如圖3-5-12所示，已知繩子MO和NO所能承受的最大拉力相同，長(zhǎng)度MO＞NO，則在不斷增加重物的重力過程中（    ）

圖3-5-12

A.NO先被拉斷          B.MO先被拉斷

C.兩繩同時(shí)被拉斷        D.無(wú)法判斷誰(shuí)先被拉斷

將一個(gè)5 N的力分解為兩個(gè)分力，分力的大小可以是（    ）

A.都是5 N                             B.分別是1 000 N和996 N

C.其中一個(gè)分力可以是5×10⁴ N           D.其中一個(gè)分力可以是0.1 N

在彈性限度內(nèi)，一彈簧受到10 N的拉力時(shí)，它的長(zhǎng)度是11 cm，受到5 N的壓力時(shí)，它的長(zhǎng)度為5 cm，那么彈簧的原長(zhǎng)是________________cm，勁度系數(shù)是____________。

如圖所示，在xOy平面內(nèi)y>0的區(qū)域中存在垂直紙面向外的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B₀，在y<0的區(qū)域也存在垂直紙面向外的勻強(qiáng)磁場(chǎng)(圖中未畫出)，一帶正電的粒子從y軸上的P點(diǎn)垂直磁場(chǎng)入射，速度方向與y軸正向成45??。粒子第一次進(jìn)入y<0的區(qū)域時(shí)速度方向與x軸正向成135??，再次在y>0的區(qū)域運(yùn)動(dòng)時(shí)軌跡恰與y軸相切。已知OP的距離為，粒子的重力不計(jì)，求：

(1)y<0的區(qū)域內(nèi)磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度大��；

(2)粒子第2n(n∈N^＋)次通過x軸時(shí)離O點(diǎn)的距離(本問只需寫出結(jié)果)。

如圖所示，在直徑為D、匝數(shù)為N的圓形線圈中存在著隨時(shí)間變化的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度與時(shí)間的關(guān)系為。線圈的總電阻為r，外接電阻R,其他電阻不計(jì)。則

A．通過電阻R的是交變電      

B．通過電阻R的是恒定電流

       D．通過電阻R的電流瞬時(shí)值表達(dá)式為

一人質(zhì)量為50 kg，在一座高橋上做“蹦極”運(yùn)動(dòng)。他所用的輕彈性繩原長(zhǎng)為12 m，彈性繩中的彈力與彈性繩的伸長(zhǎng)量遵循胡克定律，在整個(gè)運(yùn)動(dòng)中彈性繩不超過彈性限度。此人從橋面彈性繩系點(diǎn)處下落，下落速率v跟下落距離s的關(guān)系如圖所示。不計(jì)空氣阻力，重力加速度g取10 m／s²（提示：彈力做功W=x）．求：

??????（1）繩的勁度系數(shù)k；

??????（2）此人到達(dá)最低點(diǎn)時(shí)，繩的彈性勢(shì)能E_P；

??????（3）此人速度最大時(shí)，繩的彈性勢(shì)能E_P。

. 某飛船升空后，進(jìn)入近地點(diǎn)距地心為r₁，遠(yuǎn)地點(diǎn)距地心為r₂的橢圓軌道正常運(yùn)行，然后飛船推進(jìn)艙發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，飛船開始變軌，即飛船在遠(yuǎn)地點(diǎn)時(shí)，將質(zhì)量為的燃?xì)庖砸欢ǖ乃俣认蚝蠓絿姵龊�，飛船改做半徑為r₂的圓周運(yùn)動(dòng)。設(shè)距地球無(wú)窮遠(yuǎn)處為引力勢(shì)能零點(diǎn)，則距地心為r、質(zhì)量為的物體的引力勢(shì)能表達(dá)式為。已知地球質(zhì)量，萬(wàn)有引力常量G，地球表面處重力加速度為g，飛船總質(zhì)量為，飛船沿橢圓軌道正常運(yùn)行時(shí)遠(yuǎn)地點(diǎn)、近地點(diǎn)兩處的速率與距地心的距離乘積相等。求：

（1）地球半徑；

（2）飛船在遠(yuǎn)地點(diǎn)的速度大小v₂  ；

（3）飛船在遠(yuǎn)地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)將的氣體相對(duì)于地球多大的速度向后方噴出才能進(jìn)入半徑為r₂的圓軌道。

質(zhì)量為10kg的物體在A放在傾角為a的斜面體上，給A以120N沿斜面向上的作用力，A剛好沿斜面勻速上升；若給A以20N沿斜面向下的作用力，A剛好沿斜面勻速向下。現(xiàn)將此斜面變?yōu)樗�平面，欲使A水平勻速運(yùn)動(dòng)，則要對(duì)它沿水平方向施力多大？

如圖所示，A為靜止于地球赤道上的物體，B為繞地球做橢圓軌道運(yùn)行的衛(wèi)星，C為繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)的衛(wèi)星，P為B、C兩衛(wèi)星軌道的交點(diǎn)．已知A、B、C運(yùn)動(dòng)的周期相同，則（    ）

A．衛(wèi)星C的運(yùn)行速度小于物體A的速度

B．衛(wèi)星B的軌道半長(zhǎng)軸一定與衛(wèi)星C的軌道半徑相等

C．衛(wèi)星B在P點(diǎn)的加速度大于衛(wèi)星C在該點(diǎn)加速度

D．物體A和衛(wèi)星C具有相同大小的加速度

物理學(xué)中有多種研究方法，有關(guān)研究方法的敘述正確的是（　　　）

A．在伽利略之前的學(xué)者們總是通過思辯性的論戰(zhàn)決定誰(shuí)是誰(shuí)非，是他首先采用了

以實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)猜想和假設(shè)的科學(xué)方法

B．如果電場(chǎng)線與等勢(shì)面不垂直，那么電場(chǎng)強(qiáng)度就有一個(gè)沿著等勢(shì)面的分量，在等勢(shì)

面上移動(dòng)電荷時(shí)靜電力就要做功，這里用的邏輯方法是歸納法

C．探究作用力與反作用力關(guān)系時(shí)可以用傳感器連在計(jì)算機(jī)上直接顯示力的大小隨時(shí)

間變化的圖線，這是物理學(xué)中常用的圖像法

D．探究加速度與力、質(zhì)量之間的定量關(guān)系，可以在質(zhì)量一定的情況下，探究物體的

加速度與力的關(guān)系；再在物體受力一定的情況下，探究物體的加速度與質(zhì)量的關(guān)

系，最后歸納出加速度與力、質(zhì)量之間的關(guān)系。這是物理學(xué)中常用的控制變量法