如圖所示，P，Q兩金屬板間的電勢(shì)差為50V，兩板間存在勻強(qiáng)電場(chǎng)，方向水平向左，板間的距離d=10cm，其中Q板接地，兩板間的A點(diǎn)距P板4 cm，求：

（1）P板及A點(diǎn)的電勢(shì)．

（2）保持兩板間的電勢(shì)差不變，而將Q板向左平移5cm，則A點(diǎn)的電勢(shì)將變?yōu)槎嗌?

在相互垂直的勻強(qiáng)磁場(chǎng)和勻強(qiáng)電場(chǎng)中，有一傾角為θ的足夠長的光滑絕緣斜面，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，方向水平向外，電場(chǎng)強(qiáng)度為E，方向豎直向上，有一質(zhì)量為帶電荷量為的小滑塊靜止在斜面頂端時(shí)對(duì)斜面的正壓力恰好為零，如圖所示。

   (1)如果迅速把電場(chǎng)方向轉(zhuǎn)為豎直向下，求小滑塊能在斜面上連續(xù)滑行的最遠(yuǎn)距離L和所用時(shí)間；

 (2)如果在距A端L／4遠(yuǎn)處的C點(diǎn)放入一個(gè)相同質(zhì)量但不帶電的小物體，當(dāng)滑塊從A點(diǎn)由靜止下滑到C點(diǎn)時(shí)兩物體相碰并黏在一起．求此黏合體在斜面上還能再滑行多長時(shí)間和距離．

如圖1所示，在豎直向下的足夠?qū)拸V的xOy平面中，每隔d的區(qū)域內(nèi)就有一段d 的區(qū)域內(nèi)存在豎直向上的勻強(qiáng)電場(chǎng)和垂直紙面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)(電場(chǎng)強(qiáng)度為E，磁感強(qiáng)度為B=0.1T，d=0.1m)有一帶電量為q=+2.0×10^-10C,質(zhì)量為m=1.1×10^-11kg的帶電粒子從O點(diǎn)自由下落，且qE=mg。

  （1） 粒子剛穿出第一個(gè)有電場(chǎng)和磁場(chǎng)分布的區(qū)域時(shí)，其速度的水平分量v_x為多大？

  （2）如圖2所示，粒子穿過其中任意一個(gè)有電場(chǎng)和磁場(chǎng)分布的區(qū)域時(shí)，其速度的水平分量的變化量△v_x為多大？

  （3）求粒子到達(dá)第幾個(gè)有電場(chǎng)和磁場(chǎng)分布的區(qū)域時(shí)，帶電粒子不能從該區(qū)域的下方射出來？

為了行車的方便與安全，高大的橋要造很長的引橋，其主要目的是

A. 增大過橋車輛受到的摩擦力

B. 減小過橋車輛的重力

C. 增大過橋車輛的重力平行于引橋面向上的分力

D. 減小過橋車輛的重力平行于引橋面向下的分力

中國首個(gè)月球探測(cè)計(jì)劃“嫦娥工程”將分三個(gè)階段實(shí)施：首先在2007年發(fā)射環(huán)繞月球的衛(wèi)星“嫦娥一號(hào)”，深入了解月球；到2012年發(fā)射月球探測(cè)器，在月球上進(jìn)行實(shí)地探測(cè)；到2017年送機(jī)器人上月球，建立觀測(cè)站，實(shí)地實(shí)驗(yàn)采樣并返回地球，為載人登月及月球基地選址做準(zhǔn)備。設(shè)想我國宇航員隨“嫦娥”號(hào)登月飛船登陸月球，在飛船貼近月球表面時(shí)可近似看成繞月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，飛船上備有以下實(shí)驗(yàn)儀器：A．計(jì)時(shí)表一只，B．彈簧秤一把，C．已知質(zhì)量為的物體一個(gè)，D．天平一只（附砝碼一盒）。宇航員測(cè)量出飛船在靠近月球表面的圓形軌道繞行圈所用的時(shí)間為，飛船在月球上著陸后，宇航員利用所帶的儀器又進(jìn)行了第二次測(cè)量，并利用測(cè)量結(jié)果計(jì)算出了月球的半徑和質(zhì)量。若已知萬有引力常量為G，則：

（1）說明宇航員是如何進(jìn)行第二次測(cè)量的？

（2）利用宇航員測(cè)量的量（用符號(hào)表示）來求月球的半徑和質(zhì)量。

在光滑水平面上有一個(gè)靜止的質(zhì)量為Ｍ的木塊，一顆質(zhì)量為ｍ的子彈以初速ｖ0水平射入木塊，且陷入木塊的最大深度為d。設(shè)沖擊過程中木塊的運(yùn)動(dòng)位移為s，子彈所受阻力恒定。試證明：s<d。

一長直鐵芯上繞有一固定線圈M，鐵芯右端與一木質(zhì)圓柱密接，木質(zhì)圓柱上套有一閉合金屬環(huán)N，N可在木質(zhì)圓柱上無摩擦移動(dòng)。M連接在如圖所示的電路中，其中R為滑線變阻器，和為直流電源，www.ks5u.comS為單刀雙擲開關(guān)。下列情況中，可觀測(cè)到N向左運(yùn)動(dòng)的是

A．在S斷開的情況下，S向a閉合的瞬間

B．在S斷開的情況下，S向b閉合的瞬間

C．在S已向a閉合的情況下，將R的滑動(dòng)頭向c端移動(dòng)時(shí)

D．在S已向a閉合的情況下，將R的滑動(dòng)頭向d端移動(dòng)時(shí)

一汽車在路面情況相同的公路上直線行駛，下面關(guān)于車速、慣性、質(zhì)量和滑行路程的討論，正確的是

A．車速越大，它的慣性越大        

B．質(zhì)量越大，它的慣性越大

C．車速越大，剎車后滑行的路程越長

D．車速越大,剎車后滑行的路程越長,所以慣性越大

在某次反恐演習(xí)中，“恐怖車輛”在一平直公路上以速度v₁=40m／s勻速逃離，飛機(jī)在離地面h=125 m的高度以v₂=60m／s的水平速度勻速追擊。當(dāng)飛機(jī)上的雷達(dá)顯示兩者水平距離x=100m時(shí)，開始投彈。此時(shí)，恰好被車上的“恐怖分子”發(fā)現(xiàn)，為躲避炸彈立即剎車，車所受阻力為車重的0.4倍。已知炸彈落地的殺傷半徑r=30m，試求：炸彈能否傷及“恐怖車輛”？(g取10m／s²，不計(jì)空氣阻力)

如圖所示，MN、PQ兩條平行的光滑金屬軌道與水平面成口角固定，軌距為d．空間

存在勻強(qiáng)磁場(chǎng)．磁場(chǎng)方向垂直于軌道平面向上，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B．P、M間所接阻值為R的

電阻．質(zhì)量為m的金屬桿ab水平放置在軌道上，其有效電

阻為r．現(xiàn)從靜止釋放ab，當(dāng)它沿軌道下滑距離s時(shí)，達(dá)到

最大速度．若軌道足夠長且電阻不計(jì)，重力加速度為g．

求：

    (1)金屬桿ab運(yùn)動(dòng)的最大速度；

    (2)金屬稈ab運(yùn)動(dòng)的加速度為gsin時(shí)，電阻R上的電功率；

(3)金屬桿ab從靜止到具有最大速度的過程中，克服安培力所做的功