如圖所示，一輕彈簧豎直固定在水平地面上，彈簧正上方有一個小球自由下落．從小球接觸彈簧上端O點(diǎn)到將彈簧壓縮到最短的過程中，小球的加速度a隨時(shí)間t或者隨距O 點(diǎn)的距離X變化的關(guān)系圖線是（　�。�

風(fēng)洞是進(jìn)行空氣動力學(xué)實(shí)驗(yàn)的．種重要設(shè)備．一次檢驗(yàn)飛機(jī)性能的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)示意圖如圖，代表飛機(jī)模型的截面，OZ是拉住飛機(jī)模型的繩．已知飛機(jī)模型重為G，當(dāng)飛機(jī)模型靜止在空中時(shí)，繩恰好水平，此時(shí)飛機(jī)模型截面與水平面的夾角為θ，則作用于飛機(jī)模 型上的風(fēng)力大小為（　　）

人造地球衛(wèi)星繞地球做勻速圓周運(yùn)動，線速度減小，仍然做勻速圓周運(yùn)動，則（　　）

如圖所示，壘球場的內(nèi)場是一個邊長為16m的正方形，它的四個角分別設(shè)本壘和一、二、三壘，一位擊球運(yùn)動員，由本壘經(jīng)過一壘，再經(jīng)過二壘直跑到三壘，他運(yùn)動的路程為m，位移為m．

下列關(guān)于加速度的描述中，正確的是（　　）

對于勻變速直線運(yùn)動的速度與時(shí)間關(guān)系式v=v₀+at可以作以下的理解
①v₀是時(shí)間間隔t開始的速度，v是時(shí)間間隔t結(jié)束時(shí)的速度，它們均是瞬時(shí)速度
②v一定大于v₀
③at是在時(shí)間間隔t內(nèi)，速度的增加量，也可以是速度的減少量，在勻加速直線運(yùn)動中at為正值，在勻減速直線運(yùn)動中at為負(fù)值
④a與勻變速直線運(yùn)動的v-t圖象的傾斜程度無關(guān)
其中正確的是（　�。�

某物體從靜止開始作勻加速直線運(yùn)動，該物體在第1s末，第2s末，第3s末的瞬時(shí)速度之比和在第1s內(nèi)，第2s內(nèi)，第3s內(nèi)的位移之比分別為（　�。�

“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中，如圖（甲）、（乙）兩個圖象為甲、乙兩位同學(xué)從實(shí)驗(yàn)中得到數(shù)據(jù)后畫出的小車運(yùn)動的v-t圖象．

同學(xué)們看了兩人的實(shí)驗(yàn)報(bào)告后，有四個看法：
①甲的實(shí)驗(yàn)誤差比乙的實(shí)驗(yàn)誤差小
②甲的實(shí)驗(yàn)誤差比乙的實(shí)驗(yàn)誤差大
③甲在實(shí)驗(yàn)中處理紙帶時(shí)沒有舍掉開頭一些密集的點(diǎn)跡
④乙在實(shí)驗(yàn)中處理紙帶時(shí)沒有舍掉開頭一些密集的點(diǎn)跡
上述說法中，正確的說法是（　　）

在考古中為了測定古物的年代，可通過測定古物中碳14與碳12的比例，其物理過程可簡化為如圖所示．碳14與碳12經(jīng)電離后的原子核帶電量都為q，由靜止經(jīng)電壓U加速后從O點(diǎn)進(jìn)人磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場，OM為磁場的下邊界線，可在OM上適當(dāng)位置放置粒子記數(shù)器，從而測定碳14與碳12的比例（不計(jì)粒子的重力及粒子間的相互作用力）．求：
（1）碳14與碳12在磁場中運(yùn)動的半徑比
（2）在實(shí)際中并不是所有粒子都垂直于OM沿ON射入磁場，而是分布在與ON成一定夾角θ的紙面內(nèi)，要使兩種粒子運(yùn)動到OM直線上時(shí)能區(qū)分在不同區(qū)域，θ角的范圍；
（3）θ取最大時(shí)，用陰影表示出碳14粒子在磁場中可能出現(xiàn)的區(qū)域．

如圖所示，光滑斜面的傾角a=30°，在斜面上放置一矩形線框abcd，ab邊的邊長l₁=1m，bc邊的邊長l₂=0.6ra，線框的質(zhì)量m=1kg，電阻R=0.1Ω，線框受到沿光滑斜面向上的恒力F的作用，已知F=1ON．斜面上ef線（ef∥gh）的右方有垂直斜面向上的均勻磁場，磁感應(yīng)強(qiáng)度B隨時(shí)間t的變化情況如B-t圖象所示，時(shí)間t是從線框由靜止開始運(yùn)動時(shí)刻起計(jì)的．如果線框從靜止開始運(yùn)動，進(jìn)人磁場最初一段時(shí)間是勻速的，ef線和gh的距離 s=5.1m，取 g=10m/s²．求：

（1）線框進(jìn)人磁場前的加速度；
（2 ）線框進(jìn)人磁場時(shí)勻速運(yùn)動的速度v；
（3）線框整體進(jìn)入磁場后，ab邊運(yùn)動到gh線的過程中產(chǎn)生的焦耳熱．