電場線是用來表示電場中電場強(qiáng)度的和的，電場線越密，表示電場強(qiáng)度越．

如圖所示，質(zhì)量M=2.0kg的小車放在光滑水平面上，在小車右端放一質(zhì)量m=1.0kg的滑塊A，滑塊與小車之間動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5．當(dāng)滑塊與小車同時(shí)分別受到水平向左F₁=6.0N的拉力和水平向右F₂=9.0N的拉力后開始運(yùn)動(dòng)，經(jīng)0.4s后同時(shí)撤去兩水平力，設(shè)滑塊一直未從小車上滑下，（取g=10m/s²）
（1）未撤去外力時(shí)，滑塊與小車的加速度分別是多大？
（2）從滑塊開始運(yùn)動(dòng)到撤去外力的過程中，滑塊相對小車的位移是多少？
（3）為使滑塊不從小車上滑下，小車至少有多長？

北京時(shí)間2005年12月12日，“神舟”六號無人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心同長征二號運(yùn)載火箭發(fā)射升空，飛船按計(jì)劃入預(yù)定的圓形軌道，用時(shí)間t在軌道上繞地球運(yùn)行了n圈，之后開始按預(yù)定方式返回地面，并安全著陸．這標(biāo)志著我國航天技術(shù)達(dá)到新的水平．已知地球半徑為R，地面重力加速度為g，試求飛船在圓形軌道上繞地球飛行時(shí)離地面的高度．

某滑板愛好者在離地h=1.8m高的平臺(tái)上滑行，水平離開A點(diǎn)后落在水平地面的B點(diǎn)，其水平位移S₁=3m，著地時(shí)由于存在能量損失，著地后速度變?yōu)関=4m/s，并以此為初速沿水平地面滑行S₂=8m后停止．已知人與滑板的總質(zhì)量m=60kg．（空氣阻力忽略不計(jì)，g=10m/s²．）求：
（1）人與滑板離開平臺(tái)時(shí)的水平初速度；
（2）滑板與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)．

平直公路上以6m/s的速度勻速行駛的自行車與同向行駛的汽車同時(shí)經(jīng)過A點(diǎn)，此時(shí)汽車速度為10m/s，并開始以0.5m/s²的加速度做減速行駛，而自行車仍然勻速前進(jìn)，求：
（1）自行車追上汽車之前，兩車之間的最大距離是多大？
（2）汽車停止時(shí)，自行車在汽車前方多遠(yuǎn)處？

一個(gè)同學(xué)在《研究平拋物體的運(yùn)動(dòng)》實(shí)驗(yàn)中，只畫出了如圖所示的一部分曲線，于是他在曲線上取水平距離△s相等的三點(diǎn)A、B、C，量得△s=0.2m．又量出它們之間的豎直距離分別為h₁=0.1m，h₂=0.2m，利用這些數(shù)據(jù)，可求得（g取10m/s）：
（1）物體拋出時(shí)的初速度大小為m/s；
（2）物體經(jīng)過B時(shí)的速度大小為m/s．

某同學(xué)在《研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)》的實(shí)驗(yàn)中，得到了幾條較為理想的紙帶，他已在每條紙帶上按每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，依打點(diǎn)先后將計(jì)數(shù)點(diǎn)分別編號為0、1、2、3、4、5，因不小心，已打好的幾條紙帶都撕斷了，如圖所示，則B、C、D三條紙帶中從紙帶A上撕下的應(yīng)該是紙帶，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交流電源的頻率為50Hz，則物體的加速度大小為m/s²．

（1）用游標(biāo)尺為50分度的游標(biāo)卡尺測量一圓柱體的直徑，結(jié)果如圖1所示．由圖可知其直徑為
（2）用螺旋測微器測量一矩形小零件的長和寬時(shí)，螺旋測微器上的示數(shù)如圖2所示．圖（a）的讀數(shù)是mm，圖（b）的讀數(shù)是mm．

一個(gè)人在地面上立定跳遠(yuǎn)的最好成績是S m，假設(shè)他站立在車的A端要跳上距離車Lm遠(yuǎn)的站臺(tái)上，車與地面的摩擦不計(jì)，如圖所示（　�。�

如圖所示，質(zhì)量為m的物體靜置于光滑的水平面上，與水平方向成θ角的恒力F作用在物體上一段時(shí)間（作用過程中物體未離開水平面），則在此過程中（　�。�