A、B兩列火車，在同一軌道上同向行駛，A車在前，其速度v_A=10m/s，B車在后，其速度v_B=30m/s，因大霧能見度低，B車在距A車x₀=85m時(shí)才發(fā)現(xiàn)前方有A車，這時(shí)B車立即剎車，但B車要經(jīng)過(guò)180m才能停止，問(wèn)：B車剎車時(shí)A車仍按原速率行駛，兩車是否會(huì)相撞？若會(huì)相撞，將在B車剎車后何時(shí)相撞？若不會(huì)相撞，則兩車最近距離是多少？

如圖所示，繩AB和BC懸掛一物體，物重100N，BC繩與天花板夾角30°，AB繩與豎直墻垂直，則重物處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，BC繩的拉力T₁=________N，AB繩的拉力T₂=________N．

在水平地面上運(yùn)動(dòng)的小車車廂底部有一質(zhì)量為m₁的木塊，木塊和車廂   
通過(guò)一根輕質(zhì)彈簧相連接，彈簧的勁度系數(shù)為k.在車廂的頂部用一根細(xì)線懸掛一質(zhì)量為
m₂的小球．某段時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)細(xì)線與豎直方向的夾角為θ，在這段時(shí)間內(nèi)木塊與車廂保持
相對(duì)靜止，如圖4所示．不計(jì)木塊與車廂底部的摩擦力，則在這段時(shí)間內(nèi)彈簧的形變?yōu)?br/>

圖4

1. A.
   伸長(zhǎng)量為tanθ
2. B.
   壓縮量為tanθ
3. C.
   伸長(zhǎng)量為
4. D.
   壓縮量為

質(zhì)量為m的物體靜止在粗糙的水平地面上．現(xiàn)用一水平拉力使物體從靜止開始運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示．下列關(guān)于物體運(yùn)動(dòng)過(guò)程分析正確的是

1. A.
   0-t₁內(nèi)拉力逐慚減小
2. B.
   0-t₁內(nèi)拉力對(duì)物體做負(fù)功
3. C.
   在t₁-t₂時(shí)間內(nèi)拉力的功率為零
4. D.
   在t₁-t₂時(shí)間內(nèi)合外力做功mv2

據(jù)統(tǒng)計(jì)城市交通事故大多因違章引起．甲、乙兩輛汽車分別在相互垂直的道路上，沿各自道寬的中心線（圖中虛線所示）向前勻速行駛，當(dāng)甲、乙兩車的車頭到十字路口（道路中心線）的距離分別為30米和40米時(shí)．道口恰處于紅、綠燈轉(zhuǎn)換．甲、乙兩車均未采取任何減速或制動(dòng)等措施，以至兩車相撞．已知兩車型號(hào)相同，汽車的車長(zhǎng)為5.2米，車寬為1.76米．并已知甲車的速度為V₁=40公里/小時(shí)，設(shè)兩車相撞前均勻速行駛．試判斷在穿過(guò)路口過(guò)程中，乙車車速的范圍為________公里/小時(shí)．

在下列運(yùn)動(dòng)中，研究對(duì)象可以當(dāng)做質(zhì)點(diǎn)的有

1. A.
   我國(guó)著名體操運(yùn)動(dòng)員程菲完成跳馬動(dòng)作的過(guò)程
2. B.
   我國(guó)在2005年10月12日發(fā)射的神舟六號(hào)飛船在太空飛行
3. C.
   旅游者在羊八井觀看風(fēng)力發(fā)電的大風(fēng)車
4. D.
   大型輪船進(jìn)入三峽船閘

自由下落的物體，在任何相鄰的1s內(nèi)下落的距離之差△h和平均速度之差在數(shù)值上分別等于

1. A.
   ，2g
2. B.
   ，
3. C.
   g，g
4. D.
   g，2g

一質(zhì)量為m的物塊恰好靜止在傾角為θ的斜面上．現(xiàn)對(duì)物塊施加一個(gè)豎直向下的恒力F，如圖所示．則物塊

1. A.
   仍處于靜止?fàn)顟B(tài)
2. B.
   沿斜面加速下滑
3. C.
   受到的摩擦力不變
4. D.
   受到的合外力增大

（1）利用如圖1所示的裝置 可以做力學(xué)中的一些實(shí)驗(yàn)，已知交流 電的頻率為f，小車質(zhì)量為M，鉤碼 質(zhì)量為m．
①如果利用它來(lái)探究物體的加速度與 力、質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，為使小車所受的合外力等于細(xì)線的拉力，應(yīng)該采取的措施是______，要使細(xì)線的拉力等于鉤碼的總重量，應(yīng)該滿足的條件是M______ m（填“大于”、“遠(yuǎn)大于”、“小于”或“遠(yuǎn)小于”）
②在滿足了小車所受的合外力等于細(xì)線的拉力的條件下，且使細(xì)線的拉力等于鉤碼的 總重量，如果利用它來(lái)探究外力做功與動(dòng)能的關(guān)系時(shí)得到的紙帶如圖2所示．O為小車開始 運(yùn)動(dòng)打下的第一點(diǎn)，A、B、C為過(guò)程中的三個(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)之間有四個(gè)點(diǎn) 沒有標(biāo)出，有關(guān)數(shù)據(jù)如圖所示，要探究小車運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能定理，要滿足一個(gè)怎樣的關(guān)系式______ （用題中的字母符號(hào)表示）

③如果利用此裝置來(lái)驗(yàn)證小車與鉤碼組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒時(shí)為盡可能消除摩擦力 對(duì)小車的影響：則小車質(zhì)量和鉤碼的質(zhì)量關(guān)系應(yīng)該滿足M______m （填“大于”、“遠(yuǎn)大于”、“小于”或“遠(yuǎn)小于”）
（2）用伏安法測(cè)量金屬絲的電阻，某同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖3乙所示的電路圖，電源電動(dòng)勢(shì)E=4V． 實(shí)驗(yàn)要求獲得多組數(shù)據(jù)，且金屬絲上所加的電壓須從零開始．
①某同學(xué)先用多用電表粗測(cè)該金屬絲的電阻．用已經(jīng)調(diào)好零且選擇開關(guān)指向歐姆擋“X 10“檔位的多用電表測(cè)量，發(fā)現(xiàn)指針的偏轉(zhuǎn)角度太大，這時(shí)他應(yīng)將選擇開關(guān)換成歐姆擋的檔位（選填“x1OO”或“X1”），然后進(jìn)行______，再次測(cè)量電阻絲的阻值，其表盤及指針?biāo)�指位置如圖3甲所示，則此段電阻絲的電阻為______Ω_．
②請(qǐng)根據(jù)圖乙的電路圖，在圖3丙圖中完成連線．
③連接電路時(shí)，開關(guān)S應(yīng)處于______（選填“閉合“或“斷開”）狀態(tài)；開關(guān)閉合前，應(yīng)將滑動(dòng)變阻器的滑片P置于______端（選填“a”或“b”）；為使電壓表示數(shù)增大，P應(yīng)由中點(diǎn)向______端滑動(dòng)（選填“a”或“b”）．

“快樂向前沖”節(jié)目中有這樣一種項(xiàng)目，選手需要借助懸掛在高處的繩飛躍到鴻溝對(duì)面的平臺(tái)上，如果已知選手的質(zhì)量為m，選手抓住繩由靜止開始擺動(dòng)，此時(shí)繩與豎直方向夾角為α，繩的懸掛點(diǎn)O距平臺(tái)的豎直高度為H，繩長(zhǎng)為l，不考慮空氣阻力和繩的質(zhì)量，下列說(shuō)法正確的是

1. A.
   選手?jǐn)[到最低點(diǎn)時(shí)處于失重狀態(tài)
2. B.
   選手?jǐn)[到最低點(diǎn)時(shí)所受繩子的拉力為（3-2cosα）mg
3. C.
   選手?jǐn)[到最低點(diǎn)時(shí)所受繩子的拉力大小大于選手對(duì)繩子的拉力大小
4. D.
   選手?jǐn)[到最低點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，其運(yùn)動(dòng)可分解為水平方向的勻加速運(yùn)動(dòng)和豎直方向上的勻加速運(yùn)動(dòng)