用10m/s的初速度，從5m高的塔上水平拋出一個(gè)石子，不計(jì)空氣阻力，取g=10m/s²，則石子落地時(shí)的速度大小是（　�。�

汽車?yán)�著拖車在水平道路上沿直線加速行駛，則（　　）

如圖所示，滑雪者沿山坡加速下滑．把滑雪者看作質(zhì)點(diǎn)，關(guān)于其受力情況，以下說法正確的是（　�。�

物體做自由落體運(yùn)動(dòng)，計(jì)時(shí)起點(diǎn)開始下落，則下落的速度v與時(shí)間t的關(guān)系圖象是下圖中的哪個(gè)（　　）

一個(gè)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體，初速度為2.0m/s，它在第1s內(nèi)通過的位移是3m，則它的加速度為（　�。�

以下對于有關(guān)物理概念的理解正確的是（　�。�

（2012?珠海模擬）（1）根據(jù)“驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)完成下面的題目
①有關(guān)實(shí)驗(yàn)以及數(shù)據(jù)處理，下列說法正確的是
A．應(yīng)使沙和小桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車和砝碼的總質(zhì)量，以減小實(shí)驗(yàn)誤差
B．可以用天平測出小桶和砂的總質(zhì)量m₁及小車和砝碼總質(zhì)量m₂；根據(jù)公式a=m₁g/m₂求出小車的加速度
C．處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)采用描點(diǎn)法畫圖象，是為了減小誤差
D．處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)采用a-1/M圖象，是為了便于根據(jù)圖線直觀的作出判斷
②某學(xué)生在平衡摩擦力時(shí)，把長木板的端墊得過高，使得傾角偏大．他所得到a-F關(guān)系可用圖中哪根圖線表示？
（圖中a是小車的加速度，F(xiàn)是細(xì)線作用于小車的拉力）


③某學(xué)生將實(shí)驗(yàn)裝置如上圖安裝好，準(zhǔn)備接通電源后開始做實(shí)驗(yàn)，但他的裝置圖中有兩個(gè)明顯的錯(cuò)誤：；
（2）（10分）用伏安法測量一定值電阻的實(shí)驗(yàn)，所用的器材及規(guī)格如下：
待測電阻R_X（約100Ω）
直流毫安表（量程0-10mA，內(nèi)阻50Ω）
直流電壓表（量程0-3V，內(nèi)阻5kΩ）
直流電源（輸出電壓3V，內(nèi)阻可不計(jì)）
滑動(dòng)變阻器（0-15Ω，允許最大電流1A）
電鍵一只，導(dǎo)線若干．
①根據(jù)所給器材的規(guī)格和實(shí)驗(yàn)要求，設(shè)計(jì)電路，并在圖甲和圖乙中補(bǔ)畫出正確的連接線

一實(shí)驗(yàn)員按電路圖完成正確連接，在開關(guān)閉合后，發(fā)現(xiàn)電壓表和電流表均無示數(shù)．現(xiàn)用多用電表檢查電路故障，需要檢測的有：電源、開關(guān)、變阻器、待測電阻、5根導(dǎo)線以及電路中1至10的各連接點(diǎn)．已知電壓表和電流表均無故障．
②為了檢測變阻器、待測電阻以及5根導(dǎo)線，在連接點(diǎn)1、10已接好的情況下，應(yīng)當(dāng)選用多用電表的檔；在連接點(diǎn)1、10同時(shí)斷開的情況下，應(yīng)當(dāng)選用多用電表的檔．
③在開關(guān)閉合情況下，若測得6、7兩點(diǎn)間的電壓接近電源的電動(dòng)勢，則表明可能有故障．

（2012?珠海一模）如圖所示，在半徑為R的四分之一光滑圓弧軌道的頂端a點(diǎn)，質(zhì)量為 m 的物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）由靜止開始下滑，經(jīng)圓弧最低點(diǎn)b滑上粗糙水平面，圓弧軌道在b 點(diǎn)與水平軌道平滑相接，物塊最終滑至c 點(diǎn)停止．若物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，下列說法正確的是（　�。�

（2012?珠海模擬）右圖為一理想變壓器，其原副線圈匝數(shù)比n₁：n ₂=1：10，副線圈與阻值R=20Ω的電阻相連．原線圈兩端所加的電壓u=20

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sin100πt（V），則（　�。�