天文學(xué)上把兩個(gè)相距較近，由于彼此的引力作用而沿各自的軌道互相環(huán)繞旋轉(zhuǎn)的恒星系統(tǒng)稱為“雙星”系統(tǒng)，設(shè)一雙星系統(tǒng)中的兩個(gè)子星保持距離不變，共同繞著連線上的某一點(diǎn)以不同的半徑做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則（　�。�

下列說法不符合史實(shí)的是（　�。�

質(zhì)量為M的小車置于水平面上．小車的上表面由1/4圓弧和平面組成，車的右端固定有一不計(jì)質(zhì)量的彈簧，圓弧AB部分光滑，半徑為R，平面BC部分粗糙，長(zhǎng)為l，C點(diǎn)右方的平面光滑．滑塊質(zhì)量為m，從圓弧最高處A無初速下滑（如圖），與彈簧相接觸并壓縮彈簧，最后又返回到B相對(duì)于車靜止．求：
（1）BC部分的動(dòng)摩擦因數(shù)μ；
（2）彈簧具有的最大彈性勢(shì)能；
（3）當(dāng)滑塊與彈簧剛分離時(shí)滑塊和小車的速度大�。�

（2005?鹽城模擬）如圖所示，AB是一傾角為θ=37°的光滑直軌道，BCD是半徑為R=0.5m的光滑圓弧軌道，它們相切于B點(diǎn)，C為圓弧軌道的最低點(diǎn)，D為其最高點(diǎn)，A、C兩點(diǎn)間的高度差為h=

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m．今有一個(gè)質(zhì)量為M=1.5kg的滑塊1從A點(diǎn)由靜止下滑，與位于C點(diǎn)的質(zhì)量為m=0.5kg的滑塊2發(fā)生正碰，碰撞過程中無能量損失．取g=10m/s²．試求：
（1）碰撞后兩個(gè)滑塊的速度大�。�
（2）滑塊2經(jīng)過最高點(diǎn)D時(shí)對(duì)軌道的壓力大�。�
（3）滑塊2從D點(diǎn)離開圓形軌道后落到直軌道上的位置E到B點(diǎn)的距離．
（sin37°=0.6，cos37°=0.8）

如圖甲所示，一輕彈簧的兩端與質(zhì)量分別為m₁和m₂的兩物塊A、B相連接，并靜止在光滑的水平面上．現(xiàn)使B瞬時(shí)獲得水平向右的速度3m/s，以此刻為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，兩物塊的速度隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖乙所示，從圖象信息可得（　　）

A、B兩物體質(zhì)量分別為m_A=5㎏和m_B=4㎏，與水平地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為μ_A=0.4和μ_B=0.5，開始時(shí)兩物體之間有一壓縮的輕彈簧（不栓接），并用細(xì)線將兩物體栓接在一起放在水平地面上現(xiàn)將細(xì)線剪斷，則兩物體將被彈簧彈開，最后兩物體都停在水平地面上．下列判斷正確的是（　�。�

（2007?黃島區(qū)模擬）如圖所示，水平放置的兩根足夠長(zhǎng)的平行滑桿AB和CD，各穿有質(zhì)量分別為M和m的小球，兩桿之間的距離為d，兩球用自由長(zhǎng)度為d的輕質(zhì)彈簧連接，現(xiàn)從左側(cè)用擋板將M擋住，用力把m向左拉一段距離（在彈性限度內(nèi)），釋放后（　　）

如圖所示，V₂＞V₁，V₂與V₁都是相對(duì)于地面的速度．物塊與平板車間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，平板車與地面之間無摩擦，則在運(yùn)動(dòng)過程中（　�。�

如圖所示，長(zhǎng)2m，質(zhì)量為1kg的木板靜止在光滑水平面上，一木塊質(zhì)量也為1kg（可視為質(zhì)點(diǎn)），與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2．要使木塊在木板上從左端滑向右端而不至滑落，則木塊初速度的最大值為（　　）

（2006?北京）如圖所示，均強(qiáng)磁場(chǎng)的方向垂直紙面向里，一帶電微粒從磁場(chǎng)邊界d點(diǎn)垂直與磁場(chǎng)方向射入，沿曲線dpa打到屏MN上的a點(diǎn)，通過pa段用時(shí)為t．若該微粒經(jīng)過p點(diǎn)時(shí)，與一個(gè)靜止的不帶電微粒碰撞并結(jié)合為一個(gè)新微粒，最終打到屏MN上．兩個(gè)微粒所受重力均忽略．新微粒運(yùn)動(dòng)的（　�。�