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在廣場游玩時,一小孩將一充有氫氣的氣球用細繩系于一個小石塊上,并將小石塊置于水平地面上,如圖所示.若水平的風(fēng)速逐漸增大(設(shè)空氣密度不變),則下列說法中正確的是( )
A.細繩的拉力逐漸增大
B.地面受到小石塊的壓力逐漸減小
C.小石塊滑動前受到地面施加的摩擦力逐漸增大,滑動后
受到的摩擦力不變
D.小石塊有可能連同氣球一起被吹離地面
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質(zhì)量為m的小球A,沿光滑水平面以速度v0與質(zhì)量為2m的靜止小球B發(fā)生正碰撞,碰撞后A球的動能變?yōu)樵瓉淼?img width=15 height=41 src="http://thumb.zyjl.cn/pic1/1899/wl/85/24885.gif">,那么小球B的速度可能是( )
A.v0 B.v0 C.v0 D.v0
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如圖所示,勻強電場水平向左,帶正電物塊A沿絕緣水平板向右運動,經(jīng)P點時動能為200 J,到Q點時動能減少了160 J,電勢能增加了96 J.則它再次到P點時的動能為____________J.
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如圖所示是一火警報警器的部分電路示意圖,其中R3為用半導(dǎo)體熱敏材料制成的傳感器.值班室的顯示器為電路中的電流表,a、b之間接報警器.當傳感器R3所在處出現(xiàn)火情時,顯示器的電流I、報警器兩端的電壓U的變化情況是( )
A.I變大,U變大
B.I變大,U變小
C.I變小,U變小
D.I變小,U變大
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(1)某同學(xué)用螺旋側(cè)微器測量一銅絲的直徑,測微器的示數(shù)如圖所示,該銅絲的直徑為 mm。
(2)右圖為一電學(xué)實驗的實物連線圖。該實驗可用來測量待測電阻的阻值(約500Ω)。圖中兩個電壓表量程相同,內(nèi)阻都很大。實驗步驟如下:
①調(diào)節(jié)電阻箱,使它的阻值與待測電阻的阻值接近,將滑動變阻器的滑動頭調(diào)到最右端。
②合上開關(guān)S。
③將滑動變阻器的滑動頭向左端滑動,使兩個電壓表指針都有明顯偏轉(zhuǎn)。
④記下兩個電壓表和的讀數(shù)和。
⑤多次改變滑動變阻器滑動頭的位置,記下和的多組讀數(shù)和。
⑥求的平均值。
回答下列問題:
(Ⅰ)根據(jù)實物連線圖在虛線框內(nèi)畫出實驗的電路原理圖,其中電阻箱的符號為,滑動變阻器的符號為,其余器材用通用的符號表示。
(Ⅱ)不計電壓表內(nèi)阻的影響,用、和表示的公式為= 。
(Ⅲ)考慮電壓表內(nèi)阻的影響,用、、、的內(nèi)阻、的內(nèi)阻表示的公式為= 。
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兩個定值電阻串聯(lián)后接在輸出電壓U恒為12 V的直流電源上.有人把一個內(nèi)阻不是遠大于的電壓表接在兩端(如圖),電壓表的示數(shù)為8V,如果他把此電壓表改接在兩端.則電壓表的示數(shù)將( )
A.小于4V B.等于4V
C.大于4V小于8V D.等于或大于8V
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在某控制電路中,需要連成如圖所示的電路,主要由電動勢為E,內(nèi)阻為r的電源與定值電阻及電位器(滑動變阻器)R連接而成,是紅綠兩個指示燈,當電位器的觸頭由弧形碳膜的中點逆時針滑向a端時,下列說法中正確的是( )
A.兩個指示燈都變亮
B.兩個指示燈都變暗
C.變亮,變暗
D.變暗,變亮
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環(huán)保汽車已為2008年奧運會場館服務(wù)。某輛以蓄電池為驅(qū)動能源的環(huán)保汽車,總質(zhì)量。當它在水平路面上以v=36km/h的速度勻速行駛時,驅(qū)動電機的輸入電流I=50A,電壓U=300V。在此行駛狀態(tài)下
(1)求驅(qū)動電機的輸入功率;
(2)若驅(qū)動電機能夠?qū)⑤斎牍β实?0%轉(zhuǎn)化為用于牽引汽車前進的機械功率,求汽車所受阻力與車重的比值(g取10);
(3)設(shè)想改用太陽能電池給該車供電,其他條件不變,求所需的太陽能電池板的最小面積。結(jié)合計算結(jié)果,簡述你對該設(shè)想的思考。
已知太陽輻射的總功率,太陽到地球的距離,太陽光傳播到達地面的過程中大約有30%的能量損耗,該車所用太陽能電池的能量轉(zhuǎn)化效率約為15%。
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金屬的電阻隨溫度的變化而變化。如圖所示為某燈泡通電后其電流I隨所加電壓U變化的圖線,P為圖線土一點,PN為圖線的切線,PQ為U軸的垂線,PM為I軸的垂線。則下列說法中正確的是( )
A.隨著所加電壓的增大,小燈泡的電阻增大
B.對應(yīng)P點,小燈泡的電阻為
C.對應(yīng)P點,小燈泡的電阻為
D.對應(yīng)P點,小燈泡功率為圖中矩形PQOM所圍的面積
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如圖11-5所示,兩個半徑相同的半圓形軌道分別豎直放在沿水平方向的勻強電場和勻強磁場中,軌道是光滑的,兩個相同的帶正電小球同時從兩軌道左端最高點由靜止釋放,M、N為軌道的最低點,下列判斷錯誤的是( 。
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A. 兩小球到達軌道最低點的速度vM>vN
B. 兩小球經(jīng)過軌道最低點時對軌道的壓力FM>FN
C. 小球第一次到達M點的時間大于小球第一次到達N點的時間
D. 在磁場中小球能到達軌道的另一端最高處,在電場中小球不能到達軌道另一端最高處
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