下表列出了幾種不同物體在某種速度下的德布羅意波長(zhǎng)和頻率為1MHz的無(wú)線電波的波長(zhǎng)，根據(jù)表中數(shù)可知

①要檢測(cè)彈子球的波動(dòng)性幾乎不可能

②無(wú)線電波通常情況下只能表現(xiàn)出波動(dòng)性

③電子照射到金屬晶體上才能觀察到它的波動(dòng)性

④只有可見(jiàn)光才有波粒二象性

A．①④                   B．②④                   C．①②                   D．①②③

（07年天津卷）18.右圖為氫原子能級(jí)的示意圖，現(xiàn)有大量的氫原子處于以n = 4的激發(fā)態(tài)，當(dāng)向低能級(jí)躍遷時(shí)輻射出若干不同頻率的光。關(guān)于這些光下列說(shuō)法正確的是

A．最容易表現(xiàn)出衍射現(xiàn)象的光是由，n = 4能級(jí)躍遷到n = 1能級(jí)產(chǎn)生的

B．頻率最小的光是由n = 2能級(jí)躍遷到n = 1能級(jí)產(chǎn)生的

C．這些氫原子總共可輻射出3種不同頻率的光

D．用n = 2能級(jí)躍遷到n = 1能級(jí)輻射出的光照射逸出功為6.34 e V的金屬鉑能發(fā)生光電效應(yīng)

關(guān)于狹義相對(duì)論的兩個(gè)假設(shè)，正確的是

A．在不同的慣性參考系中，物理規(guī)律是不同的

B．在不同的慣性參考系中，力學(xué)規(guī)律都一樣，電磁規(guī)律不一樣

C．真空中的光速在不同的慣性參考系中都是相同的

D．真空中的光速在不同的慣性參考系中是有差別的

關(guān)于原子核，下列說(shuō)法中正確的是

A．原子核能發(fā)生β衰變說(shuō)明原子核內(nèi)存在電子

B．核反應(yīng)堆利用鎘棒吸收中子控制核反應(yīng)速度

C．輕核的聚變反應(yīng)可以在任何溫度下進(jìn)行

D．一切核反應(yīng)都能釋放核能

下列說(shuō)法中不正確的是

A．“原子由電子和帶正電的物質(zhì)組成”是通過(guò)盧瑟福α粒子散射實(shí)驗(yàn)判定的

B．玻爾理論認(rèn)為原子只能處在能量不連續(xù)的一系列狀態(tài)

C．放射性元素的半衰期與溫度、壓強(qiáng)無(wú)關(guān)

D．同一元素的兩種同位素，其原子核內(nèi)的質(zhì)子數(shù)相同而中子數(shù)不同

（08年南京一中三模）半圓柱體P放在粗糙的水平地面上，其右端有一豎直放置的光滑檔板MN。在半圓柱體P和MN之間放有一個(gè)光滑均勻的小圓柱體Q，整個(gè)裝置處于靜止，如圖所示是這個(gè)裝置的截面圖。現(xiàn)使MN保持豎直并且緩慢地向右平移，在Q滑落到地面之前，發(fā)現(xiàn)P始終保持靜止。則在此過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是

A．MN對(duì)Q的彈力逐漸減小

B．地面對(duì)P的支持力逐漸增大

 C．Q所受的合力逐漸增大

 D．地面對(duì)P的摩擦力逐漸增大

（6分）三個(gè)木塊a、b、c質(zhì)量關(guān)系為m_a=2m_b=3m_c，它們與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同。若使這三個(gè)木塊以相同的初動(dòng)量開(kāi)始在該水平面上滑行直到停下，則它們的滑行時(shí)間之比將為_(kāi)_____，滑行路程之比將為_(kāi)_______。

一個(gè)單擺掛在電梯內(nèi)，發(fā)現(xiàn)單擺的周期增大為原來(lái)的2倍，可見(jiàn)電梯在作勻變速運(yùn)動(dòng)，其加速度a

A．方向向上，大小為0.5g         B．方向向下，大小為0.75g

C．方向向下，大小為0.5g         D．方向向上，大小為0.75g

振源A帶動(dòng)細(xì)繩振動(dòng)，某時(shí)刻形成的橫波如圖甲所示，則在波傳播到細(xì)繩上一點(diǎn)P時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，下列圖乙的四個(gè)圖形中能表示P點(diǎn)振動(dòng)圖象的是

如圖是一輛汽車(chē)做直線運(yùn)動(dòng)的s-t圖象，對(duì)線段OA、AB、BC、CD所表示的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是

A．OA段運(yùn)動(dòng)最快

B．AB段靜止

C．CD段表示的運(yùn)動(dòng)方向與初始運(yùn)動(dòng)方向相反

D．運(yùn)動(dòng)4h汽車(chē)的位移大小為60km