2012年9月25日，我國首艘航空母艦“遼寧號”正式交接入列，航母使用滑躍式起飛甲板，2012年11月23日，我軍飛行員駕駛國產(chǎn)殲-15艦載機首次成功起降航空母艦，假設(shè)殲-15戰(zhàn)斗機在航母上起飛的情況可以簡化成如下模型．航空母艦上的起飛跑道由長度為l₁的水平跑道和長度為l₂=32m的傾斜跑道兩部分組成．水平跑道與傾斜跑道末端的高度差h=4.0m．一架質(zhì)量為m=2.0×10⁴kg的飛機，其噴氣發(fā)動機的推力大小恒為m=1.2×10⁵ N，方向與速度方向相同，為了使飛機在傾斜跑道的末端達到起飛速度61m/s，外界還需要在整個水平軌道對飛機施加助推力F_推=1.4×10⁵N．假設(shè)航母處于靜止狀態(tài)，飛機質(zhì)量視為不變并可看成質(zhì)點，飛機在整個運動過程中受到的平均阻力大小恒為飛機重力的k倍（k=0.1，g=10m/s²．）
求：（1）殲-15在水平跑道末端的速度大�。�
（2）水平跑道l₁的長度至少為多少（保留三位有效數(shù)字）．

如圖所示，物塊的質(zhì)量m=30kg，細繩一端與物塊相連，另一端繞過光滑的輕質(zhì)定滑輪，當人用100N的力斜向下拉繩子時，滑輪兩側(cè)細繩與水平方向的夾角均為30°，物體在水平面上保持靜止，滑輪上端的懸繩豎直（取g=10m/s²）．
求：（1）地面對物體的彈力大小和摩擦力大��；
（2）滑輪上方豎直懸繩的拉力大�。�

某實驗小組用圖甲所示的裝置測自由落體的加速度．其操作步驟如下：
A．按照圖甲的裝置安裝實驗器材
B．將打點計時器接到學(xué)生電源的“直流輸出”上
C．先釋放紙帶，之后閉合開關(guān)接通電源，打出一條紙帶
D．重復(fù)步驟 C幾次，從打出的紙帶中選取較理想的一條如圖乙，測出紙帶上一些連續(xù)點的距離為AB=5.8mm，BC=9.8mm，CD=13.6mm，DE=17.6mm；
E．根據(jù)測量的數(shù)據(jù)算出重力加速度
（1）以上步驟中有錯誤，請指出其錯誤步驟（填代號）并改正：；．
（2）分析紙帶可以得到B點速度為m/s，當?shù)刂亓�加速度�?!--BA-->m/s²（交流電頻率為50Hz，保留三位有效數(shù)字）．用這種方法測出的重力加速度總比實際值偏小，其原因是．

在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實驗中，采用如圖所示的實驗裝置．
（1）本實驗采用的實驗方法是
A．控制變量法B．理想實驗法
C．等效替代法D．實驗推理法
（2）下列說法中正確的是
A．在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時，應(yīng)該改變拉力的大小
B．在探究加速度與外力的關(guān)系時，應(yīng)該改變小車的質(zhì)量
C．在探究加速度a與質(zhì)量m的關(guān)系時，為了直觀判斷二者的關(guān)系，應(yīng)作出a-

1

m

圖象
D．當小車的質(zhì)量遠小于砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量時，才能近似認為細線對小車的拉力大小等于砝碼盤和砝碼的總重力大小
E．平衡摩擦力時應(yīng)將砝碼盤及盤內(nèi)砝碼通過定滑輪系在小車上．

甲、乙兩個質(zhì)點同時同地向同一方向做直線運動，它們的v-t圖象如圖所示，則（　�。�

甲、乙兩個質(zhì)點同時同地向同一方向做直線運動，甲做勻速直線運動，乙在前1s內(nèi)做勻加速運動，之后做變加速運動，它們的v-t圖象如圖所示，則（　�。�

如圖所示，質(zhì)量為m的物體靜止于傾角為θ的固定斜面上，現(xiàn)將一垂直于斜面向下的推力F作用在物體上．則下列說法正確的是（　　）

如圖所示，一木塊在垂直于傾斜天花板平面方向的推力F作用下處于靜止狀態(tài)，則下列判斷正確的是（　�。�

某跳水運動員在3m長的踏板上起跳，我們通過錄像觀察到踏板和運動員要經(jīng)歷如圖所示的狀態(tài)，其中A為無人時踏板靜止點，B為人站在踏板上靜止時的平衡點，C為人在起跳過程中人和踏板運動的最低點，則下列說法正確的是（　　）

如圖所示為某新型夾磚機，它能用兩支巨大的“手臂”將幾噸磚夾起，大大提高了工作效率．已知某夾磚機能夾起質(zhì)量為m的磚，兩支“手臂”對磚產(chǎn)生的最大壓力為F_max（設(shè)最大靜擦力等于滑動摩擦力），則“手臂”與磚之間的動摩擦因數(shù)至少為（　�。�