如圖所示，一有固定斜面的小車在水平面上做直線運(yùn)動，小物塊相對小車靜止．小物塊某時刻正處于圖示狀態(tài)．設(shè)斜面對物塊的支持力為F_N，斜面對物塊的摩擦力為F_f，關(guān)于此時刻物塊的受力情況，下列說法正確的是（　�。�

下列說法中正確的是（　　）

“神舟九號”圓滿完成與“天宮一號”對接任務(wù)以及各項科學(xué)實驗任務(wù)后，從太空按預(yù)定軌道返回地球表面．返回艙開始時通過自身的制動發(fā)動機(jī)進(jìn)行調(diào)控減速下降，進(jìn)入大氣層后，在距地面一定的高度時打開降落傘，在返回艙落地前其自身的制動發(fā)動機(jī)再次開啟，內(nèi)地面噴射氣體，最終返回艙安全落到地面．若返回艙打開降落傘后到再次開啟制動發(fā)動機(jī)這段時間內(nèi)，返回艙與降落傘所受的空氣阻力與速度的平方成正比，比例系數(shù)為七，且認(rèn)為是豎直下落．在這段時間內(nèi)，返回艙的速度一時間圖象如圖所示，圖線中A點切線的斜率為k_A．已知返回艙和降落傘的總質(zhì)量為M，重力加速度為g，t=t₁時返回艙的速度為移v₁．
（1）在0～t₁這段時間內(nèi)返回艙做何種運(yùn)動？
（2）求比例系數(shù)k；
（3）求當(dāng)t=0時，返回艙的速度v．

如圖所示，用與水平方向成θ=37°角的斜向下的推力F推一個質(zhì)量m=10kg的木箱，能使木箱在水平面上勻速直線運(yùn)動．已知木箱與水平面間的動摩擦因數(shù)μ=0.50，重力加速度g取10m/s²，cos37°=0.6，cos37°=0.8．
（1）求推力F的大��；
（2）若作用在木箱上的力是一個水平推力，其大小等于F的水平分力．請分析說明，在這種情況下木箱是否還能在水平面上做勻速直線運(yùn)動．

如圖所示，一個質(zhì)量為m的均勻光滑球放在傾角為θ的斜面上，并被斜面上一個豎直擋板擋住，處于平衡狀態(tài)．求：
（1）球?qū)π泵鎵毫Φ拇笮。?br />（2）球?qū)�檔板壓力的大�。�

一輛汽車從靜止開始，在水平路面上以5.0m/s²的加速度做勻加速直線運(yùn)動．求：
（1）汽車在2s末的速度大�。�
（2）汽車在這2s內(nèi)的位移大�。�

下表是一同學(xué)做“探究彈力與彈簧伸長的關(guān)系”實驗時所測得的幾組數(shù)據(jù)：

彈力（F/N）	0.5	1.0	1.5	2.0	2.5
彈簧的伸長量（x/cm）	2.6	5.0	7.2	9.8	12.4

（1）請你根據(jù)表中的數(shù)據(jù)，在坐標(biāo)系中作出F-x圖線．
（2）根據(jù)圖線可得F與x的函數(shù)關(guān)系式F=．在國際單位制中被測彈簧的勁度系數(shù)k=．（保留2位有效數(shù)字）

（2013?朝陽區(qū)模擬）某同學(xué)用電火花計時器做“研究勻變速直線運(yùn)動”的實驗，所用交流電的頻率為50Hz．取一段實驗紙帶，從0點開始每間隔4個點取1個計數(shù)點，分別記為1、2、3、4，如圖所示．各計數(shù)點到0點的距離已在圖中標(biāo)出，可求得小車的加速度為m/s²，電火花計時器打下計數(shù)點“2”時小車的速度為m/s．

亞里士多德（前384-前322年），古希臘斯吉塔拉人，世界古代史上最偉大的哲學(xué)家、科學(xué)家和教育家之一．但由于歷史的局限性，亞里士多德的有些認(rèn)識是錯誤的．為了證明亞里士多德的一個結(jié)論是錯誤的，一位科學(xué)家設(shè)計了一個理想實驗，下圖是這個理想實驗的示意圖．甲圖是將兩個斜面對接，讓靜止的小球沿一個斜面滾下，小球?qū)�滾上另一個斜面；圖乙是減小第二個斜面的傾角，小球在這個斜面上幾乎要達(dá)到原來的高度；…．由此得到推論：圖丙中，在沒有摩擦等阻礙時，小球?qū)⒂肋h(yuǎn)運(yùn)動下去．
設(shè)計這個理想實驗的科學(xué)家是，這個理想實驗說明亞里士多德的的結(jié)論是錯誤的．

如圖所示，A、B、C是三個質(zhì)量、材料完全相同的物塊．物塊間通過兩根輕彈簧M、N相連接，三個物塊靜止在水平面上，兩彈簧均處于拉伸狀態(tài)，且伸長量均為△x．已知彈簧M的勁度系數(shù)為k₁，彈簧N的勁度系數(shù)為k₂，k₁=3k₂．現(xiàn)將連接A、B的彈簧M斷開，則（　�。�