某同學(xué)在用多用電表的歐姆擋測(cè)量電阻時(shí)，先將選擇開關(guān)旋至“×100”檔，將紅黑表筆相接，調(diào)節(jié)調(diào)零旋扭，使指針指在電阻的零刻度，然后將兩表筆分別與電阻的兩個(gè)引線相連，這時(shí)發(fā)現(xiàn)指針指示的電阻刻度值太小，不滿足刻度的十分之一，為了使測(cè)量讀數(shù)比較準(zhǔn)確，他應(yīng)該將選擇開關(guān)旋至          擋，然后將紅黑表筆分別與電阻的引線相連，讀出電阻值。該同學(xué)操作上有無遺漏？          應(yīng)該怎樣改正？          。

為了測(cè)定一節(jié)干電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻，某實(shí)驗(yàn)小組按圖甲所示的電路連好實(shí)驗(yàn)電路圖，合上開關(guān)，電流表和電壓表的讀數(shù)正常，當(dāng)將滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)觸頭由A端向B端逐漸滑動(dòng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)電流表的示數(shù)逐漸增大，而電壓表的示數(shù)接近1.5V且?guī)缀醪蛔儯�直到�?dāng)滑動(dòng)觸頭滑至臨近B端時(shí)電壓表的示數(shù)急劇變化，這種情況很難讀出電壓數(shù)值分布均勻的幾組不同的電流、電壓值，出現(xiàn)上述情況的原因是？                        。如何改進(jìn)？                                      改進(jìn)后，測(cè)出幾組電流、電壓的數(shù)值，并畫出圖像如圖乙所示，由圖象可知，這個(gè)電池的電動(dòng)勢(shì)為E=          V，內(nèi)電阻r=        。

利用傳感器和計(jì)算機(jī)可以測(cè)量快速變化的力。如圖把小球相連的彈性細(xì)繩的上端與傳感器相連，小球舉高到繩子的懸點(diǎn)0處，然后讓其自由下落，用這種方法可獲得繩子拉緊時(shí)繩中拉力F隨時(shí)間t變化的圖線，根據(jù)圖線所提供的信息可判定下列說法正確的是

A．t₁時(shí)刻小球速度最大

B．t₂時(shí)刻繩子最長

C．t₃時(shí)刻小球動(dòng)能最大

D．t₃與t₄時(shí)刻小球速度相同

如圖所示是在驗(yàn)證牛頓第二定律實(shí)驗(yàn)中，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)描繪出三條a-F圖象，下列說法中正確的是           （填字母代號(hào)）

A．三條傾直斜線所對(duì)應(yīng)的小車和砝碼的總質(zhì)量相同

B．三條傾直斜線所對(duì)應(yīng)的小車和砝碼的總質(zhì)量不同

C．直線1對(duì)應(yīng)的小車和砝碼的總質(zhì)量最大

D．直線3對(duì)應(yīng)的小車和砝碼的總質(zhì)量最大

如圖所示，勻強(qiáng)磁場(chǎng)的邊界為直角三角形abc，一束帶正電的粒子以不同的速度v沿bc從b點(diǎn)射入磁場(chǎng)，不計(jì)粒子的重力，關(guān)于粒子在磁場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)情況下列說法中正確的是

       A．入射速度越大的粒子，其運(yùn)動(dòng)時(shí)間越長

       B．入射速度越大的粒子，其運(yùn)動(dòng)軌跡越長

       C．從ab邊出射的粒子的運(yùn)動(dòng)時(shí)間都相等

       D．從ac邊出射的粒子的運(yùn)動(dòng)時(shí)間都相等

如圖所示的電路中，當(dāng)滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)片向上滑動(dòng)時(shí)，關(guān)于電表示數(shù)變化的說法中正確的是

       A．電壓表V_­1­的示數(shù)變大

       B．電壓表V₂的示數(shù)變小

       C．電流表A₁的示數(shù)變小

       D．電流表A₂的示數(shù)大

如圖所示，一電容器的兩極通過電阻始終與電源的正負(fù)極相連，在增大電容器兩極板間的距離的過程中，下列說法正確的是

       A．電容器所帶電荷量增大

       B．電阻上有a流向b的微弱電流

       C．電容器兩極板間的電壓變大

       D．電容器兩極板間的電場(chǎng)強(qiáng)度變大

如圖所示，甲圖中AB是某電場(chǎng)中的一條電場(chǎng)線，乙圖為放在電場(chǎng)線上a、b兩點(diǎn)的檢驗(yàn)電荷的電荷量與所受電場(chǎng)力大小間的函數(shù)關(guān)系圖象，規(guī)定電場(chǎng)力的方向由A指向B為正，由此可判定

       A．場(chǎng)源電荷可能是正的點(diǎn)電荷，在A側(cè)

       B．場(chǎng)源電荷可能是正的點(diǎn)電荷，在B側(cè)

       C．場(chǎng)源電荷可能是負(fù)的點(diǎn)電荷，在A側(cè)

       D．場(chǎng)源電荷可能是負(fù)的點(diǎn)電荷，在B側(cè)

關(guān)于電動(dòng)勢(shì)，下列說法正確的是

       A．電源內(nèi)部，非靜電力在單位時(shí)間內(nèi)由負(fù)極向正極移送的電荷量越多，電動(dòng)勢(shì)越大

       B．電源內(nèi)部，非靜電力在單位時(shí)間內(nèi)由負(fù)極向正極移送的電荷做功越多，電動(dòng)勢(shì)越大

       C．電源內(nèi)部，非靜電力由負(fù)極向正極移送相同的電荷量時(shí)，其做功越多，電動(dòng)勢(shì)越大

       D．電源內(nèi)部，非靜電力由負(fù)極向正極移送電荷做功相同時(shí)，其移送電荷量越多，電動(dòng)勢(shì)越大

質(zhì)量為m的汽車在平直的公路上行駛，某時(shí)刻速度為v₀，從該時(shí)刻起汽車開始加速，經(jīng)過時(shí)間t前進(jìn)的距離為s，此時(shí)速度達(dá)到最大值v_m，設(shè)在加速度過程中發(fā)動(dòng)機(jī)的功率恒為P，汽車所受阻力恒為，則這段時(shí)間內(nèi)牽引力所做的功為

       A．Pt                                                      B．v_mt

       C．s                                                   D．mv