如圖所示，在傾角為α的斜面上，放一質(zhì)量為m的小球，小球和斜坡及擋板間均無摩擦，當(dāng)擋板繞O點(diǎn)逆時(shí)針緩慢地轉(zhuǎn)向水平位置的過程中，則有 （     ）

    A．斜面對(duì)球的支持力逐漸增大

    B．斜面對(duì)球的支持力逐漸減小

    C．擋板對(duì)小球的彈力先減小后增大

    D．擋板對(duì)小球的彈力先增大后減小

停在水平地面上的小車內(nèi)，用繩子AB、BC栓住一個(gè)重球，繩BC呈水平狀態(tài)，繩AB的拉力為T₁，繩BC的拉力為T₂。若小車由靜止開始加速向左運(yùn)動(dòng)，但重球相對(duì)小車的位置不發(fā)生變化，則兩繩的拉力的變化情況是 （     ）

A．T₁變大，T₂變小   B．T₁變大，T₂變大

C．T₁不變，T₂變小   D．T₁變大，T₂不變

如圖所示，L₁、L₂是勁度系數(shù)均為k的輕質(zhì)彈簧，A、B兩只鉤碼均重G，則靜止時(shí)兩彈簧伸長(zhǎng)量之和為 (    )

A．3G/k   

B．2G/k

C．G/k    

D．G/2k

如圖所示, 質(zhì)量為m的物塊在質(zhì)量為M的木板上滑行, 木板與地面間動(dòng)摩擦因數(shù)為, 物塊與木板間動(dòng)摩擦因數(shù)為, 已知木板處于靜止?fàn)顟B(tài), 那么木板所受地面摩擦力的大小是（    ）

A．μ₁Mg                   B．μ₁Mg+μ₂mg

C．μ₂mg                   D．μ₁（m+M）g

A、B兩球的質(zhì)量均為m，兩球之間用輕彈簧相連，放在光滑的水平地面上，A球左側(cè)靠墻。用力F向左推B球?qū)�彈簧壓縮，如圖所示。然后突然將力F撤去，在撤去力F的瞬間，A、B兩球的加速度分別為（    ）

A．0 ，    0              

B．0 ，    F/m

C．F/2m ， F/m           

D．F/2m ，F/2m

一物體在水平面上由靜止開始在水平恒力F作用下運(yùn)動(dòng)ts，ts末撤去該力，物體又經(jīng)過2ts停止運(yùn)動(dòng)，在此過程中，物體受到的摩擦力大小為                （    ）

A．F/4      B．F/3      C．F/2       D．2F/3

在加速度為a勻加速上升的電梯中，有一個(gè)質(zhì)量為m的人，下列說法正確的是 （    ）

A．此人對(duì)地球的吸引作用產(chǎn)生的力為m（g－a）

B．此人對(duì)電梯的壓力為m（g－a）

C．此人受到的重力為m（g + a）

D．此人的視重為m（g + a）

如圖所示, 在沿平直軌道行駛的車廂內(nèi)，有一輕繩的上端固定在車廂的頂部，下端拴一小球，當(dāng)小球相對(duì)車廂靜止時(shí)，懸線與豎直方向夾角為，則下列關(guān)于車廂的運(yùn)動(dòng)情況正確的是（    ）                                                                  

A．車廂加速度大小為gtan，方向沿水平向左

B．車廂加速度大小為gtan, 方向沿水平向右

C．車廂加速度大小為gsin, 方向沿水平向左

D．車廂加速度大小為gsin, 方向沿水平向右

某物體由靜止開始以恒定加速度運(yùn)動(dòng)，經(jīng)t s速度達(dá)到v，則在這t s內(nèi)，物體在中間時(shí)刻的速度與物體位于中點(diǎn)位置時(shí)的速度大小之比為                  （    ）

A．1∶2      B．1∶       C．∶1        D．∶1

如圖所示，在用輕桿制作的三角形支架的B點(diǎn)懸掛一個(gè)重為150N的重物G。已知：AB∶BC∶AC = 5∶4∶3，則橫梁BC和斜梁AB所受的力的大小分別為（     ）

A．200N，250N        B．150N，250N

C．250N，200N        D．200N，300N