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如圖所示，已知兩顆軌道半徑均為r的人造地球衛(wèi)星1和2，均順時(shí)針運(yùn)行，某時(shí)刻分別位于軌道上的A、B兩位置．若地球半徑為R，不計(jì)這兩顆衛(wèi)星間的相互作用力，地球表面處的重力加速度為g．則以下判斷中正確的是（　�。�

A、衛(wèi)星1由位置A運(yùn)動(dòng)到位置B的過程中萬有引力做正功

B、如果使衛(wèi)星l加速，它就一定能在圖示軌道追上衛(wèi)星2

C、這兩顆衛(wèi)星的向心加速度大小相等，均為 R2g r2

D、衛(wèi)星l由位置A運(yùn)動(dòng)至位置B所需的時(shí)間為 πr 3R r g

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2012年6月24日，“神舟九號(hào)”飛船與“天宮一號(hào)”飛行器成功手動(dòng)對(duì)接，“神舟九號(hào)”與“天宮一號(hào)”對(duì)接前按如圖5-34所示的軌道示意圖運(yùn)行，下列說法中正確的是（　�。�

A、“神舟九號(hào)”的加速度比“天宮一號(hào)”小

B、“神舟九號(hào)”運(yùn)行的速率比“天宮一號(hào)”小

C、“神舟九號(hào)”運(yùn)行的周期比“天宮一號(hào)”長(zhǎng)

D、“神舟九號(hào)”運(yùn)行的角速度比“天宮一號(hào)”大

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發(fā)射衛(wèi)星過程如圖所示，先讓衛(wèi)星在近地圓軌道1上運(yùn)行，在P點(diǎn)瞬時(shí)變速，進(jìn)入橢圓軌道2，在Q點(diǎn)再次瞬時(shí)變速，進(jìn)入預(yù)定軌道3作勻速圓周運(yùn)動(dòng)．則有（　�。�

A、衛(wèi)星在軌道3線速度大于軌道1的線速度

B、衛(wèi)星從P點(diǎn)沿橢圓2運(yùn)行到Q過程中，線速度減小

C、由軌道1變到軌道2，在P點(diǎn)應(yīng)瞬時(shí)加速

D、由軌道2變到軌道3，在Q點(diǎn)應(yīng)瞬時(shí)減速

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目前，我國自主研發(fā)的“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)已投入使用．“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)將由5顆靜止軌道衛(wèi)星（同步衛(wèi)星）和30顆非靜止軌道衛(wèi)星組成，如圖所示．30顆非靜止軌道衛(wèi)星中有27顆是中軌道衛(wèi)星，中軌道衛(wèi)星平均分布在傾角55°的三個(gè)平面上，軌道高度約21500km，靜止軌道衛(wèi)星的高度約為36000km．已知地球半徑為6400km，

( 279 424 )3

≈0.53．下列說法中正確的是（　�。�

A、質(zhì)量小的靜止軌道衛(wèi)星的高度比質(zhì)量大的靜止軌道衛(wèi)星的高度要低

B、靜止軌道衛(wèi)星的向心加速度小于中軌道衛(wèi)星的向心加速度

C、中軌道衛(wèi)星的周期約為12.7h

D、中軌道衛(wèi)星的線速度大于7.9kmls

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如圖所示的4種明暗相間的條紋，分別是紅光、藍(lán)光各自通過同一個(gè)雙縫干涉儀器形成的干涉圖樣以及黃光、紫光各自通過同一個(gè)單縫形成的衍射圖樣（黑色部分表示亮紋）．則在下面的四個(gè)圖中說明：
（1）干涉圖樣的是

 

（填A(yù)．B．C．D）
（2）衍射圖樣的是

 

（填A(yù)．B．C．D）
（3）從左到右的色光ABCD順序是

 

．

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圖是雙縫干涉實(shí)驗(yàn)裝置，使用波長(zhǎng)為600nm的橙色光照射，在光屏中心P點(diǎn)呈現(xiàn)亮條紋．在P點(diǎn)上方的P₁點(diǎn)到S₁、S₂的路程差恰為λ，現(xiàn)改用波長(zhǎng)為400nm的紫色光照射，則（　�。�

A、P和P₁都出現(xiàn)亮紋

B、P為亮紋，P₁為暗紋

C、P為暗紋，P₁為亮紋

D、P和P₁都是暗紋

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