如圖所示，三根輕繩一端分別系住質(zhì)量為m₁，m₂，m₃的物體，它們的另一端分別通過光滑定滑輪系于O點(diǎn)，整個(gè)裝置處于平衡狀態(tài)時(shí)，oa與豎直方向成30°角，ob處于水平狀態(tài)。則可知m₁ : m₂ : m₃­=           。 

質(zhì)量為5.0×10³kg的汽車由靜止開始沿平直公路行駛，當(dāng)速度達(dá)到一定值后，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)滑行。速度圖象如圖所示，則在汽車行駛的整個(gè)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)做功為       J，汽車克服摩擦力做功為        J。

一質(zhì)量為m的小球，用長(zhǎng)為L(zhǎng)的輕繩懸掛于O點(diǎn)，小球在水平拉力F的作用下，從平衡位

置P點(diǎn)緩慢地移到Q點(diǎn)，如圖所示，則力F所做的功為

     A．mgLcosθ              B．mgL（1－cosθ）         C．FLsinθ             D．FLcosθ

物體在恒力F₁作用下，從A點(diǎn)由靜止開始運(yùn)動(dòng)，經(jīng)時(shí)間t到達(dá)B點(diǎn)，這時(shí)突然撤去F₁，改為恒力F₂作用，又經(jīng)過時(shí)間2t物體回到A點(diǎn)，求F₁、F₂大小之比              .

如圖所示，質(zhì)量為m的物體，由h高處無初速度滑下，至平面上的A點(diǎn)靜止，不考慮B點(diǎn)處能量轉(zhuǎn)化，若對(duì)物體施加外力且外力方向始終平行于運(yùn)動(dòng)路徑使物體由A點(diǎn)沿原路徑返回C點(diǎn)，則外力至少做功為  

       A．mgh                       B．2mgh      C．3mgh                    D．mgh

豎直上拋一球，球又落回原處，已知空氣阻力的大小正比于球的速度

       A．上升過程中克服重力做的功大于下降過程中重力做的功  

      B．上升過程中克服重力做的功等于下降過程中重力做的功

       C．上升過程中克服重力做功的平均功率大于下降過程中重力的平均功率

       D．上升過程中克服重力做功的平均功率等于下降過程中重力的平均功率

如圖所示，質(zhì)量為m的小球用水平彈簧系住，并用傾角為30°的光滑木板AB托住，小球恰好處于靜止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)木板AB突然向下撤離的瞬間，小球的加速度為

       A．0        

       B．大小為g，方向豎直向下      

       C．大小為g，方向垂直于木板向下

       D．大小為，方向水平向右

質(zhì)量為m的小球以的水平初速度從O點(diǎn)拋出后，恰好擊中傾角為的斜面上的A點(diǎn)。如果A點(diǎn)距斜面底邊（即水平地面）的高度為h，小球到達(dá)A點(diǎn)時(shí)的速度方向恰好與斜面方向垂直，如下圖，則可以確一小球

       A．到達(dá)A點(diǎn)時(shí)，重力的功率

       B．由O到A過程中，動(dòng)能的改變

       C．從A點(diǎn)反彈后落至水平面的時(shí)間

       D．起拋點(diǎn)O距斜面端點(diǎn)B的水平距離

如圖所示，小球B剛好放在真空容器A內(nèi)，將它們以初速度豎直向上拋出，下列說法中正確的是                         

       A．若不計(jì)空氣阻力，上升過程中，B對(duì)A的壓力向上

       B．若考慮空氣阻力，上升過程中，B對(duì)A的壓力向上

       C．若考慮空氣阻力，上升過程中，B對(duì)A的壓力向下

       D．若不計(jì)空氣阻力，上升過程中，B對(duì)A的壓力向下

汽車剎車后，停止轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎在地面上發(fā)生滑動(dòng)，可以明顯地看出滑動(dòng)的痕跡，即常說的剎

車線，由剎車線長(zhǎng)短可以得知汽車剎車前的速度大小，因此剎車線的長(zhǎng)度是分析交通事故的

一個(gè)重要依據(jù)，若汽車輪胎跟地面的動(dòng)摩擦因數(shù)是0.7，剎車線長(zhǎng)是14m，則可知汽車剎車

前的速度大約是          

       A．7m/s                      B．10m/s                     C．14m/s                     D．20m/s