觀察者站在鐵道旁，一輛以某一速度運(yùn)動(dòng)的火車向觀察者迎面駛來(lái)，同時(shí)發(fā)出汽笛聲，下面判斷中正確的是

A．傳向觀察者的聲波的速度越來(lái)越大            B．觀察者感覺(jué)汽笛聲的頻率越來(lái)越高　

C．傳向觀察者的聲波的頻率變低                   D．傳向觀察者的聲波的波長(zhǎng)變短

在LC振蕩電路中，用以下哪種辦法可以使振蕩頻率增大一倍

A.自感L和電容C都增大一倍

B.自感L增大一倍，電容C減小一半

C.自感L減小一半，電容C增大一倍

D.自感L和電容C都減小一半

（10分）如圖所示，傳送帶帶著小物體m以v₀速度運(yùn)動(dòng).當(dāng)物體進(jìn)入同高度的小車M上時(shí)，由于摩擦，設(shè)動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，最后M、m以共同速度前進(jìn).(小車與地面摩擦不計(jì))求：

（1）它們共同前進(jìn)的速度？

（2）經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間車達(dá)到最大速度？

（3）小物體m在車上滑行的最大距離？

有兩個(gè)聲波波源，在甲波源振動(dòng)50次的時(shí)間內(nèi)，乙波源振動(dòng)了60次，它們發(fā)出的聲波在同種介質(zhì)中傳播時(shí)，波長(zhǎng)之比為

A．6：5        B．5：6        C．12：60         D．6：1

關(guān)于簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)，以下說(shuō)法不正確的是

A．速度方向有時(shí)與位移方向相反，有時(shí)與位移方向相同

B．加速度的方向總是與位移的方向相反

C．質(zhì)點(diǎn)的位移與時(shí)間的關(guān)系遵從正弦函數(shù)規(guī)律

D．只要回復(fù)力的方向總是指向平衡位置，物體就做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)

下面關(guān)于物體動(dòng)量和沖量的說(shuō)法不正確的是

A．物體所受合外力沖量越大，它的動(dòng)量也越大

B．物體所受合外力沖量不為零，它的動(dòng)量一定要改變

C．物體動(dòng)量增量的方向，就是它所受沖量的方向

D．物體所受合外力越大，它的動(dòng)量變化就越快

關(guān)于振動(dòng)和波的關(guān)系下列說(shuō)法正確的是

A．有機(jī)械振動(dòng)必有機(jī)械波

B．質(zhì)點(diǎn)既在平衡位置附近振動(dòng)又隨波遷移

C．由振源產(chǎn)生的波的頻率與該振源的頻率相同

D．振源的振動(dòng)速度和波速是相同的

若用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器做探究碰撞中的不變量實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法是正確的是

A．相互作用的兩車上，一個(gè)裝上撞針，一個(gè)裝上橡皮泥，是為了改變兩車的質(zhì)量

B．相互作用的兩車上，一個(gè)裝上撞針，一個(gè)裝上橡皮泥，是為了碰撞后粘在一起

C．本實(shí)驗(yàn)中不需測(cè)量小車的質(zhì)量

D．對(duì)于實(shí)驗(yàn)最終的結(jié)論：m₁v₁＋m₂v₂＝m₁ v₁′＋m₂ v₂′，式中的v₁、v₂、v₁′、v₂′ 都是速度的大小

(4分)關(guān)于探究功與物體速度變化的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)，下列敘述正確的是

A．可不必算出橡皮筋每次對(duì)小車做功的具體數(shù)值

B．實(shí)驗(yàn)時(shí)，橡皮筋每次拉伸的長(zhǎng)度必須保持一致

C．將放小車的長(zhǎng)木板傾斜的目的是讓小車松手后運(yùn)動(dòng)得更快些

D．要使橡皮筋對(duì)小車做不同的功是靠改變并系在小車上的橡皮筋的根數(shù)來(lái)達(dá)到的

關(guān)于火車轉(zhuǎn)彎處內(nèi)外鐵軌間的高度關(guān)系，下列說(shuō)法中正確的是

A．內(nèi)、外軌一樣高，以防列車傾倒造成翻車事故

B．因?yàn)榱熊囖D(zhuǎn)彎處有向內(nèi)傾倒的可能，故一般使內(nèi)軌高于外軌，以防列車傾倒

C．外軌比內(nèi)軌略高，這樣可以使列車順利轉(zhuǎn)彎，減少車輪與鐵軌的側(cè)向擠壓

D．以上說(shuō)法都不對(duì)