科目: 來(lái)源: 題型:
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科目: 來(lái)源: 題型:
A、ab棒運(yùn)動(dòng)的平均速度大小為
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B、此時(shí)金屬棒的加速度為a=gsinθ-
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C、此過(guò)程中產(chǎn)生的焦耳熱為Q=BLvq | ||
D、金屬棒ab沿軌道下滑的最大速度為
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科目: 來(lái)源: 題型:
A、電壓表示數(shù)為22V | B、當(dāng)開關(guān)S閉合后,電壓表示數(shù)變大 | C、當(dāng)開關(guān)S閉合后,電流表示數(shù)變大 | D、當(dāng)開關(guān)S閉合后,變壓器的輸入功率減小 |
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科目: 來(lái)源: 題型:
A、粒子的加速度在b點(diǎn)時(shí)最大 | B、粒子在b點(diǎn)時(shí)的速度方向與該點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)方向垂直 | C、粒子在a點(diǎn)時(shí)的電勢(shì)能最大,在c點(diǎn)時(shí)電勢(shì)能最小 | D、粒子一定帶正電,動(dòng)能先變小后變大 |
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科目: 來(lái)源: 題型:
A、小車下滑過(guò)程中克服摩擦阻力做的功與小車上滑過(guò)程中克服摩擦阻力做的功相等 | ||
B、在每一個(gè)運(yùn)輸周期中,貨物減少的重力勢(shì)能全部轉(zhuǎn)化為摩擦熱 | ||
C、小車每次運(yùn)載貨物的質(zhì)量可以不同 | ||
D、小車每次運(yùn)載貨物的質(zhì)量是確定的,貨物質(zhì)量m=
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科目: 來(lái)源: 題型:
A、這兩顆衛(wèi)星的速度大小相等,均為
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B、衛(wèi)星Ⅰ由位置A運(yùn)動(dòng)至位置B所需的時(shí)間為
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C、只要衛(wèi)星Ⅰ點(diǎn)火加速就會(huì)沿軌道追上衛(wèi)星Ⅱ | ||||||
D、衛(wèi)星Ⅰ與衛(wèi)星Ⅱ的動(dòng)能之比為m2:m1,m1、m2分別為衛(wèi)星Ⅰ與衛(wèi)星Ⅱ的質(zhì)量 |
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科目: 來(lái)源: 題型:
A、小球拋出點(diǎn)P離圓筒的水平距離越遠(yuǎn),拋出的初速度越大 | B、小球從拋出點(diǎn)P運(yùn)動(dòng)到圓筒口的時(shí)間與小球拋出時(shí)的初速度方向有關(guān) | C、彈簧獲得的最大彈性勢(shì)能EP與小球拋出點(diǎn)位置P無(wú)關(guān) | D、小球從拋出到將彈簧壓縮到最短的過(guò)程中,小球的機(jī)械能守恒 |
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科目: 來(lái)源: 題型:
A、A受到四個(gè)力的作用 | B、B對(duì)A的摩擦力方向一定沿斜面向下 | C、地面對(duì)B的摩擦力方向水平向右;大小為F2-F1 | D、地面對(duì)B的支持力大小一定等于(M+m)g |
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科目: 來(lái)源: 題型:
A、前3s內(nèi)貨物處于超重狀態(tài) | B、貨物加速階段鋼索拉力的平均功率與勻速階段鋼索拉力功率之比為11:20 | C、前3s內(nèi)與最后2s內(nèi)吊車鋼索的拉力之比為22:23 | D、在第6s末至第8s末的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,貨物的機(jī)械能守恒 |
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科目: 來(lái)源: 題型:
A、伽利略通過(guò)“理想斜面實(shí)驗(yàn)”得出“力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因” | B、牛頓建立了萬(wàn)有引力定律,并測(cè)出了萬(wàn)有引力常量 | C、奧斯特發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應(yīng),使人們突破了對(duì)電與磁認(rèn)識(shí)的局限性 | D、楞次發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)現(xiàn)象,使人們對(duì)電與磁內(nèi)在聯(lián)系的認(rèn)識(shí)更加完善 |
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