（09年長春市一調）如圖所示，A為靜止于地球赤道上物體，B為繞地球做圓周運動的衛(wèi)星，且它們在同一平面內(nèi)。已知A、B繞地心運動的周期相同。相對于地心，下列說法中正確的是　（　�。�

　   A．物體A和衛(wèi)星B具有相同大小的加速度

　   B． A、B與地心的連線之間的夾角變小

　   C．衛(wèi)星B的運行的線速度值大于物體A的線速度值

　   D．衛(wèi)星只能是與赤道某點相對靜止的同步衛(wèi)星

（09年長春市一調）某實驗小組測得小燈泡的伏安特性曲線如圖所示。曲線上的某點P，對應坐標（U₁，I₁），切線PB交I軸于B點，切點為P，且與I軸的夾角為θ；當小燈泡兩端電壓為U₁時，關于燈泡下列說法正確的是          （    ）

  A．其電阻為tanθ

  B．其電阻為U₁/I₁

  C．其功率為I₁U₁

  D．其功率小于I₁U₁

（09年長春市一調）斜面上有m₁和m₂兩個物體，與斜面間的動摩擦因數(shù)分別為μ₁和μ₂。兩物體間用一根輕質彈簧連接，恰好能一起沿斜面勻速下滑。如圖所示。則以下說法正確的是      （  　）

A．若彈簧的長度等于原長，則μ₁＝μ₂

    B．若彈簧的長度小于原長，則μ₁＜μ₂

    C．若彈簧的長度大于原長，則μ₁＞μ₂

    D．若彈簧的長度大于原長，則μ₁＜μ₂

（09年長春市一調）鐵路轉變處的彎道半徑r是根據(jù)地形決定的，是一個不變值。轉變處其內(nèi)外軌高度差h的設計不僅與r有關，還與火車在彎道上的行駛速度v有關。下列說法正確的是（    ）

    A．彎道處要求外軌一定比內(nèi)軌高

    B．彎道處要求外軌一定比內(nèi)軌低

    C．轉彎處內(nèi)外軌的高度差h越大，要求火車通過的最大速度v越小

    D．轉彎處內(nèi)外軌的高度差h越大，要求火車通過的最大速度v越大

（09年長春市一調）一根輕彈簧的一端拴一個物體A，把物體A提到與懸點O在同一水平面的位置（彈簧處于原長），如圖所示，然后由靜止釋放，在A擺向最低點的過程中，若不計空氣阻力，則（    ）

　    A．彈簧的彈性勢能減少　　

    B．物體A的重力勢能減少

    C．物體A的機械能增大

    D．彈簧與A組成的系統(tǒng)的機械能不變

（09年長春市一調）豎直向上飛行的子彈，達到最高點后又返回原處，假設整個運動過程中，子彈受到的阻力與速度的大小成正比，則子彈在整個運動過程中，加速度的大小的變化（    ）

　    A．始終變大　　　                                 B．始終變小　        

       C．先變大后變小                                     D．先變小后變大　

（09年長春市一調）如圖所示，是一列簡諧波在某時刻的波形圖，若此時質元P正處于加速運動過程中，則此時　�。ā　。�

    A．質元Q和質元N均處于加速運動過程中

    B．質元Q和質元N均處于減速運動過程中

C．質元Q處于加速運動過程中，質元N處于減速運動過程中

    D．質元Q處于減速運動過程中，質元N處于加速運動過程中

（09年長春市一調）質量為m的汽車以恒定功率P沿傾角為θ的傾斜路面向上行駛，最終以速度v勻速運動。若保持汽車的功率P不變，使汽車沿這個傾斜路面向下運動，最終勻速行駛。由此可知（汽車所受阻力大小不變）（    ）

    A．汽車和最終速度一定大于v

    B．汽車和最終速度可能小于v

    C．汽車所受的阻力一定大于mgsinθ

    D．汽車所受的阻力可能小于mgsinθ

（09年長春市一調）如圖所示的電路，電源電動勢為E，內(nèi)電阻為r，閉合開關S，滑動變阻器滑片P向左移動，下列結論正確的是�。�    ）

A．電流表讀數(shù)變小，電壓表讀數(shù)增大

    B．小燈泡L變亮

    C．電容器C上電荷量減小

    D．電源的總功率變大

（09年長春市一調）下列關于分子運動和熱現(xiàn)象的說法正確的是　（　�。�

    A．氣體如果失去了容器的約束就會散開，這是因為氣體分子存在斥力的緣故

    B．100℃的水變成的100℃水蒸汽，其分子之間的勢能增加

C．對于一定量的氣體（分子間的作用力不計）。如果壓強不變，體積增大，那么它一定從外界吸熱

    D．如果氣體分子總數(shù)不變，氣體溫度升高，則壓強必然增大