如圖所示，交流發(fā)電機線圈的面積為0.05m²，共200匝，在磁感應強度B為

1

π

T的勻強磁場中，以10πrad/s的角速度勻速轉(zhuǎn)動，電阻R的阻值為25Ω，線圈的總電阻為25Ω，若從圖示位置開始計時，則（　�。�

宇宙空間站中的物體處于失重狀態(tài)，下列說法中正確的是（　�。�

2008年5月12日下午2點28分，四川省汶川縣發(fā)生里氏8.0級地震，武漢市地震監(jiān)測中心于當天下午2點30分收到第一列地震波信號．此次地震震源深度為10km，屬于淺源地震，具有極大的破壞性，產(chǎn)生的地震波主要包含縱波和橫波，縱波的傳播速度約為9km/s，橫波的傳播速度約為7km/s，下列判斷正確的是（　　）

下列選項中不屬于理想化物理模型的是（　�。�

（1）某實驗小組利用如圖甲所示的裝置驗證牛頓第二定律．他們將拉力傳感器一端與細繩相連，另一端固定在小車上，用拉力傳感器及數(shù)據(jù)采集器記錄小車受到的拉力F的大��；小車后面的打點計時器，通過拴在小車上的紙帶，可測量小車勻加速運動的速度與加速度．圖乙中的紙帶上A、B、C為三個計數(shù)點，每兩個計數(shù)點間還有打點計時器所打的4個點未畫出，打點計時器使用的是50Hz交流電源．

①由圖乙，AB兩點間的距離為S₁=3.27cm，AC兩點間的距離為S₂=cm，小車此次運動經(jīng)B點時的速度v_B=m/s，小車的加速度a=m/s²；（保留三位有效數(shù)字）
②要驗證牛頓第二定律，除了前面提及的器材及已測出的物理量外，實驗中還要使用來測量出；
③由于小車受阻力f的作用，為了盡量減小實驗的誤差，需盡可能降低小車所受阻力f的影響，以下采取的措施中必要的是
A、適當墊高長木板無滑輪的一端，使未掛鉤碼的小車被輕推后恰能拖著紙帶勻速下滑
B、應使鉤碼總質(zhì)量m遠小于小車（加上傳感器）的總質(zhì)量M
C、定滑輪的輪軸要盡量光滑
（2）某同學用如圖甲所示的電路測量兩節(jié)干電池串聯(lián)而成的電池組的電動勢E和內(nèi)電阻r，R為電阻箱．實驗室提供的器材如下：電壓表（量程0～3V，內(nèi)阻約3kΩ），電阻箱（阻值范圍0～99.9Ω）；開關、導線若干．
①請根據(jù)圖甲的電路圖，在圖乙中畫出連線，將器材連接成實驗電路；
②實驗時，改變并記錄電阻箱R的阻值，記錄對應電壓表的示數(shù)U，得到如下表所示的若干組 R、U的數(shù)據(jù)．根據(jù)圖丙所示，表中第4組對應的電阻值讀數(shù)是Ω；

	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
電阻R/Ω	60.5	35.2	20.0		9.9	5.8	4.3	3.5	2.9	2.5
電壓U/V	2.58	2.43	2.22	2.00	1.78	1.40	1.18	1.05	0.93	0.85

③請推導

1

U

與

1

R

的函數(shù)關系式（用題中給的字母表示），根據(jù)實驗數(shù)據(jù)繪出如圖丁所示的

1

U

-

1

R

圖線，由圖線得出電池組的電動勢E=V，內(nèi)電阻r=Ω．（保留三位有效數(shù)字）

如圖所示，從S處發(fā)出的熱電子經(jīng)加速電壓U加速后垂直進入相互垂直的勻強電場和勻強磁場中，發(fā)現(xiàn)電子流向下極板偏轉(zhuǎn)．設兩極板間電場強度為E，磁感應強度為B．如果要使電子沿直線從電場和磁場區(qū)域通過，以下辦法可行的是（　�。�

用繩吊著質(zhì)量為m的物體以加速度a（a＜g）使物體從靜止開始豎直向下移動距離h，此過程中（　　）

某發(fā)電廠交流發(fā)電機組的輸出電壓恒定．發(fā)出的電通過電廠內(nèi)的升壓變壓器升壓后，用高壓輸電線把電能輸送到遠處居民區(qū)附近的降壓變壓器，經(jīng)降壓后輸送到用戶家中．設升壓、降壓變壓器都是理想變壓器．在晚上8點到11點的用電高峰期，隨著用戶接入的用電器激增，發(fā)電廠隨之提高了總輸出功率．與用電高峰期之前相比，下列判斷正確的是（　　）

患者在輸液時，藥液由輸液管通過針頭注入患者的靜脈．某同學為了測量液體流出針頭時的速度大小，進行了如下實驗：她在液體中滴入了幾滴墨水，然后將針頭水平放置，液體就會從針頭處水平噴出，通過側(cè)面的白紙得到液體的運動軌跡，如圖甲所示．可認為從針頭流出的液體做平拋運動．
（1）從針頭流出的液體在水平方向上和豎直方向上各做什么運動？
（2）該同學用筆描出軌跡曲線，利用毫米刻度尺進行一系列測量得到了如圖乙所示的數(shù)據(jù)．根據(jù)這些數(shù)據(jù)，請你幫她計算出液體流出針頭時的速度大�。�（g=10m/s²，已知O點不是液體噴出的起始點）

為了解汽車等交通工具在水平路面上加速或減速過程中的加速度，某同學自行設計了一個測量加速度的工具．原理如下：將量角器固定在汽車上，其平面保持豎直，且直邊保持水平并與汽車前進方向平行；再將一個小球系在細繩的一端，細繩的另一端系在量角器的直邊中點上，如圖所示．當汽車靜止時，小球下垂，細繩正好通過90°角的位置，即為加速度零刻度線；當汽車勻加速或勻減速運動時，細繩會沿量角器的平面向后或向前擺動，穩(wěn)定后可以通過細繩偏離加速度零刻線的角度大小計算出相對應的加速度的值；最后在量角器的不同角度處標出不同的加速度值．（用g表示重力加速度，sin37°=0.6，cos37°=0.8）．
（1）通過計算，說明汽車勻加速運動的加速度為0.75g時的刻度應標在量角器上角度為多少度的位置；
（2）設小球的質(zhì)量為m，求當細繩偏至第（1）問所標的位置時，細繩對小球的拉力大�。�