從地面發(fā)射質(zhì)量為m的導(dǎo)彈，導(dǎo)彈上的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生恒定的推力，且可通過改變噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管的噴氣質(zhì)量和方向改變發(fā)動(dòng)機(jī)推力的大小和方向，導(dǎo)彈起飛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)推力大小為F=mg導(dǎo)彈沿和水平方向成θ=30°角的直線斜向上方勻加速飛行．經(jīng)過時(shí)間t后，遙控導(dǎo)彈上的發(fā)動(dòng)機(jī)，使推力的方向逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)60°，導(dǎo)彈依然可以沿原有向勻減速直線飛行．（不計(jì)空氣阻力和噴氣過程中導(dǎo)彈質(zhì)量的變化）．求：
（1）t時(shí)刻導(dǎo)彈的速率及位移是多少？
（2）旋轉(zhuǎn)方向后導(dǎo)彈還要經(jīng)過多長(zhǎng)時(shí)間到達(dá)最高點(diǎn)？

（1）如圖1所示為某同學(xué)安裝的“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置，若在圖示狀態(tài)下開始做實(shí)驗(yàn)，請(qǐng)從該同學(xué)的裝置和操作中指出存在的問題或錯(cuò)誤：______．

（2）如圖2所示是小車勻變速運(yùn)動(dòng)時(shí)打出的一條紙帶，已知相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔是t，測(cè)出紙帶各相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離分別為S₁、S₂、S₃、S₄，為使計(jì)算的結(jié)果更精確一些，計(jì)算加速度平均值的公式應(yīng)為a=______．
（3）該同學(xué)通過測(cè)量，作出a-F圖象如圖3所示，試分析：
①圖象不通過原點(diǎn)的原因是______．
②圖象上部彎曲的原因是______．

三個(gè)共點(diǎn)力分別是3N、5N、9N，其合力的大小可能為

1. A.
   ON
2. B.
   8N
3. C.
   14N
4. D.
   20N

作勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體先后經(jīng)過A、B兩點(diǎn)，在它們中間位置的速度為v₁，在中間時(shí)刻的速度為v₂，則

1. A.
   物體作加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，v₁＞v₂
2. B.
   物體作加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，v₂＞v₁
3. C.
   物體作減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，v₁＞v₂
4. D.
   物體作減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，v₂＞v₁

早在19世紀(jì)，匈牙利物理學(xué)家厄缶就明確指出：“沿水平地面向東運(yùn)動(dòng)的物體，其質(zhì)量（即：列車的視重或列車對(duì)水平軌道的壓力）一定要減輕．”后來，人們常把這類物理現(xiàn)象稱之為“厄缶效應(yīng)”．如圖所示，我們?cè)O(shè)想，在地球赤道附近的地平線上，有一列質(zhì)量是M的列車，正在以速率v沿水平軌道勻速向東行駛．已知：（1）地球的半徑R；（2）地球的自轉(zhuǎn)周期T．今天我們像厄缶一樣，如果僅僅考慮地球的自轉(zhuǎn)影響（火車隨地球做線速度為R的圓周運(yùn)動(dòng)）時(shí)，火車對(duì)軌道的壓力為N；在此基礎(chǔ)上，又考慮到這列火車相對(duì)地面又附加了一個(gè)線速度v，做更快的勻速圓周運(yùn)動(dòng)，并設(shè)此時(shí)火車對(duì)軌道的壓力為N′．那么，單純地由于該火車向東行駛而引起火車對(duì)軌道的壓力減輕的數(shù)量（N-N′）為

1. A.
   M
2. B.
   M[+2（）v]
3. C.
   M（）v
4. D.
   M[+（）v]

如圖所示，帶有長(zhǎng)方體盒子的斜劈A放在固定的斜面體C的斜面上，在盒子內(nèi)放有光滑球B，B恰與盒子前、后壁P、Q點(diǎn)相接觸．若使斜劈A在斜面體C上靜止不動(dòng)，則P、Q對(duì)球B無壓力．以下說法不正確的是

1. A.
   若C的斜面光滑，斜劈A由靜止釋放，則Q點(diǎn)對(duì)球B有壓力
2. B.
   若C的斜面光滑，斜劈A以一定的初速度沿斜面向上滑行，則P、Q對(duì)B均無壓力
3. C.
   若C的斜面粗糙，斜劈A沿斜面勻速下滑，則P、Q對(duì)B均無壓力
4. D.
   若C的斜面粗糙，斜劈A沿斜面加速下滑，則Q點(diǎn)對(duì)球B有壓力

某人用手豎直向上提著一只行李箱并處于靜止?fàn)顟B(tài)，如圖所示．下列說法中正確的是

1. A.
   行李箱的重力與行李箱對(duì)人手的拉力是一對(duì)平衡力
2. B.
   行李箱的重力與人手對(duì)行李箱的拉力是一對(duì)平衡力
3. C.
   行李箱的重力與地球?qū)π欣钕涞奈�引力是一�?duì)平衡力
4. D.
   行李箱的重力與人手對(duì)行李箱的拉力是一對(duì)作用力與反作用力

如圖所示，物體A B C放在光滑水平面上用細(xì)線a b連接，力F作用在A上，使三物體在水平面上運(yùn)動(dòng)，若在B上放一小物體D，D隨B一起運(yùn)動(dòng)，且原來的拉力F保持不變，那么加上物體D后兩繩中拉力的變化是

1. A.
   Ta增大
2. B.
   Tb增大
3. C.
   Ta變小
4. D.
   Tb變小

物體從斜面頂端由靜止開始滑下，經(jīng)t s到達(dá)中點(diǎn)，則物體從斜面頂端到底端共用時(shí)間為

1. A.
   ts
2. B.
   s
3. C.
   2ts
4. D.
   ts

已知空氣對(duì)物體的阻力大小與速度的大小成正比，則豎直上拋的物體加速度大小怎樣變化

1. A.
   上升過程加速度增大，下降過程加速度減小
2. B.
   上升過程加速度增大，下降過程加速度也增大
3. C.
   上升過程加速度減小，下降過程加速度也減小
4. D.
   上升過程加速度減小，下降過程加速度增大