在太空中有一枚相對(duì)太空站以速度v₀飛行的火箭，總質(zhì)量為M，火箭突然向后噴出質(zhì)量為m的氣體：(1)若氣體相對(duì)太空站的速度為u，則火箭的速度變?yōu)槎嗌伲?2)若氣體相對(duì)火箭的速度為u，則火箭的速度變?yōu)槎嗌伲?/p>

某同學(xué)用圖16-9所示裝置通過(guò)半徑相同的A、B兩球的碰撞來(lái)驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律.圖中PQ是斜槽，QR為水平槽.實(shí)驗(yàn)時(shí)先使A球從斜槽上某一固定位置G由靜止開始滾下，落到位于水平地面的記錄紙上，留下痕跡.重復(fù)上述操作10次，得到10個(gè)落點(diǎn)痕跡.再把B球放在水平槽上靠近槽末端的地方，讓A球仍從位置G由靜止開始滾下，和B球碰撞后，A、B球分別在記錄紙上留下各自的落點(diǎn)痕跡.重復(fù)這種操作10次.圖中O點(diǎn)是水平槽末端R在記錄紙上的垂直投影點(diǎn).B球落點(diǎn)痕跡如圖16-10所示，其中米尺水平放置，且平行于G、R、O所在的平面，米尺的零點(diǎn)與O點(diǎn)對(duì)齊.

             

圖16-9                                       圖16-10

(1)碰撞后B球的水平射程應(yīng)取為____________cm；

(2)在以下選項(xiàng)中，哪些是本次實(shí)驗(yàn)必須進(jìn)行的測(cè)量？____________ (填選項(xiàng)號(hào)).

A.水平槽上未放B球時(shí)，測(cè)量A球落點(diǎn)位置到O點(diǎn)的距離

B.A球與B球碰撞后，測(cè)量A球落點(diǎn)位置到O點(diǎn)的距離

C.測(cè)量A球和B球的質(zhì)量(或兩球質(zhì)量之比)

D.測(cè)量G點(diǎn)相對(duì)于水平槽面的高度

如圖16-8所示，質(zhì)量為m₁的車廂靜止在光滑的水平面上，車廂內(nèi)有一質(zhì)量為m₂的物體以初速度v₀沿車廂水平地板向右運(yùn)動(dòng)，與車廂兩壁發(fā)生若干次碰撞后，最后靜止在車廂中，此時(shí)車廂的速度為_____________.

圖16-8

如圖16-7所示，質(zhì)量為m的小球以水平速度v垂直撞到豎直墻壁上之后，以相同的速率反彈回來(lái)，則小球撞擊墻壁前后動(dòng)量的變化為_____________，方向與反彈后方向_____________.

 

圖16-7

初速度為v₀的子彈射入置于光滑水平地面上的木塊中并與之一起運(yùn)動(dòng)（速度為v），在這一過(guò)程中（    ）

A.木塊對(duì)子彈的阻力大于子彈對(duì)木塊的推力

B.子彈克服阻力所做的功比摩擦力對(duì)木塊所做的功大

C.子彈損失的動(dòng)能與木塊獲得的動(dòng)能相等

D.子彈損失的動(dòng)量與木塊獲得的動(dòng)量相等

如圖16-6所示，從一根空心豎直鋼管A的上端邊緣，沿直徑方向向管內(nèi)水平拋入一鋼球，球與管壁多次相碰后落地（球與管壁相碰時(shí)間均不計(jì)），若換一根等高但較粗的鋼管B，用同樣的方法拋入此鋼球，則運(yùn)動(dòng)時(shí)間（    ）

圖16-6

A.在A管中的球運(yùn)動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)                    B.在B管中的球運(yùn)動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)

C.在兩管中的運(yùn)動(dòng)時(shí)間一樣長(zhǎng)                D.無(wú)法確定

如圖16-5所示，質(zhì)量為m的小物塊，在與水平方向成α角的力F作用下，沿光滑水平面運(yùn)動(dòng)，物塊通過(guò)A點(diǎn)和B點(diǎn)的速度分別是v_A和v_B，物塊由A運(yùn)動(dòng)到B的過(guò)程中，力F對(duì)物塊做的功W和力F對(duì)物塊作用的沖量I的大小是（    ）

圖16-5

A.W=                     B.W＞

C.I=mv_B-mv_A                                     D.I＞mv_B-mv_A

如圖16-4所示，A、B兩物體質(zhì)量之比m_A∶m_B=3∶2，原來(lái)靜止在平板小車C上，A、B間有一根被壓縮的彈簧，地面光滑，當(dāng)彈簧突然釋放后，則（    ）

圖16-4

A.若A、B與平板車上表面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，A、B組成系統(tǒng)的動(dòng)量守恒

B.若A、B與平板車上表面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，A、B、C組成系統(tǒng)的動(dòng)量守恒

C.若A、B所受的摩擦力大小相等，A、B組成系統(tǒng)的動(dòng)量守恒

D.若A、B所受的摩擦力大小相等，A、B、C組成系統(tǒng)的動(dòng)量守恒

如圖16-3所示，光滑水平面上有大小相同的A、B兩球在同一直線上運(yùn)動(dòng)，兩球質(zhì)量關(guān)系為m_b=2m_a，規(guī)定向右為正方向，A、B兩球的動(dòng)量均為6 kg·m/s，運(yùn)動(dòng)中兩球發(fā)生碰撞，碰撞后A球的動(dòng)量增量為-4 kg·m/s，則（    ）

圖16-3

A.左方是A球，碰撞后A、B兩球速度大小之比為2∶5

B.左方是A球，碰撞后A、B兩球速度大小之比為1∶10

C.右方是A球，碰撞后A、B兩球速度大小之比為2∶5

D.右方是A球，碰撞后A、B兩球速度大小之比為1∶10

如圖16-2所示為一空間探測(cè)器的示意圖，P₁、P₂、P₃、P₄是四個(gè)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，P₁、P₃的邊線與空間一固定坐標(biāo)系的x軸平行，P₂、P₄的連線與y軸平行，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)開動(dòng)時(shí)，都能向探測(cè)器提供推力，但不會(huì)使探測(cè)器轉(zhuǎn)動(dòng).開始時(shí)，探測(cè)器以恒定的速度v₀向正x軸方向平動(dòng)，要使探測(cè)器改為向正x軸偏負(fù)y軸60°的方向以原來(lái)的速率v₀平動(dòng)，則可以（    ）

圖16-2

A.先開動(dòng)P₁適當(dāng)時(shí)間，再開動(dòng)P₄適當(dāng)時(shí)間     B.先開動(dòng)P₃適當(dāng)時(shí)間，再開動(dòng)P₂適當(dāng)時(shí)間

C.開動(dòng)P₄適當(dāng)時(shí)間                                    D.先開動(dòng)P₃適當(dāng)時(shí)間，再開動(dòng)P₄適當(dāng)時(shí)間