下列說法正確的是

A．電荷在某處不受電場力作用，則該處電場強度為零

B．一小段通電導線在某處不受磁場力作用，則該處磁感應強度一定為零

C．表征電場中某點電場的強弱，是把一個試探電荷放到該點時受到的電場力與試探電荷本身電量的比值

D．表征磁場中某點磁場的強弱，是把一小段通電導線放到該點時受到的磁場力與該小段導體長度和電流乘積的比值

設電荷只受電場力的作用，則下述說法正確的是

A．負電荷只能朝著電勢能減小的地方運動

B．正電荷只能朝著電勢低的地方運動

C．初速度為零的負電荷一定朝著電勢能減小的地方運動

D．初速度為零的正電荷一定朝著電勢降低的地方運動

一定質量的理想氣體，在保持體積不變的條件下，壓強由p變?yōu)?IMG height=41 src='http://thumb.1010pic.com/pic1/img/20090620/20090620151400001.gif' width=17>，此過程中

A．氣體放出熱量，內能增加                   B．氣體吸收熱量，內能增加

C．氣體放出熱量，內能減少                   D．氣體吸收熱量，內能減少

與普通自行車相比，電動自行車騎行更省力。下表為某一品牌電動自行車的部分技術參數。

在額定輸出功率不變的情況下，質量為60Kg的人騎著此自行車沿平直公路行駛，所受阻力恒為車和人總重的0.04倍。當此電動車達到最大速度時，牽引力為        N,當車速為2m/s時，其加速度為          m/s²(g=10m/s²)

小明同學在學習了圓周運動的知識后，設計了一個課題，名稱為：快速測量自行車的騎行速度。他的設想是：通過計算踏腳板轉動的角速度，推算自行車的騎行速度。經過騎行，他得到如下的數據：在時間t內踏腳板轉動的圈數為N，那么腳踏板轉動的角速度=              ;要推算自行車的騎行速度，還需要測量的物理量有                                  ；自行車騎行速度的計算公式v=             。

自行車的設計蘊含了許多物理知識，利用所學知識完成下表

圖為一種早期的自行車，這種不帶鏈條傳動的自行車前輪的直徑很大，這樣的設計在當時主要是為了

A．提高速度

B．提高穩(wěn)定性

C．騎行方便

D．減小阻力

信用卡的磁條中有一個個連續(xù)的相反極性的磁化區(qū)，每個磁化區(qū)代表了二進制數1或0，用以儲存信息。刷卡時，當磁條以某一速度拉過信用卡閱讀器的檢測頭時，在檢測頭的線圈中會產生變化的電壓（如圖1所示）。當信用卡磁條按圖2所示方向以該速度拉過閱讀檢測頭時，在線圈中產生的電壓隨時間的變化關系正確的是

圖為蹦極運動的示意圖。彈性繩的一端固定在點，另一端和運動員相連。運動員從點自由下落，至點彈性繩自然伸直，經過合力為零的點到達最低點，然后彈起。整個過程中忽略空氣阻力。分析這一過程，下列表述正確的是

①經過點時，運動員的速率最大

②經過點時，運動員的速率最大

③從點到點，運動員的加速度增大

④從點到點，運動員的加速度不變

 A．①③      B．②③   C．①④    D．②④