研究微型電動(dòng)機(jī)的實(shí)驗(yàn)電路如圖所示．調(diào)節(jié)變阻器R使電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電流表和電壓表的示數(shù)分別為0.50A和2.0V．重新調(diào)節(jié)R使電動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電流表和電壓表的示數(shù)分別為2.0A和24.0V．則這臺(tái)電動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的輸出功率為（　　）

（2012?南京二模）在豎直方向的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，水平放置一圓形導(dǎo)體環(huán)．規(guī)定導(dǎo)體環(huán)中電流的正方向如圖1所示，磁場(chǎng)向上為正．當(dāng)磁感應(yīng)強(qiáng)度B隨時(shí)間t按圖2變化時(shí)，下列能正確表示導(dǎo)體環(huán)中感應(yīng)電流變化情況的是（　　）

如圖甲所示，AB是電場(chǎng)中的一條電場(chǎng)線，質(zhì)子以某一初速度從A點(diǎn)出發(fā)，僅在電場(chǎng)力作用下沿直線從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，其v-t圖象如圖乙所示，則下列說(shuō)法正確的是（　�。�

全國(guó)鐵路大面積提速后，京哈、京滬、京廣、膠濟(jì)等提速干線的部分區(qū)段時(shí)速可達(dá)300公里．火車轉(zhuǎn)彎可以看成是在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，火車速度提高會(huì)使外軌受損．為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時(shí)外軌受損這一難題，以下措施可行的是（　�。�

（2011?東莞模擬）如圖所示，某同學(xué)通過(guò)滑輪組將一重物緩慢吊起的過(guò)程中，該同學(xué)對(duì)繩的拉力將（滑輪與繩的重力及摩擦均不計(jì)）（　�。�

A、B兩質(zhì)點(diǎn)分別在各自的直線軌道上運(yùn)動(dòng)．圖甲是質(zhì)點(diǎn)A的位移-時(shí)間圖象，圖乙是質(zhì)點(diǎn)B的速度-時(shí)間圖象，下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

在物理學(xué)發(fā)展的過(guò)程中，許多物理學(xué)家的科學(xué)研究推動(dòng)了人類文明的進(jìn)程．對(duì)以下幾位物理學(xué)家所作科學(xué)貢獻(xiàn)的敘述，正確的是（　�。�

如圖所示，有一長(zhǎng)2米，寬0.5米的長(zhǎng)方形金屬框cdef，在它上面放置一根直導(dǎo)線ab，導(dǎo)線在框架上無(wú)摩擦地滑動(dòng)，框架的導(dǎo)線都是用0.1歐/米的導(dǎo)體材料做成，整個(gè)框架置于磁感強(qiáng)度B為1.04特的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中．讓導(dǎo)線ab從框架中央位置開(kāi)始以V=0.25米/秒的速度向右勻速運(yùn)動(dòng)，到達(dá)a′b′位置（bb′=0.75米）時(shí)，問(wèn)：（1）此時(shí)導(dǎo)線ab中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)大小？
（2）此時(shí)導(dǎo)線ab中感應(yīng)電流多大？
（3）當(dāng)導(dǎo)線ab從框架中央位置到達(dá)a′b′位置的過(guò)程中，導(dǎo)線ab所受的外力F發(fā)生怎樣的變化？

如圖所示的電路中，電源電動(dòng)勢(shì)E=6V，內(nèi)阻r=1Ω，定值電阻R₁=5Ω，R₃=6Ω．變阻器R₂的電阻值調(diào)節(jié)到12Ω．當(dāng)電鍵S閉合后，問(wèn)：
（1）通過(guò)電阻R₁的電流是多少？
（2）電阻R₃的電功率是多少？

一條直線上依次排列著三個(gè)固定不動(dòng)的電荷Q_l、Q₂和Q₃，它們的電量分別為+6×10^-6C、-1.0×10^-5C和-8×10^-6C．Q₁和Q₂相距2m，Q₂和Q₃相距4m，求作用在Q₂電荷上的靜電力的大小和方向．