如圖所示，已水平傳送帶以2m/s的速度傳送物塊，水平部分長(zhǎng)為2m，其右端與一傾角為β=37⁰的光滑斜面相連，斜面長(zhǎng)為0.4m，一物塊無初速度地放在傳送帶的最左端，已知物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.2，試問，物塊能否達(dá)到斜面的頂端，若能請(qǐng)說明理由，若不能則請(qǐng)求出物塊從出發(fā)后9.5s內(nèi)運(yùn)動(dòng)的路程（傳送帶與斜面間平滑連接，取g=10m/s²）

如圖所示，一輕彈簧豎直固定在水平地面上，彈簧正上方有一個(gè)小球自由下落．從小球接觸彈簧上端O點(diǎn)到將彈簧壓縮到最短的過程中，小球的加速度a隨時(shí)間t或者隨距O 點(diǎn)的距離X變化的關(guān)系圖線是

1. A.
   
2. B.
   
3. C.
   
4. D.
   

甲物體的質(zhì)量是乙物體質(zhì)量的2倍，從同一高度靜止釋放，甲先自由下落2s后，乙再自由下落，不計(jì)空氣阻力，則關(guān)于它們的下落情況說法正確的是

1. A.
   甲相對(duì)于乙加速下落
2. B.
   乙相對(duì)于甲勻速上升
3. C.
   甲乙落地時(shí)間差小于2s
4. D.
   甲乙在下落過程中的間距保持不變

如圖所示，在水平面上行駛的小車內(nèi)，細(xì)線跨過光滑的定滑輪，兩端分別系一小球A和一木塊B．當(dāng)小車向右加速時(shí)，系著小球的細(xì)線與豎直方向的夾角為37°，系木塊的細(xì)線仍豎直，小球和木塊都相對(duì)車廂靜止．已知小球的質(zhì)量m=2kg，木塊的質(zhì)量M=4kg，g=10m/s²，sin37°=0.6，cos37°=0.8；求：
（1）小車的加速度以及細(xì)線上的拉力；
（2）車廂底面對(duì)木塊的作用力（大小和方向）．

關(guān)于彈力，下列說法中正確的是

1. A.
   兩個(gè)物體相互接觸就一定有彈力作用
2. B.
   接觸面間的彈力方向一定垂直于接觸面
3. C.
   彈力的大小與物體的形變量無關(guān)
4. D.
   壓力、拉力、阻力就其性質(zhì)而言都是彈力

如圖所示，兩物體A、B通過跨接于定滑輪的輕繩連接，質(zhì)量分別為m和M，若兩物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，則B物體與水平面間的摩擦力大小為________，物體B對(duì)地面的壓力大小為________．（θ為已知）

神舟六號(hào)在返回地面的最后階段，先打開面積為1200m²的主降落傘進(jìn)行減速，在快要落地時(shí)飛船的運(yùn)動(dòng)方向是豎直向下的，速度大小是8.0m/s．為了防止返回艙落地后被降落傘拖走，同時(shí)又要減小著陸時(shí)返回艙和地面碰撞產(chǎn)生的震動(dòng)，在離地面1.0m時(shí)，要割斷降落傘，同時(shí)點(diǎn)燃返回艙底部的噴射器向地面噴氣，利用反沖把飛船速度由8.0m/s減小到3.0m/s．若把這1.0m內(nèi)的運(yùn)動(dòng)看作勻變速直線運(yùn)動(dòng)，
求：（1）這1.0m內(nèi)飛船的加速度大小a．
（2）反沖產(chǎn)生的推力F和飛船總重量G的比值k．（g取10m/s²）

如圖所示，在光滑水平面上，用彈簧水平連接一斜面，彈簧的另一端固定在墻上，一玩具遙控小車，放在斜面上，系統(tǒng)靜止不動(dòng)．用遙控啟動(dòng)小車，小車沿斜面加速上升，則

1. A.
   系統(tǒng)靜止時(shí)彈簧處于壓縮狀態(tài)
2. B.
   小車加速上升時(shí)彈簧處于原長(zhǎng)狀態(tài)
3. C.
   小車加速上升時(shí)彈簧處于壓縮狀態(tài)
4. D.
   小車加速上升時(shí)彈簧處于拉伸狀態(tài)

升降機(jī)以速度v=4.9m/s勻速豎直上升，升降機(jī)內(nèi)的天花板上有一個(gè)螺絲帽突然松脫，脫離天花板．已知升降機(jī)天花板到其地板的高度為h=2.4m，求螺絲帽落到升降機(jī)地板所需的時(shí)間．（g取9.8m/s²，結(jié)果為一位有效數(shù)字）

以下敘述正確的是

1. A.
   牛頓第一定律可以通過實(shí)驗(yàn)直接證明
2. B.
   庫侖最早用扭秤實(shí)驗(yàn)測(cè)量出電子電荷量的精確值
3. C.
   法拉第最早發(fā)現(xiàn)電磁感應(yīng)現(xiàn)象
4. D.
   盧瑟福通過對(duì)陰極射線的研究提出原子具有核式結(jié)構(gòu)