如圖所示，甲、乙兩小車(chē)的質(zhì)量分別為m₁、m₂，且m₁>m_­2，用輕彈簧將兩小車(chē)連接，靜止在光滑的水平面上�，F(xiàn)在同時(shí)對(duì)甲、乙兩車(chē)施加等大反向的水平恒力F₁、F₂，使甲、乙兩車(chē)同時(shí)由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，直到彈簧被拉到最長(zhǎng)（彈簧仍在彈性限度內(nèi)）的過(guò)程中，對(duì)甲、乙兩小車(chē)及彈簧組成的系統(tǒng)，下列說(shuō)法正確的是

       A．系統(tǒng)受到外力作用，動(dòng)量不斷增大

       B．彈簧伸長(zhǎng)到最長(zhǎng)時(shí)，系統(tǒng)的機(jī)械能最大

C．甲車(chē)的最大動(dòng)能小于乙車(chē)的最大動(dòng)能

       D．兩車(chē)的速度減小到零時(shí)，彈簧的彈力大小等于外力F₁、F₂的大小

利用傳感器和計(jì)算機(jī)可以研究力的大小變化的情況，實(shí)驗(yàn)時(shí)讓某消防隊(duì)員從平臺(tái)上跳下，自由下落H后雙腳觸地，他順勢(shì)彎曲雙腿，他的重心又下降了h。計(jì)算機(jī)顯示消防隊(duì)員受到地面支持力F隨時(shí)間變化的圖象如圖所示。根據(jù)圖象提供的信息，以下判斷正確的是

       A．在t₁至t₂時(shí)間內(nèi)消防隊(duì)員的重心在加速下降

       B．在t₃至t_4­時(shí)間內(nèi)消防隊(duì)員的重心在減速下降

       C．t­₃時(shí)刻消防員的加速度為零

       D．在t₁至t₄時(shí)間內(nèi)消防隊(duì)員的機(jī)械能守恒

如圖所示，在一次救災(zāi)工作中，一架沿水平直線飛行的直升機(jī)A，用懸索救起傷員B。直升機(jī)B和傷員B以相同水平速度勻速運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，懸索將傷員吊起，在某一段時(shí)間內(nèi)，A、B之間的距離l與時(shí)間t的關(guān)系為表示傷員到直升起的距離，H表示開(kāi)始計(jì)時(shí)時(shí)傷員與直升機(jī)的距離，b是一常數(shù)，t表示傷員上升的時(shí)間），不計(jì)傷員和繩索受到的空氣阻力。這段時(shí)間內(nèi)從地面上觀察，下面判斷正確的是

       A．懸索始終保持豎直                                    B．傷員做直線運(yùn)動(dòng)

       C．傷員做曲線運(yùn)動(dòng)                                        D．傷員的加速度大小、方向均不變

一列簡(jiǎn)諧橫波某時(shí)刻波形如圖所示，此時(shí)質(zhì)點(diǎn)P的速度方向沿y軸負(fù)方向，則

       A．這列波沿x軸正方向傳播

       B．質(zhì)點(diǎn)b此時(shí)動(dòng)能正在增大，加速度也在增大

       C．再經(jīng)過(guò)一個(gè)周期，質(zhì)點(diǎn)a運(yùn)動(dòng)到y(tǒng)=2cm處

       D．當(dāng)質(zhì)點(diǎn)P運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)，質(zhì)點(diǎn)b恰好運(yùn)動(dòng)到平衡位置