從水平勻速航行的飛機(jī)上向地面空投救災(zāi)物資，地面上的觀察者以地面作參考系，觀察被投下物體的運(yùn)動(dòng)，以下說法正確的是（  ）

A．物體是豎直下落的，其位移的大小等于飛機(jī)的高度

B．物體是沿著曲線下落的，其位移大小等于飛機(jī)的高度

C．物體是沿著曲線下落的，其位移大小等于路程

D．物體是沿著曲線下落的，其位移大小小于路程

在同一直線上運(yùn)動(dòng)的A、B兩物體，A以1的加速度啟動(dòng)，同時(shí)在A后60m遠(yuǎn)處B以一定的速度勻速追趕．如果=10 m/s，問B能否追上A？若追上，所用時(shí)間是多少？若追不上，A、B間距離最小為多少？

為了保證行車安全，不僅需要車輛有良好的剎車性能，還需要在行車過程中前后車輛保持一定的距離.駕駛手冊(cè)規(guī)定，在一級(jí)公路上，允許行車速度為，發(fā)現(xiàn)情況后需在距離內(nèi)被剎住。在高速公路上，允許行車速度為，發(fā)現(xiàn)情況后需在距離內(nèi)被剎住。假設(shè)對(duì)于這兩種情況駕駛員允許的反應(yīng)時(shí)間（發(fā)現(xiàn)情況到開始剎車經(jīng)歷的時(shí)間）與剎車后的加速度都相等，求允許駕駛員的反應(yīng)時(shí)間和剎車加速度。

一個(gè)小石塊從空中a點(diǎn)自由落下，先后經(jīng)過b點(diǎn)和c點(diǎn)。不計(jì)空氣阻力。已知它經(jīng)過b點(diǎn)時(shí)的速度為v，經(jīng)過c點(diǎn)時(shí)的速度為3v。則ab段與ac段位移之比為（  ）

A．l:3    B．l:5    C．l:8    D．1:9

物體做自由落體運(yùn)動(dòng)，則

A．第2s內(nèi)的位移是9.8m            B．第2s內(nèi)的位移是14.7m

C．第2s內(nèi)的平均速度是9.8m/s      D．第2s內(nèi)的平均速度是14.7m/s

已知電流表電阻RA=2 Ω,電壓表內(nèi)阻RV=20 kΩ，現(xiàn)有一個(gè)阻值約為200 Ω的待測(cè)電阻需要較精確地測(cè)量其阻值，那么以下說法中，正確的是（    ）

A.用電流表內(nèi)接法測(cè)量誤差較小

B.用電流表外接法測(cè)量誤差較小

C.用電流表內(nèi)接法或用電流表外接法所測(cè)量的結(jié)果精確程度相同

D.無法確定哪種測(cè)量方式好

如圖甲所示電路，電源電動(dòng)勢(shì)為E，內(nèi)阻不計(jì)，滑動(dòng)變阻器的最大阻值為R，負(fù)載電阻為R0.當(dāng)滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)端S在某位置時(shí)，R0兩端電壓為E/2，滑動(dòng)變阻器上消耗的功率為P.若將R0與電源位置互換，接成圖乙所示電路時(shí)，滑動(dòng)觸頭S的位置不變，則（    ）

A.R0兩端的電壓將小于E/2

B.R0兩端的電壓將等于E/2

C.滑動(dòng)變阻器上消耗的功率一定小于P

D.滑動(dòng)變阻器上消耗的功率一定大于P

如圖10-1所示，螺線管兩端加上交流電壓，沿著螺線管軸線方向有一電子射入，則該電子在螺線管內(nèi)將做：

A．加速直線運(yùn)動(dòng)                      B．勻速直線運(yùn)動(dòng)

C．勻速圓周運(yùn)動(dòng)                      D．簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)

長(zhǎng)為a寬為b的矩形線圈，在磁感強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中垂直于磁場(chǎng)的OO′軸以恒定的角速度ω旋轉(zhuǎn)，設(shè)t= 0時(shí)，線圈平面與磁場(chǎng)方向平行，則此時(shí)的磁通量和磁通量的變化率分別是               [    ]

如圖8－5所示，把一個(gè)不帶電的枕型導(dǎo)體靠近帶正電的小 

      球，由于靜電感應(yīng)，在a，b端分別出現(xiàn)負(fù)、正電荷，則以下說法正確的是：    

A．閉合K1，有電子從枕型導(dǎo)體流向地

B．閉合K2，有電子從枕型導(dǎo)體流向地

C．閉合K1，有電子從地流向枕型導(dǎo)體

D．閉合K2，沒有電子通過K2