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如圖所示為一理想變壓器,S為單刀雙擲開關(guān),P為滑動變阻器的滑動觸頭,為加在原線圈兩端的電壓,為原線圈中的電流,則( )
A.保持及P的位置不變,S 由a合到b時(shí),將增大
B.保持及P的位置不變,S 由b合到a時(shí),R消耗的功率減小
C.保持不變,S合在a處,使P上滑,將增大
D.保持P的位置不變,S合在a處,若增大, 將增大
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某水利發(fā)電站發(fā)電機(jī)發(fā)電后,先通過電站附近的升壓變壓器升壓后,再通過輸電線路把電能輸送到遠(yuǎn)處的降壓變壓器,降壓后,再用線路輸送到各用戶。設(shè)發(fā)電機(jī)輸出電壓穩(wěn)定且兩變壓器均為理想變壓器。在用電高峰期,白熾燈不夠亮,但用電總功率卻增加較大,這時(shí)與用電低谷時(shí)比較( )
A.升壓變壓器的副線圈兩端的電壓變小
B.高壓輸電線路的電壓損失變大
C.降壓變壓器副線圈中的電流變小
D.降壓變壓器副線圈兩端的電壓變大
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一臺小型發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電動勢隨時(shí)間變化的正弦規(guī)律圖像如圖甲所示。已知發(fā)電機(jī)線圈內(nèi)阻為5. 0Ω,現(xiàn)外接一只電阻為95.0Ω的燈泡,如圖乙所示,則( )
A.電壓表V的示數(shù)為220 V
B.電路中的電流方向每秒鐘改變50次
C.燈泡實(shí)際消耗的功率為484 W
D.發(fā)電機(jī)線圈內(nèi)阻每秒鐘產(chǎn)生的焦耳熱為24. 2 J
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某交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢與時(shí)間的關(guān)系如圖所示。如果其他條件不變,僅使線圈的轉(zhuǎn)速變?yōu)樵瓉?img width=2 height=2 src="http://thumb.1010pic.com/pic1/1899/wl/183/78383.gif" >的一半,則交流電動勢的最大值和周期分別變?yōu)椋?nbsp; )
A.200V,0.08s B.25V,0.04s
C.50V,0.08s D.50V, 0.04s
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如圖(a)所示為某一門電路符號及輸入端A、B的電勢隨時(shí)間變化關(guān)系的圖像,則圖(b)中能正確反映該門電路輸出端電勢隨時(shí)間變化關(guān)系的圖像是( )
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在2006年的多哈亞運(yùn)會的跳水比賽中,有一個(gè)單項(xiàng)是“3米跳板”,比賽的過程可簡化如下:運(yùn)動員走上跳板,跳板被壓縮到最低點(diǎn),然后跳板又將運(yùn)動員彈到最高點(diǎn),運(yùn)動員做自由落體運(yùn)動,豎直落入水中。將運(yùn)動員視為質(zhì)點(diǎn),運(yùn)動員的質(zhì)量m=60kg,g=10m/s2。最高點(diǎn)A、水平點(diǎn)B、最低點(diǎn)C和水面之間的豎直距離如圖所示。求
(1)跳板被壓縮到最低點(diǎn)C時(shí)具有的彈性勢能?
(2)運(yùn)動員入水前的速度大?
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平拋一物體,落地時(shí)速度方向與水平方向的夾角為θ.取地面為參考平面,則物體被拋出時(shí),其重力勢能和動能之比為 ( )
A. B. C. D.
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加拿大薩德伯里中微子觀測站的成果,曾經(jīng)被美國《科學(xué)》雜志評為年度的“世界十大科技突破”,該站揭示了中微子失蹤的原因,即觀測到的中微子數(shù)目比理論值少是因?yàn)椴糠种形⒆釉谶\(yùn)動過程中轉(zhuǎn)化為一個(gè)μ子和一個(gè)τ子.在上述研究中有以下說法,其中正確的是 ( )?
A.該研究過程中牛頓第二定律依然適用?
B.該研究中能轉(zhuǎn)化和守恒定律依然適用?
C.若發(fā)現(xiàn)μ子和中微子的運(yùn)動方向相反,則τ子的運(yùn)動方向與中微子的運(yùn)動方向一致?
D.若發(fā)現(xiàn)μ子和中微子的運(yùn)動方向相反,則τ子的運(yùn)動方向也可能和中微子的運(yùn)動方向相反
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在光滑的水平軌道上有兩個(gè)半徑都是r的小球A和B,質(zhì)量分別為m和2m,如圖2-6所示,當(dāng)兩球心間的距離大于L(L比2r大的多)時(shí),兩球間不存在相互作用力;當(dāng)兩球心間的距離等于或小于L時(shí),兩球間存在相互作用的恒定斥力F,現(xiàn)A球從遠(yuǎn)離B球處以速度V0沿兩球心連接向原來靜止的B球運(yùn)動,欲時(shí)兩球不發(fā)生接觸,V0必須滿足的條件?
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如圖3所示,豎直平面內(nèi)固定一個(gè)半徑為的光滑圓形軌道,底端切線方向連接光滑水平面,處固定豎直檔板,間的水平距離為,質(zhì)量為的物塊從點(diǎn)由靜止釋放沿軌道滑動,設(shè)物塊每次與檔板碰后速度大小都是碰前的,碰撞時(shí)間忽略不計(jì),則:
物塊第二次與檔板碰后沿圓形軌道上升的最大高度為多少?
物塊第二次與檔板碰撞到第四次與檔板碰撞間隔的時(shí)間?
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