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帶電粒子（不計重力）以水平向右的速度v₀先通過有界勻強(qiáng)電場E，后通過有界勻強(qiáng)磁場B，如圖所示，電場對該粒子做功W₁。若把該電場和磁場正交疊加，如圖所示，再讓該粒子仍以水平向右的初速度v₀（v₀2，則(      )
A．W1＜W2　　B．W1＝W2　　C．W1＞W(wǎng)2　　D．條件不足，無法確定

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如圖所示，小球自a靜止自由下落，到b點(diǎn)時與彈簧接觸，至c點(diǎn)時彈簧被壓縮到最短，若不計彈簧質(zhì)量和空氣阻力，在小球由a→b→c的運(yùn)動過程中（　　）
A．小球和彈簧總機(jī)械能守恒  　　B．小球的重力勢能隨時間均勻減小
C．小球在b點(diǎn)時動能最大　　D．到c點(diǎn)時小球重力勢能的減少量等于彈簧彈性的增加量

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如圖所示，兩木塊放在光滑的水平面上，并以輕彈簧相連接，木塊2緊靠豎直墻，現(xiàn)在用木塊1壓縮彈簧，并由靜止釋放，這時彈簧的彈性勢能為E₀，運(yùn)動中彈簧伸長最大和壓縮最大時，彈簧的彈性勢能分別為E₁和E₂則�。ā　　　。�
A．E₁＝E₂　　B．E₀＝E₂　　　C．E₀＞E₂　　　D．E₁＜E₂

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飛行員進(jìn)行素質(zhì)訓(xùn)練時，抓住秋千桿由水平狀態(tài)下擺，到達(dá)豎直狀態(tài)的過程中如圖所示，飛行員受重力的即時功率變化情況是（　　�。�
A．一直增大　　B．一直減小
C．先增大后減小　　D．先減小后增大

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汽車在水平路面上從靜止開始做勻加速運(yùn)動，到t₁秒末關(guān)閉發(fā)動機(jī)做勻減速運(yùn)動，到t₂秒末靜止，其速度一時間圖像如圖所示，圖中α＜β，若汽車牽引力做功為W，做功的平均功率為P；汽車加速和減速過程中克服摩擦力做功分別為W₁和W₂，平均功率的大小分別為P₁和P₂，則下列結(jié)論正確的是（　　　）
A．W＝W₁＋W₂　　B．W₁＞W(wǎng)₂　　
C．P＝P₁＋P₂　　　D．P₁＝P₂

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帶電粒子運(yùn)動時穿過勻強(qiáng)電場的徑跡如圖虛線所示，若不考慮重力和空氣阻力，電荷在電場中從A點(diǎn)運(yùn)動到B點(diǎn)的過程中，能量的變化是（　　�。�
A．動能減少　　　　　B．電勢能減少　　
C．動能和電勢能之和減少　　
D．動能和電勢能之和增大