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科目： 來源： 題型：

精英家教網(wǎng)如圖所示的電路中，當變阻器R的滑片P向下滑動時，電壓表V和電流表A的示數(shù)變化的情況是（　�。�
A、V和A的示數(shù)都變小B、V和A的示數(shù)都變大C、V的示數(shù)變大，A的示數(shù)變小D、V的示數(shù)變小，A的示數(shù)變大

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科目： 來源： 題型：

精英家教網(wǎng)足夠長的光滑水平導軌PC、QD與粗糙豎直導軌MC'、ND'之間用光滑的
14
圓弧導軌PM和QN連接，O為圓弧軌道的圓心，如圖甲所示．已知導軌間距均為L=0.2m，圓弧導軌的半徑為R=0.25m．整個裝置處于豎直向上的勻強磁場中，磁感應強度B隨時間t的變化圖象如圖乙所示．水平導軌上的金屬桿A1在外力作用下，從較遠處以恒定速度v0=1m/s水平向右運動，金屬桿A2從距圓弧頂端MN高H=0.4m處由靜止釋放．當t=0.4s時，撤去施于桿A1上的外力；隨后的運動中桿A1始終在水平導軌上，且與A2未發(fā)生碰撞．已知金屬桿A1、A2質(zhì)量均為m=4.0×10-4kg，A2與豎直導軌間的動摩擦因數(shù)為μ=0.5．金屬桿A1、A2的電阻均為r=5Ω，其余電阻忽略不計，重力加速度g=10m/s2．試求：
（1）金屬桿A2沿豎直導軌下滑過程中的加速度；
（2）金屬桿A2滑至圓弧底端PQ的速度；
（3）整個過程中回路產(chǎn)生的焦耳熱Q．

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精英家教網(wǎng)長為6L、質(zhì)量為6m的勻質(zhì)繩，置于特制的水平桌面上，繩的一端懸垂于桌邊外，另一端系有一個可視為質(zhì)點的木塊，其質(zhì)量為15m，如圖所示．木塊在AB段與桌面無摩擦，在BE段與桌面的動摩擦因數(shù)為μ，勻質(zhì)繩與桌面的摩擦可忽略．初始時刻用手按住木塊使其停在A處，繩處于繃緊狀態(tài)，AB=BC=CD=DE=L，放手后，木塊最終停在C處．桌面距地面高度大于6L．
（1）求木塊剛滑至B點時的速度v和μ的值．
（2）若木塊與BE段的動摩擦因數(shù)為μ1=0.35，則木塊最終停在何處？
（3）是否存在一個μ2值，能使木塊從A處放手后，最終停在E處，且不在運動？若能，求出該μ2值；若不能，簡要說明理由．

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精英家教網(wǎng)如圖所示，一質(zhì)量M=5kg的平板小車靜止在水平地面上，小車與地面間的動摩擦因數(shù)μ1=0.1，現(xiàn)在給小車施加一個水平向右的拉力F=15N，經(jīng)t=3s后將一質(zhì)量為m=2kg的貨箱，（可視為質(zhì)點）無初速度地放置于平板車上，貨箱與小車間的動摩擦因數(shù)μ2=0.4，貨箱最后剛好未從小車上落下，求貨箱剛放上小車時離車后端的距離．

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精英家教網(wǎng)過山車是游樂場中常見的設(shè)施．某校物理興趣小組自制過山車的簡易模型，如圖所示，它由水平軌道和在豎直平面內(nèi)的圓形軌道組成，B、C分別是二個圓形軌道的最低點，半徑分別是R1=2.0m、R2=1.4M，DE段是一半徑為R3=1.0m的四分之一光滑圓弧軌道，它與水平軌道平滑連接，D點為圓弧的最高點，一個質(zhì)量為M=1.0kg的小球（視為質(zhì)點），從軌道的左側(cè)A點以V0=12.0m/s的初速度沿軌道向右運動，A、B間距L1=6.0m．C、D間距S=15.0m，小球與水平軌道間的動摩擦因數(shù)μ=0.2，圓形軌道是光滑的．假設(shè)水平軌道足夠長，圓形軌道間不相互重疊．重力加速度取g=10m/s2，試求：
（1）小球在經(jīng)過第一個圓形軌道的最高點時，軌道對小球作用力的大��；
（2）如果小球恰能通過第二圓形軌道，B、C間距L應是多少；
（3）如果小球從第二圓形軌道運動到水平軌道的D點時，能否沿DE圓弧軌道滑下？若不能請說明理由．

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在驗證機械能守恒定律實驗時：
①關(guān)于本實驗的敘述中，正確的有
 

A、打點計時器安裝時要使兩限孔位于同一豎直線上并安裝穩(wěn)定，以減少紙帶下落過程中的阻力
B、需用天平測出重錘的質(zhì)量
C、打點計時器用四節(jié)干電池串聯(lián)而成的電池組作為電源
D、用手托著重錘，先閉合打點計時器的電源開關(guān)，然后釋放重錘
E、打出的紙帶中，只要點跡清晰，就可以運用公式mg△h=
1
2
mv2，來驗證機械能是否守恒
F、驗證機械能是否守恒必須先確定重力勢能的參考平面．
②驗證機械能是否守恒時，實驗中計算某一點的速度，甲同學用v=gt來計算，乙同學用vn=
(sn+sn+1)
2T
來計算．其中
 
同學的計算方法更符合實驗要求．重力加速度g的數(shù)值，甲同學用9.8m/s2代入，乙同學用通過對紙帶分析計算出重錘下落的實際加速度代入，丙同學用當?shù)氐膶嶋H重力加速度代入，其中
 
同學的做法是正確的．
③甲同學實驗計算結(jié)果時發(fā)現(xiàn)重物重力勢能的減少量△Ep略大于動能的增加量△Ek，乙同學發(fā)現(xiàn)△Ep＜△Ek，實驗過程中肯存在錯誤的是
 
同學．本實驗中引起誤差的主要原因是
 
．

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精英家教網(wǎng)2011年9月29日，我國成功發(fā)射了“天宮1號”目標飛行器，“天宮1號”進入工作軌道后，其運行周期約為91min．預計隨后不久將發(fā)射“神舟8號”飛船并與“天宮1號”在太空實現(xiàn)交會對接．若對接前的某段時間內(nèi)“神舟8號”和“天宮1號”處在同一圓形軌道上順時針運行，如圖所示．下列說法中正確的是（　　）

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精英家教網(wǎng)如圖所示，有些地區(qū)的鐵路由于彎多、彎急、路況復雜，依靠現(xiàn)有車型提速的難度較大，鐵路部門通過引進擺式列車來解決轉(zhuǎn)彎半徑過小造成的離心問題，擺式列車是集電腦、自動控制等高新技術(shù)于一體的新型高速列車．當列車轉(zhuǎn)彎時，在電腦控制下，車廂會自動傾斜，當列車行走在直線上時，車廂又恢復原狀，就像玩具“不倒翁”一樣．它的優(yōu)點是能夠在現(xiàn)有線路上運行，無需對線路等設(shè)施進行較大的改造．運行實踐表明：擺式列車通過彎道的速度可提高20%-40%，最高可達50%，擺式列車不愧為“曲線沖刺能手”．假設(shè)有一超高速擺式列車在水平面內(nèi)行駛，以360km/h的速度轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎半徑為2Km，則質(zhì)量為50kg的乘客在拐彎過程中所受到的火車給他的作用力約為（　�。�

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科目： 來源： 題型：

精英家教網(wǎng)如圖所示，小球放在小車中的斜面A和豎直擋板B之間，所有接觸面均光滑．起始小車向左勻速運動，某一時刻改為向左勻減速運動，整個過程中小球與小車處于相對靜止狀態(tài)．關(guān)于前后兩個狀態(tài)下斜面對小球的彈力的大小NA和擋板對小球的彈力的大小NB的變化，以下說法正確的是（　�。�

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科目： 來源： 題型：閱讀理解

2007年諾貝爾物理學獎授予了兩位發(fā)現(xiàn)“巨磁電阻”效應的物理學家。材料的電阻隨磁場的增加而增大的現(xiàn)象稱為磁阻效應，利用這種效應可以測量磁感應強度。

  若圖1為某磁敏電阻在室溫下的電阻-磁感應強度特性曲線，其中RB、RO分別表示有、無磁敏電阻的阻值。為了測量磁感應強度B，需先測量磁敏電阻處于磁場中的電阻值RB。請按要求完成下列實驗。

（1）設(shè)計一個可以測量磁場中該磁敏電阻阻值的電路，在圖2的虛線框內(nèi)畫出實驗電路原理圖（磁敏電阻及所處磁場已給出，待測磁場磁感應強度大小約為0.6～1.0T，不考慮磁場對電路其它部分的影響）。要求誤差較小。

     提供的器材如下：

     A.磁敏電阻，無磁場時阻值

     B.滑動變阻器R，全電阻約

     C.電流表，量程2.5mA,內(nèi)阻約

     D.電壓表，量程3V，內(nèi)阻約3k

     E.直流電源E，電動勢3V，內(nèi)阻不計

     F.開關(guān)S，導線若干

（2）正確接線后，將磁敏電阻置入待測磁場中，測量數(shù)據(jù)如下表：

1

2

3

4

5

6

U（V）

0.00

0.45

0.91

1.50

1.79

2.71

I（mA）

0.00

0.30

0.60

1.00

1.20

1.80

根據(jù)上表可求出磁敏電阻的測量值RB=          ，結(jié)合圖1可知待測磁場的磁感應強度B＝           T。

（3）試結(jié)合圖1簡要回答，磁感應強度B在0～0.2T和0.4～1.0T范圍內(nèi)磁敏電阻阻值的變化規(guī)律有何不同？

（4）某同學查閱相關(guān)資料時看到了圖3所示的磁敏電阻在一定溫度下的電阻-磁感應強度特性曲線（關(guān)于縱軸對稱），由圖線可以得到什么結(jié)論？

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