金屬導(dǎo)軌，水平放置在豎直向下的、磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，一端接有阻值為R的電阻，一質(zhì)量為m、電阻為r的導(dǎo)體棒ab放置在導(dǎo)軌上，在外力F作用下從t=0開始運(yùn)動(dòng)，其速度規(guī)律為v=v_msinωt，不計(jì)導(dǎo)軌電阻及感應(yīng)電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)對(duì)原磁場(chǎng)的影響，求：
（1）電阻R上的發(fā)熱功率；
（2）從t=0到t=π/2ω時(shí)間內(nèi)外力F所做的功．

如圖所示，繪出了某汽車剎車到停止時(shí)剎車痕長(zhǎng)度（即剎車距離）與剎車前車速的關(guān)系．v為車速，s為剎車痕長(zhǎng)度．
（1）嘗試用動(dòng)能定理解釋汽車剎車距離與車速的關(guān)系圖線．
（2）若該汽車發(fā)生了車禍，交通警察要根據(jù)碰撞后兩車的損害程度（與車子結(jié)構(gòu)相關(guān)）、撞后車子的位移及轉(zhuǎn)動(dòng)情形等來估算碰撞時(shí)的車速，同時(shí)還要根據(jù)剎車痕判斷撞前司機(jī)是否剎車及剎車前的車速．若估算出碰撞時(shí)車子的速度為45km/h，碰撞前的剎車痕為20m，則車子原來的車速是多少？

如圖所示是一個(gè)利用壓力差來測(cè)量加速度的實(shí)驗(yàn)裝置．在一個(gè)具有堅(jiān)硬外殼的長(zhǎng)方形盒內(nèi)的上、下底板上各裝配一個(gè)壓力傳感器A、B，其間用一輕彈簧將一個(gè)物塊頂在傳感器A上，彈簧的下端抵在傳感器B上．整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，A、B傳感器示數(shù)分別為30N、50N．從t=0時(shí)刻起實(shí)驗(yàn)裝置沿豎直方向開始運(yùn)動(dòng)，將兩個(gè)傳感器送出的壓力數(shù)據(jù)記錄下來，得表．（g=10m/s²）

t/s	0	1.2	1.4	1.6	1.8	2.0	2.2	…
A/N	30	9	6	3	0	0	0	…
B/N	50	50	50	50	50	53	56	…

根據(jù)表格中的數(shù)據(jù)通過必要的訓(xùn)?算回答下列問題：
（1）這個(gè)裝置在豎直方向做的運(yùn)動(dòng)是勻加速運(yùn)動(dòng)嗎？
（2）求被卡在彈簧和傳感器A間的物塊的質(zhì)量m．
（3）求1.4s末實(shí)驗(yàn)裝置運(yùn)動(dòng)的瞬時(shí)加速度a．

（2010洛陽市第二中學(xué)高考電學(xué)實(shí)驗(yàn)題預(yù)測(cè)）小明同學(xué)是一位電學(xué)實(shí)驗(yàn)愛好者，他向老師要了好多電學(xué)實(shí)驗(yàn)器材（見表2），準(zhǔn)備來探究一段某種材料的電阻，表3是他記錄的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，他在實(shí)際測(cè)量的時(shí)候大約每隔2分鐘測(cè)量一組數(shù)據(jù)．請(qǐng)回答下列問題：
（1）在方框內(nèi)畫出小明實(shí)驗(yàn)的電路圖；（電路中不需要的器材不要畫在圖中）
（2）在方格紙上作出電阻絲的U-I圖線；

表1

器材編號(hào)	器材名稱	規(guī)格
1	電流表	0.6A/3A，內(nèi)阻 小于0.1Ω
2	電壓表	3V/15V，內(nèi)阻大于9kΩ
3	學(xué)生電源	使用3V直流
4	變阻器	最大阻值為25Ω
5	開關(guān)	/
6	導(dǎo)線	/

表2

序號(hào)	電壓表示數(shù)/V	電流表示數(shù)/A
1	0	0
2	0.40	0.04
3	0.80	0.10
4	1.20	0.22
5	1.40	0.30
6	1.60	0.40
7	1.80	0.56

（3）由序號(hào)為5的這組數(shù)據(jù)計(jì)算出電阻絲的電阻測(cè)量值為R_測(cè)=Ω，如果考慮到電表的內(nèi)阻對(duì)測(cè)量的影響，則此時(shí)電阻測(cè)量值R_測(cè)跟電阻真實(shí)值R_真相比較，應(yīng)是R_測(cè)R_真；（選填“＞”、“＜”或“=”）
（4）所畫出的U-I圖線是彎曲的，主要原因是什么？答：，據(jù)此材料的特性可以用來制成傳感器．

某同學(xué)在探究摩擦力的實(shí)驗(yàn)中采用了如圖所示的操作，將一個(gè)長(zhǎng)方體木塊放在水平桌面上，然后用一個(gè)力傳感器對(duì)木塊施加一個(gè)水平拉力F，并用另外一個(gè)傳感器對(duì)木塊的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，表是她記錄的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)．木塊的重力為10．ON，重力加速度g=9.80m/s²，根據(jù)表格中的數(shù)據(jù)回答下列問題（答案保留3位有效數(shù)字）：

實(shí)驗(yàn)次數(shù)	運(yùn)動(dòng)狀態(tài)	水平拉力F/N
1	靜止	3.62
2	靜止	4.00
3	靜止	4.02
4	勻速	4.01
5	勻加速	5.01
6	勻加速	5.49

（1）木塊與桌面間的最大靜摩擦力≥N；
（2）木塊與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)；
（3）實(shí)驗(yàn)次數(shù)6中監(jiān)測(cè)到的加速度a=m/s²．

（2008?永州二模）2007年10月24日，我國(guó)發(fā)射了第一顆探月衛(wèi)星--“嫦娥一號(hào)”，嫦娥一號(hào)發(fā)射后經(jīng)多次變軌，最終進(jìn)入距月面h=200km的工作軌道繞月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，開始進(jìn)行科學(xué)探測(cè)活動(dòng)．設(shè)月球半徑為R，月球表面的月球重力加速度為g，萬有引力常量為G，則下列說法正確的是（　�。�