利用光電管產(chǎn)生光電流的電路如圖所示。電源的正極應接在     端（填“a”或“b”）；若電流表讀數(shù)為8μA，則每秒從光電管陰極發(fā)射的光電子至少是       個。（已知電子電量為 l.6×10^-19C）

如圖所示，有兩根和水平方向成α角的光滑平行的金屬軌道，上端接有可變電阻R，下端足夠長，空間有垂直于軌道平面的勻強磁場，磁感強度為B，一根質量為m的金屬桿從軌道上由靜止滑下。經(jīng)過足夠長的時間后，金屬桿的速度會趨近于一個最大速度v_m，則：

A．如果B增大，v_m將變大

B．如果α變大，v_m將變大

C．如果R變大，v_m將變大

D．如果m變小，v_m將變大

如圖（甲）所示，長直導線右側的矩形線框與長直導線位于同一平面內。當長直導線中的電流發(fā)生如圖（乙）所示的變化時，線框中感應電流與所受安培力的情況是：

A．感應電流方向不變，線框受合力方向不變

B．感應電流方向改變，線框受合力方向不變

C．感應電流方向不變，線框受合力方向改變

D．感應電流方向改變，線框受合力方向改變

一中學生為即將發(fā)射的“神州七號”載人飛船設計了一個可測定豎直方向加速度的裝置，其原理可簡化如圖，連接在豎直彈簧上的重物與滑動變阻器的滑動頭連接，該裝置在地面上靜止時其電壓表的指針指在表盤中央的零刻度處，在零刻度的兩側分別標上對應的正、負加速度值。關于這個裝置在“神州七號”載人飛船發(fā)射、運行和回收過程中示數(shù)的判斷正確的是：

A．飛船在豎直加速升空的過程中，如果電壓表的示數(shù)為正，則飛船在豎直減速返回地

面的過程中，電壓表的示數(shù)仍為正

B．飛船在豎直加速升空的過程中，如果電壓表的示數(shù)為正，則 

飛船在豎直減速返回地面的過程中，電壓表的示數(shù)為負

C．飛船在圓軌道上運行時，電壓表的示數(shù)為零

D．飛船在圓軌道上運行時，電壓表示數(shù)所對應的加速度應約為

9.8m/s²

在如圖所示的電路中，開關s閉合后，由于電阻元件發(fā)生短路或斷路故障，電壓表和電流表的讀數(shù)都增大，則肯定出現(xiàn)了下列哪種故障：

A. R₁短路     B. R₂短路    

C. R₃短路     D. R₁斷路

如圖所示，在固定的等量異種電荷的連線上靠近負電荷的b點處，釋放一初速度為零的帶負電的質點（重力不計），在質點向左運動到正電荷的過程中，以下說法正確的是：

A．帶電質點的動能越來越大  

B．帶電質點的電勢能越來越小

C．帶電質點的加速度越來越大

D．帶電質點通過各點處的電勢越來越高

如圖所示為電場中的一條電場線，M、N是該電場線上的兩點，下列說法正確的是：

A.         M點的電場強度一定大于N點的電場強度

B.         M點的電勢一定高于N點的電勢

C.         同一電荷在M點的電勢能一定大于它在N點的電勢能

D.         同一電荷在M點受到的電場力一定大于它在N點受到的電場力

一定質量的理想氣體，從圖示A狀態(tài)開始，經(jīng)歷了B、C，最后到D狀態(tài)，下列說法中正確的是：

A．A→B溫度升高，體積變大；

B．B→C壓強不變，體積變大；

C．C→D壓強變小，體積變大；

D．B點的溫度最高，C點的體積最大。

某原子核X吸收一個中子后，放出一個電子，分裂為兩個α粒子。由此可知：

A．A=7，Z＝3    B．A=7，Z＝4    C．A=8，Z＝3    D．A=8，Z＝4

歷史上，為了說明光的性質，牛頓提出了光的微粒說，惠更斯提出了光的波動說，如今人們對光的性質有了更進一步的認識。下面四幅示意圖中所表示的實驗中能說明光的性質的是：