一個(gè)長(zhǎng)螺線管中通有交變電流，把一個(gè)帶電粒子沿管軸線射入管中，不計(jì)重力，粒子將在管中（　�。�

如圖所示，帶負(fù)電的金屬環(huán)繞軸OO'以角速度ω勻速旋轉(zhuǎn)，在環(huán)左側(cè)軸線上的小磁針最后平衡的位置是（　�。�

如圖所示，質(zhì)量為m、電量為q的帶電粒子在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，粒子經(jīng)過(guò)a點(diǎn)時(shí)，速度與直線ab成60°角，ab與磁場(chǎng)垂直，ab間的距離為d．若粒子能從b點(diǎn)經(jīng)過(guò)，則粒子從a到b所用的最短時(shí)間為（　　）

如圖所示，把一根通電的直導(dǎo)線AB放在蹄形磁鐵兩個(gè)磁極上方，導(dǎo)線可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，如果電流的方向是從A到B，那么導(dǎo)線的（　�。�

通電矩形導(dǎo)線框abcd與無(wú)限長(zhǎng)通電直導(dǎo)線MN在同一平面內(nèi)，電流方向如圖所示，ab邊與MN平行，關(guān)于MN的磁場(chǎng)對(duì)線框的作用，下列敘述正確的是（　�。�

為了縮短下樓的時(shí)間，消防隊(duì)員往往抱著豎直桿從樓上直接滑下，先以盡可能大的加速度沿桿做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，再以盡可能大的加速度沿桿做勻減速直線運(yùn)動(dòng)．假設(shè)一名質(zhì)量為m=65kg訓(xùn)練有素的消防隊(duì)員（可視為質(zhì)點(diǎn)），在沿豎直桿無(wú)初速下滑至地面的過(guò)程中，重心共下移了s=11.4m，已知該隊(duì)員與桿之間的最大滑動(dòng)摩擦力可達(dá)f=975N，隊(duì)員著地時(shí)的速度不能超過(guò)V₁=6m/s，重力加速度為10m/s²，忽略空氣對(duì)隊(duì)員的作用力．求
（1）該隊(duì)員下落過(guò)程中的最大速度．
（2）該隊(duì)員下落過(guò)程中的最短時(shí)間．

有一個(gè)標(biāo)有“12V、24W”的燈泡，為了測(cè)定它在不同電壓下的實(shí)際功率和額定電壓下的功率，需測(cè)定燈泡兩端的電壓和通過(guò)燈泡的電流，現(xiàn)有如下器材：
A．直流電源15V（內(nèi)阻可不計(jì)）
B．直流電流表0～0.6A～3A（內(nèi)阻0.5Ω、0.1Ω）
C．直流電流表0～300mA（內(nèi)阻約5Ω）
D．直流電壓表0～3V～15（內(nèi)阻約3kΩ、15kΩ）
E．直流電壓表0～25V（內(nèi)阻約200kΩ）
F．滑動(dòng)變阻器10Ω、5A
G．滑動(dòng)變阻器1kΩ、3A
（1）實(shí)驗(yàn)臺(tái)上已放置開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線若干及燈泡，為了完成實(shí)驗(yàn)需要從上述器材中再選用（用序號(hào)字母表示）．
（2）在答案卷上相應(yīng)方框內(nèi)畫(huà)出最合理的實(shí)驗(yàn)電路圖，并按設(shè)計(jì)的電路及合理的量程用黑色水筆替代導(dǎo)線將實(shí)物連好．

示波管的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖甲所示，如果在偏轉(zhuǎn)電極XX′、YY′之間都沒(méi)有加電壓，電子束將打在熒光屏一中心．如果在偏轉(zhuǎn)電極XX′之間和YY′之間加上圖丙所示的幾種電壓，熒光屏上可能會(huì)出現(xiàn)圖乙中（a）、（b）所示的兩種波形，則（　�。�

（2010?武漢一模）如圖所示，矩形區(qū)域ABCD內(nèi)存在豎直向下的勻強(qiáng)電場(chǎng)，兩個(gè)帶正電的粒子 a和b以相同的水平速度射入電場(chǎng)，粒子a由頂點(diǎn)A射入，從BC的中點(diǎn)P射出，粒子b由AB的中點(diǎn)O射入，從頂點(diǎn)C射出，若不計(jì)重力，則a和b比荷（即粒子的電荷量與質(zhì)量之比）是（　�。�

（2011?唐山模擬）2011年7月23日晚，甬溫線永嘉站至溫州南站間，北京南至福州D 301次列車(chē)與杭州至福州南D3115次列車(chē)發(fā)生追尾事故，造成動(dòng)車(chē)組運(yùn)行以來(lái)的特重大鐵路交通事故．事故發(fā)生前D3115次動(dòng)車(chē)組正以20km/h的目視行車(chē)速度在發(fā)生事故的鐵路上勻速行駛，而D301次動(dòng)車(chē)組駛離永嘉站后，2分鐘車(chē)速達(dá)到216km/h，便開(kāi)始勻速行駛．不幸的是幾分鐘后就發(fā)生了追尾事故．
（1）如果認(rèn)為D301次動(dòng)車(chē)組以恒定加速度從靜止駛離永嘉車(chē)站，求D301的啟動(dòng)加速度和加速距離分別是多少？
（2）已知?jiǎng)榆?chē)組緊急制動(dòng)的加速度為3m/s²，D301正常行駛后，為了避免事故發(fā)生，應(yīng)至少距離D3115多遠(yuǎn)開(kāi)始剎車(chē)才有可能避免事故發(fā)生？（20km/h≈5.6m/s）