如圖所示，長為L，傾角為θ的光滑絕緣斜面處于電場中，一帶電量為+q，質(zhì)量為m的小球，以初速度v₀由斜面底端的A點(diǎn)開始沿斜面上滑，到達(dá)斜面頂端的速度仍為v₀，則（　　）

（2010?和平區(qū)模擬）為監(jiān)測某化工廠的污水排放量，技術(shù)人員在該廠的排污管末端安裝了如圖所示的流量計(jì)．該裝置由絕緣材料制成，長、寬、高分別為a、b、c，左右兩端開口．在垂直于上下底面方向加磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B的勻強(qiáng)磁場，在前后兩個(gè)內(nèi)側(cè)面分別固定有金屬板作為電極．污水充滿管口從左向右流經(jīng)該裝置時(shí)，理想電壓表將顯示兩個(gè)電極間的電壓U．若用Q表示污水流量（單位時(shí)間內(nèi)排出的污水體積），下列說法中正確的是 （　�。�

如圖所示，直線AB為靜電場中的一條等勢線，有一帶電微粒由A點(diǎn)沿直線運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，由此可判斷（　�。�

如圖所示，完全相同的A、B兩物塊隨足夠長的水平傳送帶按圖中所示方向勻速運(yùn)動(dòng)．A、B間夾有少量炸藥，對A、B在炸藥爆炸過程及隨后的運(yùn)動(dòng)過程有下列說法，其中正確的是（　�。�

如圖所示，三根通電直導(dǎo)線P、Q、R相互平行，通過正三角形的三個(gè)頂點(diǎn)，三條導(dǎo)線通入大小相等，方向垂直紙面向里的電流；通電直導(dǎo)線產(chǎn)生磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度B=K

I

r

，I為通電導(dǎo)線的電流強(qiáng)度，r為距通電導(dǎo)線的距離的垂直距離，K為常數(shù)；則R受到的磁場力的方向是（　�。�

2005年我國成功地發(fā)射了我國歷史上的第二艘載人宇宙飛船--神舟六號(hào)．飛船于2005年10月12日9時(shí)0分在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射場用長征2號(hào)F運(yùn)載火箭發(fā)射成功，飛船返回艙于2005年10月17日4時(shí)33分成功著陸．飛船共飛行115小時(shí)32分鐘，繞地球飛行77圈，行程約325萬公里．下列論述正確的是（　�。�

根據(jù)熱力學(xué)定律和分子動(dòng)理論，可知下列說法中正確的是（　　）

某汽車在平直公路上進(jìn)行性能測試，汽車加速時(shí)能達(dá)到的最大加速度為5m/s²，減速時(shí)能達(dá)到的最大加速度為3m/s²．現(xiàn)汽車由靜止開始從A處啟動(dòng)，經(jīng)歷多個(gè)階段的運(yùn)動(dòng)后，到B處剛好靜止，加速階段可以當(dāng)作勻加速處理，減速階段可以當(dāng)作勻減速處理．已知A、B間的距離為960m．求：
（1）如果汽車的最大速度沒有限制，則汽車從A運(yùn)動(dòng)到B的最短時(shí)間及最大速度各是多少？
（2）如果汽車能達(dá)到的最大速度為30m/s，則汽車從A運(yùn)動(dòng)到B的最短時(shí)間和全程平均速度各是多少？

2011年7月2日下午1點(diǎn)半，在杭州濱江區(qū)的聞濤社區(qū)中，一個(gè)2歲女童突然從10樓墜落，在樓下的吳菊萍奮不顧身地沖過去接住了孩子，從而挽救了“妞妞”的生命．她的事跡感動(dòng)了億萬國人．吳菊萍被譽(yù)為“最美媽媽”．假設(shè)妞妞從離地h₁=31.5m高的陽臺(tái)由靜止掉下，下落過程中空氣阻力不計(jì)．在妞妞開始掉下時(shí)，吳菊萍立刻由靜止沖向妞妞下落處的正下方樓下，準(zhǔn)備接住妞妞．為確保能穩(wěn)妥安全接住妞妞，她一方面要盡力節(jié)約時(shí)間，但又必須保證接住妞妞時(shí)沒有水平方向的速度．于是吳菊萍先做勻加速運(yùn)動(dòng)后立即做勻減速運(yùn)動(dòng)，奔跑水平距離s=9.8m到達(dá)樓下，到樓下時(shí)吳菊萍的速度剛好減為零，同時(shí)她張開雙臂，在距地面高度為h₂=1.5m處接住妞妞，豎直向下緩沖到地面時(shí)速度恰好為零，緩沖過程可看做勻減速運(yùn)動(dòng)．（g=10m/s²，

6

=2.45）求：
（1）從開始下落起經(jīng)過多長時(shí)間妞妞被接�。拷幼�時(shí)妞妞的速度大��；
（2）緩沖過程中妞妞的加速度大��；
（3）吳菊萍跑到樓的正下方過程中最大速度的大�。�

2011年7月23日20時(shí)27分，在溫州南站附近，動(dòng)車的D301次車正以180km/h運(yùn)行，在它前面不遠(yuǎn)處的D3115次車由于雷電影響正緩慢（計(jì)算時(shí)可認(rèn)為速度為零）向前運(yùn)行．由于后車（D301）并未收到調(diào)試室減速的指令，直到距離前車（D3115）相距約1km時(shí)才發(fā)現(xiàn)前車正在緩慢運(yùn)行，D301司機(jī)雖全力剎車，仍以90km/h的速度撞上D3115，造成重大傷亡事故，如圖所示．求動(dòng)車D301剎車的加速度大小和從D301剎車到撞上D3115的時(shí)間（保留二位有效數(shù)字）．