A. 根據(jù)向心力公式F = m，可見軌道半徑增大到2倍時(shí)，向心力減小到原來的．

B. 根據(jù)向心力公式F = mrω2，可見軌道半徑增大到2倍時(shí)，向心力也增大到原來的2倍．

C. 根據(jù)向心力公式F = mvω，可見向心力的大小與軌道半徑無關(guān)．

D. 根據(jù)衛(wèi)星的向心力是地球?qū)πl(wèi)星的引力F = G，可見軌道半徑增大到2倍時(shí)，向心力減小到原來的．

A. 汽車一定向右做加速運(yùn)動(dòng)

B. 汽車一定向左做加速運(yùn)動(dòng)

C. M除受到重力、底板的支持力作用外，還一定受到向右的摩擦力作用

D. M除受到重力、底板的支持力作用外，還可能受到向左的摩擦力作用

A. 若 x=18m，兩車相遇 1 次

B. 若 x＜18m，兩車相遇 2 次

C. 若 x=36m，兩車相遇 1 次

D. 若 x=54m，兩車相遇 1 次

(1)電源的總功率；

(2)電動(dòng)機(jī)消耗的電功率；

(3)電動(dòng)機(jī)的效率．

A. 在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法是微元法

B. 根據(jù)速度定義式，當(dāng)Δt→0時(shí)， 就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義運(yùn)用了極限思維法

C. 在探究加速度、力和質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí)，先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系，再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，這里運(yùn)用了假設(shè)法

D. 在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，再把各小段位移相加，這里運(yùn)用了理想模型法

A. 在軌道Ⅰ上運(yùn)行的角速度為

B. 在軌道Ⅱ上運(yùn)行的周期大于在軌道Ⅰ上運(yùn)動(dòng)的周期

C. 在軌道Ⅱ上經(jīng)過A點(diǎn)時(shí)的加速度小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A點(diǎn)時(shí)的加速度

D. 在軌道Ⅰ上經(jīng)過A點(diǎn)時(shí)的速度小于在軌道Ⅲ經(jīng)過B點(diǎn)的速度

A. 在 0～t1 秒內(nèi)，外力 F 大小不斷增大

B. 在 t1 時(shí)刻，外力 F 為零

C. 在 t1～t2 秒內(nèi)，外力 F 大小可能不斷減小

D. 在 t1～t2 秒內(nèi)，外力 F 大小不斷增大

（1）求需要加入的水銀柱的長(zhǎng)度L；

（2）若通過加熱使右管水銀面恢復(fù)到原來的位置，求此時(shí)封閉氣體的溫度T2。

多用電表；

電壓表：量程5V，內(nèi)阻十幾千歐；

滑動(dòng)變阻器：最大阻值5kΩ；

導(dǎo)線若干。

回答下列問題：

（1）將多用電表檔位調(diào)到電阻“×1k”擋，再將紅表筆和黑表筆______，調(diào)零點(diǎn)。

（2）將圖（a）中多用電表的紅表筆和__________（填“1”或“2”）端相連，黑表筆連接另一端。

（3）將滑動(dòng)變阻器的滑片調(diào)到適當(dāng)位置，使多用電表的示數(shù)如圖(b)所示，這時(shí)電壓表的示數(shù)如圖(c)所示。多用電表和電壓表的讀數(shù)分別為_____kΩ 和_____V。

（4）調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器的滑片，使其接入電路的阻值為零。此時(shí)多用電表和電壓表的讀數(shù)分別為12.0kΩ和4.00V。從測(cè)量數(shù)據(jù)可知，電壓表的內(nèi)阻為_________kΩ。

【題目】如圖所示，在坐標(biāo)系的第一象限內(nèi)有一橫截面為四分之一圓周的柱狀玻璃體OPQ，OP=OQ=R，一束復(fù)色光沿MN射入玻璃體，在PQ面上的入射點(diǎn)為N，經(jīng)玻璃體折射后，有兩束單色光e、f分別從OP面上的A點(diǎn)和B點(diǎn)射出，已知NA平行于x軸，且OA=，OM=R

①求該玻璃體對(duì)c光的折射率

②若OB=a、NB=b，請(qǐng)用a、b表示玻璃體對(duì)f光的折射率。