民用航空客機的機艙，一般都設有緊急出口．發(fā)生意外情況的飛機著陸后，打開緊急出口的艙門，會自動生成一個由氣囊構成的斜面，機艙中的人可沿該斜面滑行到地面．若機艙離氣囊底端的豎直高度h=3.2m，氣囊所構成的斜面長度L=4m．一個質量m=60kg的人在氣囊上滑下時所受的阻力f=240N，取g=10m/s²．求：
（1）畫出他在下滑過程中的受力示意圖；
（2）他下滑過程中加速度的大��；
（3）他滑到斜面底端時速度的大小．

運動著的物體，若所受的一切力突然同時消失，那么它將（　　）

對慣性的理解，下列說法中正確的是（　�。�

（1）在“探究加速度與力和質量的關系”的實驗中，以下做法正確的是
A．平衡摩擦力時，應將小盤用細繩通過定滑輪系在小車上
B．每次改變小車的質量時，不需要重新平衡摩擦力
C．實驗時，先放開小車，再接通打點計時器的電源
D．求小車運動的加速度時，可用天平測出小盤和砝碼的質量（M′和m′）以及小車質量M，直接用公式a=

M′+m′

M

g求出
（2）如圖所示為某同學在做“探究加速度與力和質量的關系”的實驗時由打點計時器得到的表示小車運動過程的一條清晰紙帶，紙帶上兩相鄰計數點的時間間隔為T=0.10s，其中x₁=7.05cm、x₂=7.68cm、x₃=8.33cm、x₄=8.95cm、x₅=9.61cm、x₆=10.26cm，則A點處瞬時速度的大小是m/s，為了盡可能減小誤差小車運動的加速度計算表達式為a=，加速度的大小是 m/s²．（計算結果保留兩位有效數字）．

科學研究表明：空氣對運動物體的阻力與物體速度的大小有關，物體速度越大，其受到的空氣阻力越大．若不考慮雨滴質量的變化和風速的影響，雨滴由云層向地面下落的過程中，其運動情況是先做運動，后做運動．（選填“加速”、“減速”或“勻速”）

利用如圖所示的裝置探究加速度與力、質量的關系，得到質量相等的兩輛小車的實驗數據如下表所示：

小車編號	F/N	s/cm
1	0.1	50
2	0.2	99.5

（1）從以上兩組數據中可以得出加速度a₁和a₂之比為；
（2）從實驗的結果得出結論：．

在“探究加速度與力、質量的關系”實驗中，某同學使用了如圖所示的裝置．在實驗過程中：
（1）打點計時器應該與（選填“交流”或“直流”）電源連接；在閉合電鍵前，將小車放置在一端；（選填“靠近滑輪”或“靠近打點計時器”）．
（2）為了探究加速度與力的關系，應保持不變（選填“m”、“a”、“F”）；為了直觀地判斷加速度α與力F的數量關系，應作出圖象（選填“α-F”、“α-

1

F

”）．
（3）為了探究加速度與質量的關系，應保持不變（選填“m”、“a”、“F”）；為了直觀地判斷加速度α與質量m的數量關系，應作圖象（選填“α-m”、“α-

1

m

”）．

在火箭豎直向上加速運動的過程中，宇航員受到到的合力方向（選填“豎直向上”或“豎直向下”），對其座椅的壓力（選填“大于”或“小于”）宇航員的重力，宇航員處于（選填“超重”或“失重”）狀態(tài)．

一物體放在一傾角為θ的斜面上，如圖所示，向下輕輕一推，它剛好能勻速下滑，若給此物一個沿斜面向上的初速度v₀，則它上滑的加速度為上滑最大路程是．

在做“探究加速度與力、質量關系”的實驗時，采用如圖所示的實驗裝置，讓重物通過輕繩拖動小車在長木板上做勻加速直線運動．其中小車質量用M表示，重物質量用m表示，加速度用a表示．
（1）實驗時需要將長木板的一端墊起適當的高度，這樣做是為了消除的影響，使小車所受合外力F等于繩對小車的拉力．
（2）實驗中由于繩對小車的拉力（選填“大于”、“等于”、“小于”）重物所受的重力，會給實驗帶來系統(tǒng)誤差．為減小此誤差，實驗中要對小車質量M和重物質量m進行選取，以下四組數據中最合理的一組是．（填寫相應序號）
①M=200g，m=40g、60g、80g、100g、120g、140g
②M=200g，m=30g、35g、40g、45g、50g、55g
③M=400g，m=20g、40g、60g、80g、100g、120g
④M=400g，m=10g、15g、20g、25g、30g、35g
（3）實驗中某同學先保持重物質量m不變，改變小車質量M，測出了相應的加速度a．為便于得到a與M的關系，他采用圖象法處理數據，你建議他做a與的圖象．